Dahulu kala… Lalu ada promotor majalah ANWB. Pada hari-hari awal, promotor memiliki pendekatan yang menyenangkan, tanpa hambatan, dan agak waspada. Konstruksi PromotorMotor dilengkapi dengan ini. Itu adalah fixer-upper yang dibeli di Vehikel, XS650 yang ceroboh. Saya diizinkan melakukan renovasi sepenuhnya sesuai selera saya. Dan tagihan diizinkan masuk ke majalah. Tetapi intinya adalah bahwa barang itu gratis jika pemasoknya disebutkan. Hanya dalam satu kasus hal ini menyebabkan kesalahpahaman setelahnya. Setiap edisi berisi cerita tentang keadaan saat ini. Nilai tambah adalah bahwa semua jenis orang, benda dan kerumitan di pinggiran seluruh proses pembangunan juga termasuk dalam teks. Dengan itu, rangkaian cerita itu seperti komedi situasi atau semacamnya. Dan pada akhirnya, mesin ProMotor adalah pembayaran untuk pekerjaan saya. Pada saat itu saya pikir itu sangat bagus. Karena saya mendapatkan uang untuk hidup saya kemudian dengan cara lain.
Tapi ternyata para pembaca sangat menyukai ceritanya
Tentu saja ada ketertarikan pada mesin dan teknologinya, tetapi orang-orang yang disebutkan dalam cerita itu tampaknya juga menarik. Gadis di sebelah Suus benar-benar ada dan bahkan menerima surat penggemar. Dan bahwa pemasok hanya digambarkan sebagai orang dengan nama, yang ternyata cukup bagus dari sudut pandang pemasaran.
Jaman mewah luxury
Kemudian datanglah masa ketika saya menghadiri presentasi mode di daerah indah sebagai jurnalis sepeda motor. Saat itulah saya bertemu dengan banyak rekan jurnalis dan humas. Semua profesional di antara mereka sendiri yang tahu bagaimana kelinci berlari. Klub penulis, produsen, dan importir roti itu juga termasuk jenis yang berwarna-warni. Tetapi dunia itu juga telah banyak berubah. Dan bukannya perjalanan pers yang bagus dan terorganisir untuk menguji mesin baru di suatu tempat, kit pers importir mulai menjadi begitu sempurna sehingga mereka semakin mengganti atau mempersingkat perjalanan.
Membosankan…
Dan sementara itu, tes motor hanyalah ringkasan dari kemungkinan Higher Electronics. Aku serius menyerah. Tapi selama 25 tahun terakhir saya terus bersenang-senang di dunia sepeda motor dengan mengendarai Guzzi dan Ural tua. Ini adalah sepeda motor dalam pengaturan orang dan mesin yang belum ditutupi dengan lapisan tebal saus pemasaran standar. Ada perusahaan asuransi (saya percaya) yang teriakan perangnya adalah: "Jika Anda tetap normal cukup lama, Anda akan secara otomatis menjadi istimewa". Jadi sepertinya memang begitu. Tentu saja hal-hal telah berubah dalam 25 tahun. Tapi dengan pria Jan Robers, Teun Beezel. Kiiat Qua, Gert Kranenberg, Gerrit Dijkshoorn. Oebele Herder, Rob van Remmerswaal, Cees Cornwall (VMax!), Alex Jansen, Richard Busweiler dan untungnya seluruh rangkaian lainnya tetap menjadi esensi. Mereka berani bisnis satu orang, ramah, dan tahu apa yang mereka bicarakan. Hanya Richard yang baru-baru ini berhasil – dengan caranya sendiri – sebagai dealer Ural resmi. Dan itu bahkan bukan karena ambisi, tetapi karena itu tampak seperti ide yang bagus baginya. Dan sepertinya ada pasar untuk orang-orang yang ingin mengendarai retro, tetapi tidak 'tua'. Untuk klub kedua itu, Richard menyisihkan 80-100 pemain Rusia bekas setiap tahun. Sebagai dealer, dia telah menjual Anda lima yang baru. Dan pada Sabtu sore, masih ada pertengkaran.
Seiring bertambahnya usia dan Anda terus mengendarai sepeda motor, pendekatan Anda dapat berubah
Anda tidak harus langsung menjadi fosil. Tetapi bagaimana jika bahkan dikatakan di majalah sepeda motor bahwa pengendara tes tidak akan tahu apa yang akan terjadi jika dia mematikan semua kontrasepsi digital? Lalu aku dengan senang hati melangkah maju, ke masa lalu. Dan saran dari seorang mantan pembaca Promotor untuk membuat cerita tentang Chang yang diadopsi ala motor ProMotor untuk AMK?
Saya tidak berpikir itu menambahkan banyak. Kisah ProMotor lebih porno bagi para pemimpi. Penggemar klasik yang saya tahu tidak membutuhkan banyak embel-embel. Karena mereka memiliki kehidupan nyata mereka sendiri. Dan mari kita hargai itu. Tapi aku akan kembali ke Chang itu. Karena itu dan tetap menjadi kelinci yang aneh.
Baca lebih lanjut kolom melalui tautan ini.
Baca lebih banyak cerita tentang mesin klasik melalui tautan ini.
