The Hercules W 200 (1974-1979), Wankel terkecil
Hercules W2000 adalah contoh terkecil dari kegagalan terbesar dari sebuah konsep yang sempurna: Wankel atau mesin rotari. Kenaikan bobot teoretis tidak sepenuhnya diuangkan: Hercules W200 memiliki berat lebih dari, misalnya, Yamaha RD 350. Contoh yang bagus hingga sangat indah sekarang harganya antara 6000-9000 euro. Dan jika pemblokiran tidak beres, Anda tidak boleh membiarkan kemungkinan pembelian terjadi.
Banyak suku cadang yang digunakan di luar blok itu berasal dari rak yang juga dibeli oleh pembuat sepeda motor Jerman lainnya pada saat itu. Kontrol dan karburator vakum Bing, misalnya, identik dengan BMW.
Awal
In 1960 Sachs menunjukkan minat yang besar pada gagasan Felix yang Wobbly. Sachs mulai membuat mesin Wankel dalam versi stasioner untuk keperluan industri.
Pada tahun 1970 sebuah sepeda motor prototipe dibuat dengan konfigurasi 'turbin' atau 'penyedot debu' yang khas. Sumber tenaga itu dipasangkan ke gearbox BMW R27. Blok tersebut menghasilkan torsi hampir 3600 Nm hanya pada 30 rpm.
Prototipe berikutnya adalah prototipe lain yang sekarang menghasilkan 25, bukan 20 hp. Penggerak sekunder disediakan oleh rantai dan gayanya diubah.
Kemudian, pada tahun 1973, 50 buah rangkaian pra-produksi dibuat. Perbedaan utama dengan salinan sebelumnya adalah blok mesin tidak lagi menjadi bagian penyangga bagian sepeda, tetapi digantung di bawah dudukan ganda. Di depan ada cakram Grimeca dan sistem pembuangannya ganda. Suspensi dan redaman berasal dari Ceriani. Torsinya sekarang sekitar 35 NM pada 4500 rpm.
Goyah di trek dan di atas tiang
Keandalan keseluruhan dibuktikan dengan mengejutkan 50.000 kilometer di Neurenbergring. Mesin pra-seri didistribusikan melalui dealer terpilih di antara pelanggan terpilih. Baloknya halus dan bebas getaran. Dan saat throttle dimatikan, mesin mengerem sebanyak dua langkah: sedikit atau tidak.
Karena Hercules / DKW memiliki sejarah medan yang mengesankan, maka versi 'off-road' dari Wankel juga dibuat. Pada tahun 1975 tiga dari mereka dimasukkan ke dalam ISDT on Man. Mesin tidak dapat bertahan karena masalah panas berlebih, sesuatu yang sudah sensitif terhadap mereka di jalan umum.
Produksi sebenarnya dimulai pada tahun 1976
Segera setelah itu, menjadi jelas bahwa Wankel Hercules W2000 tidak akan menjadi hit penjualan. Di mata dunia sepeda motor konservatif, dialah yang paling aneh. Performa bagus hingga bagus. Konsumsi bahan bakar bukan masalah seperti itu, tetapi di atas norma. Fakta bahwa - dari tahun 1976 dan seterusnya, tidak ada lagi kebutuhan untuk mengisi kembali cerita tersebut. Wankel hampir 300 cc harganya hampir sama dengan 500 cc empat silinder Jepang.
Secara keseluruhan, beberapa ribu di antaranya telah terjual.
Norton mengambil alih
Setelah Hercules menurunkan baling-baling Wankel, acara Wankel disambut hangat oleh Norton - tetapi tentu saja tidak dalam konteks 'teladan yang baik harus diikuti dengan baik -. Hasilnya adalah sepeda motor yang sangat indah, tetapi tidak dapat dijual dan kontrak pemerintah untuk sekelompok Norton goyah dalam pakaian polisi. Yang mana mereka sekarang populer. Pemilik ketiga eksemplar yang telah dijual di Dieren, Gelderland selama bertahun-tahun, hampir yakin akan hal ini.
Sementara di Boekelo
Secara keseluruhan, Wankel Jerman adalah salah satu yang benar-benar dibuat dan dijual. Dan baru-baru ini kami melihat satu per satu spesialis Guzzi di Boekelo. Itu hanya untuk pemeliharaan.