Honda CB 360, belum terlalu populer

Honda CB 360 ... menjadi orang terakhir dalam daftar bukan alasan untuk pengakuan sejarah. Itu lebih seperti: “Oh ya, itu ada di sana juga. Ada lagi? ”Dari tahun 1969, sepeda motor dua silinder sebenarnya sudah ketinggalan zaman. Tidak benar-benar up to date lagi untuk pemimpi. Lagi pula, Honda telah meluncurkan mesin abad terakhir? itu Honda CB 750 adalah norma dari segala sesuatu. Setelah itu hanya menjadi lebih baik dengan Kawasaki Z900 dan sekarang kami memiliki 100+ hp Kawa H200 Turbo di negara di mana Anda dapat berkendara 2 km / jam. Kemajuan itu menawan.

Honda CB 360 begitu

Tapi dua silinder dulunya norma. Inggris dua silinder. Mesin tidak kurang dari 650 cc. Jepang setuju bahwa dua silinder cukup banyak. Dengan 444 cc Black Bomber Anda melaju setiap kembar 650 cc Inggris hilang. Tentunya jika ada sesuatu yang dilakukan tentang suspensi dan ban. Karena orang Jepang masih harus banyak belajar.

Pada saat itu 350 cc motor adalah 'mesin sedang-berat'

Jadi di kelas 250-350 cc ada juga uang yang bisa didapat. Si kembar yang ditempatkan Honda di pasar adalah gantungan kinerja berkecepatan tinggi yang sebenarnya hanya memiliki satu titik kesakitan: camshaft dipasang langsung pada logam ringan kepala. Itu membutuhkan perjalanan hangat yang tenang dan ganti oli biasa. Kalau tidak, kasusnya rusak. Tetapi meskipun begitu, itu adalah kesalahan pengemudi.

Strategi Honda adalah memasarkan model setajam mungkin

Dan yang kami maksud tajam secara teknis. Model pengantar - dan bahkan sepeda touring yang sekarang legendaris, Goldwings - cepat dan lincah. Sangat sporty. Dengan itu mereka melanjutkan reputasi. Model-model terbaru di lini tersebut menjadi lebih jinak, lebih berat.

Honda CB 1974 buatan 1976-360 adalah model yang sangat terlambat

Sebenarnya langkah terakhir dalam sebuah tradisi. Di rumah, Honda CB 360 harus bersaing dengan CB 350 empat silinder dan CB 400 dengan silinder yang sama banyaknya. Dia harus menjadi turis yang tenang atau sepeda lalu lintas komuter. Blok itu sekarang disetel untuk torsi halus pada kecepatan lebar dan mesin memiliki gearbox enam kecepatan, anehnya. Di Den Beginne, Honda CB 360 hanya memiliki rem tromol. Mesin dua silinder itu menghasilkan 34 hp dari 356 cc dan berat kering 163 kilogram. Sekitar sebelas liter dari apa yang saat itu masih bensin asli masuk ke dalam tangki.

Jika Anda menawarkan begitu banyak model dalam satu kelas, Anda mengurangi volume

Dan kemudian model jatuh. Di mana CB 350 primal berwarna merah krem ​​adalah pengendara yang cepat dan ganas, Honda CB 360 adalah walker yang agak santai. Karena itu penjualannya tidak setinggi langit. CB 360 adalah motor yang telah selesai dengan indah, solid, dan sepenuhnya dikembangkan. Tapi dia tidak saling membantu.

Bahkan ketika pemilik pertama mencari pemilik baru untuk Honda CB 360 mereka yang rapi, ternyata mereka ada di pasar sama halnya dengan merpati pembawa yang lemah sayap. Karena itu ada beberapa yang tidak dapat dijual. Mereka tidur di lumbung dan garasi. Karena oh well: Anda tidak mendapatkan apa-apa untuk itu. Tapi dia tidak menghalangi. Spesimen-spesimen yang dijual dengan baik segera menderita penderitaan dari barang-barang murah yang sedikit populer: Kelalaian dan penganiayaan. Mereka mati.

Saat ini kami berada di area yang tidak jelas di mana Honda CB 360 yang rapi dan bagus secara teratur ditawarkan

Dan sekarang sebenarnya ada minat. Tetapi apakah itu hal yang baik? Saat ini ada tren pembalap kafe dan pengacak dan kerajinan konversi yang lebih imajinatif. Mereka kadang-kadang cukup bagus ketika pemilik / pembangun memiliki uang. Tetapi Honda CB 360 sering berakhir dengan orang-orang yang memiliki impian, tetapi tidak memiliki uang atau keterampilan untuk membuat sesuatu seperti itu. Jadi, Honda CB 360 masih mati dengan kematian yang menyakitkan atau memfitnah.

Jadi jika Anda mengalami Honda CB 360 yang rapi, maka Anda tidak harus membelinya, tetapi simpanlah

Ketahuilah bahwa dengan pembelian serius pertama suku cadang NOS atau gas buang, Anda akan menggandakan jumlah pembelian, tetapi bukan 'nilainya'. Di sisi lain, kita berada dalam fase klasik seperti itu, bahkan jika tidak dicat dengan warna pabriknya, layak untuk tersenyum. Pertimbangkan CB 750 dengan pantai-pantai palem, piramida dan pohon-pohon palem di tangki dan tutupnya. Ini bukan asli pabrik. Tapi sangat nostalgia. Bagus kan?

Di sisi lain: Honda CB 360 yang rapi? Anda tinggal mengendarai maksimum yang diizinkan 100 km / jam di sana. Selain itu, Honda yang sangat beradab adalah sepeda motor yang sangat kuno yang masih sangat terjangkau bahkan dalam kondisi baik.