Hidung E-Type Jaguar

Jaguar E-Type tanpa diragukan lagi adalah mobil yang luar biasa indah. Orang-orang yang tidak setuju seratus persen buta merek atau ekstra suram. Tapi kecantikan, tentu saja, hanya penampilan luar saja. Dan mudah rusak.

Dan pepatah lama adalah "siapa yang meniup hidungnya melanggar wajahnya." Hidung Jaguar E-Type adalah bagian integral dari keindahan mobil sehingga pepatah lama sangat cocok di sana.

Itu rumit

Tetapi hanya jika Anda melihat tudung Jaguar E-Type dengan tenang, Anda akan melihat betapa sulitnya itu. "Tiga Dimensi" tidak pernah lebih dari tiga dimensi. Dalam kurva yang tak terhitung jumlahnya, lembaran logam secara elektrik tersanjung di atas mesin.

Bahkan dengan sedikit wawasan teknis, Anda bertanya-tanya: "Bagaimana mereka membuat hal seperti itu?" Dalam produksi satu kali yang unik, Anda dapat menjatuhkan kap seperti itu dari pelat. Jika Anda punya banyak waktu dan keahlian. Tapi Jaguar E-Type adalah mobil sport yang sangat murah (setidaknya dibandingkan dengan pesaingnya) dan dimaksudkan untuk produksi massal.

Dari sudut pandang itu, Inggris mulai berpikir rasional atas tindakannya. Mereka memutuskan bahwa bagian depan benda pameran mereka yang berbentuk rumit dan terbuka ke depan paling baik dibuat dari komponen. Semacam selimut tambal sulam, yang tentu saja tidak akan dijahit, tetapi akan dilas.

Dan begitulah yang terjadi

Tentu saja, setelah produksi Jaguar E-Type telah berhenti untuk sementara waktu dan stok stok lama yang baru habis, muncul masalah: Kapnya habis, sementara banyak tipe-E lama menunggu untuk hidung baru. Karena E-Type menjadi klasik yang dicari. Dan semua jenis salinan yang terlupakan (di AS!) Dan terbengkalai telah menjadi sepadan dengan upaya pemulihan ekonomi.

Cerita dimulai dengan sisipan dan membuat satu topi yang bagus dari beberapa yang lelah. Tetapi sumber-sumber itu juga mengering. Jadi ada 'referensi'. Lembaran logam imitasi. Penyesuaian ini biasanya membutuhkan banyak keahlian untuk membuat case terpasang dengan benar. Ini tidak hanya berlaku untuk referensi yang lebih rendah, tetapi bahkan untuk bagian-bagian yang disalin pada mesin cetak asli. Tetapi itu dijelaskan (diterjemahkan):

Kutipan dari pembuat

“Kami dengan senang hati menawarkan rakitan rakitan tangan asli buatan Jaguar ini. Dibuat dan diselesaikan dengan tangan menggunakan alat asli, dengan mekanisme dan alat kelengkapan spesifikasi asli.

Harap dicatat bahwa usia dan keaslian mencakup beberapa variabel, yang dihasilkan dari usia dan keausan alat dan kecocokan. Dan pemeliharaan dan perbaikan penting selama 50 tahun penggunaan terus menerus.

Anda juga akan menemukan bahwa setiap kendaraan dasar akan memiliki variasi dimensi dan toleransi dari varian bangunan asli, perbaikan dan renovasi, pembangunan kembali sebagian atau seluruh dan pergerakan umum yang berkaitan dengan usia.

Faktor-faktor ini dan sifat manual spesialis pembuatan dan perakitan memerlukan waktu dan perakitan / penyesuaian profesional untuk memastikan pemasangan yang sesuai pada kendaraan pangkalan Anda.

Pemasangan tanpa memperhatikan indikasi ini dan tanpa keterampilan dan peralatan yang benar adalah risiko Anda sendiri. " (Bagian Jaguar Tery).

Dan setelah penjelasan seperti itu, pendeta di gereja itu bertanya dengan lantang dan jelas, "Amin!" Dan itu benar jika Anda tahu betapa rumitnya kap semacam itu disatukan dan apa pekerjaannya untuk menggantungnya dengan baik.

Juga menarik untuk dibaca:
- Jaguar XJ. Akhir Acara
- SS Jaguar 2,5 L. Saloon
- Model olahraga bersejarah dari Jaguar dan penghargaan modern untuk XK120
- Jaguar S-Type 3.8
- Mengemudi Jaguar Sovereign 4.0 LWB. Operator halus.