Seiring bertambahnya usia dan Anda terus mengendarai sepeda motor, pendekatan Anda dapat berubah. Ya, saya harus menanggapinya. Karena saya akhirnya siap untuk sepeda motor dengan roda pelatihan, pendekatan saya memang berubah. Saya pergi untuk mengendarai mobil! Tidak, bukan kendaraan dengan anoreksia dalam hal konsumsi, atau pengering rambut listrik yang harus Anda isi setiap 300 km. Hanya mobil sport Inggris kuno dari merek Triumph. Ya, jurnalis motor ini sekarang bergerak di TR6 sungguhan. Juga sejenis sepeda motor tapi dengan 4 roda. Dan tidak, tuan dan nyonya, tunggu sebentar lagi dengan muntahan, karena ada juga Nimbus di sudut. Dan itulah yang ingin saya bicarakan. Didorong oleh cerita sepeda motor yang bagus dari kolega saya yang sangat dihormati Dolf Peters (halo Dolf), saya merasa terpanggil untuk menempatkan Nimbus dalam sorotan. Saya akan segera menghubungi redaksi AMK dan menanyakan dengan hormat apakah ada kebutuhan untuk 4 silinder ini. Jika diinginkan, saya dapat menyediakannya dengan roda latihan dan penopang pedal atau saya dapat memasang steker di dinding, jika hanya untuk mengisi daya alat bantu dengar saya. Karena satu hal yang harus kamu ketahui. Setelah tiga puluh tahun megafon menggelegar dari Norton Manx saya, pendengarannya tidak membaik. Tapi seorang Nimbus tidak peduli tentang itu.
Cerita yang bagus Dolph. Mereka memang masih ada, bisnis satu orang tempat Anda mendapatkan kualitas untuk uang Anda.
jari yang terlalu tebal atau koordinasi mata tangan yang buruk membuat dua puluh tahun waktu yang sangat lama
Kesenangan tidak mengenal waktu
Lucu karena setelah Pramuka India dan Electra tua yang datang dari Brasil dan berdiri di gudang lembab selama 209 tahun, proyek utama saat ini di klub kami adalah XS. Kelihatannya sedikit kurang dari pada gambar tetapi akan baik-baik saja lagi.
Cerita bagus lagi Dolph. Pepatah asuransi itu mengingatkan saya pada hal berikut: seorang rekan pernah mengatakan bahwa majikan saya telah "tetap kecil dengan memberi" Saya mengoreksinya dengan "tetap kecil dengan memberikan layanan nyata"….(dan bukan catatan yang ditulis dengan garpu)
Maka hanya kecil!
“Jika Anda tetap biasa cukup lama, Anda akan secara otomatis menjadi istimewa”, dengan salinan menyamping dari “Jika Anda tetap kuno cukup lama, Anda akan secara otomatis menjadi modern kembali”. Jadi penyanyi (karena mohawk merahnya yang tak terpisahkan) dari band punk yang dirahasiakan dan masih ada.
Mengubah gaya ProMotormotor untuk dilakukan untuk AMK tampaknya cukup menyenangkan, kami tidak semua ahli dan benar-benar "melakukannya sendiri". Melihat ke dapur bisa memberi kita inspirasi :).
melampirkan foto dari banyak proyek yang telah saya perjuangkan
Terimakasih atas kata-kata penyemangatnya. Dan selamat atas selera Anda dalam proyek!
hanya sebuah pertanyaan: apakah mr. Dolf Peeters pernah ke pertemuan gajah?
Atau mungkin aku sudah melewatkan cerita itu. Dalam hal ini saya harus memesan salinan saya.
Iya. Itu sudah lama sekali dan dingin. Sangat dingin sehingga saya berhasil mengeluarkannya dari sistem saya. Tapi setelah itu saya membeli thermal Husky Difi secara keseluruhan. Tapi kalau dingin, nanti saya sms. Pikirkan 'lebih lama' dan 'lebih buruk' dan Anda memiliki pertemuan Gajah
Wow, Yamaha TX 750 lama saya di gambar, juga warnanya sama.
Sayangnya sebagai pengocok krim kocok, konsumsi oli 1,5 liter pada 150 km.kemudian tetapi ditukar.Seharusnya disimpan, bertahun-tahun kemudian berbicara dengan seseorang yang masih mengendarainya konsumsi oli nihil.Piston dan pegas tampaknya menjadi solusi dan jika saya ingat minyak sintetis di dalamnya dengan benar.
Itu sedikit lebih rumit daripada piston dan pegas saja. Tapi memang beberapa TX yang tersisa sekarang tampaknya bekerja dengan baik dengan oli yang jauh lebih baik tetapi juga dengan gaya mengemudi yang berbeda. Selain beberapa penyesuaian. Dan kemudian mengemudi hampir bebas getaran dibandingkan dengan XS650 jauh lebih disukai. Selain itu, salah satu sepeda Jepang yang paling indah dengan garis klasik, sebelum gaya sudut dan roda cor membuat penampilan brutal mereka. Klasik eksklusif!
Bingo!
Saya mendengar: Sepeda motor terbaik yang pernah dibuat BSA
Penyesalan selalu datang belakangan. Rob Remmerswaal dari Wisper Classics masih memiliki kembaran Yamaha yang cantik. Di gudang. Belum ada di situs. Saya pikir dia diam-diam hanya tidak ingin kehilangan mereka
Selalu terjadi bahwa sepeda motor/mobil* Anda harus mengesankan di atas kertas.. dalam kehidupan nyata, hewan hanya perlu makan untuk mencari nafkah.
Bagus jika Kawahoyaki baru Anda memiliki 300hp, tetapi ada sangat sedikit orang yang kemudian dengan jujur membacakan kisah mode berkendara ESP-ABS-TC yang membantu Anda sedikit mengekang…
Jika instruktur mengemudi naik di kursi penumpang dan diam-diam mengerem atau mempercepat.
Kalau begitu biarkan aku menggerutu di atas besi tua; Jika itu hilang, aku akan menjadi gila.
Itulah semangat!