Honda CB 77, contoh Laverda

Disalin oleh orang Italia: Tidak ada pujian yang lebih besar

Si kembar Laverda besar itu legendaris. Dan memang demikian. Jarang ada mesin yang tiba dari Italia yang begitu indah dan berkualitas tinggi. Orang Italia bertanggung jawab atas penampilannya. Itu semacam kewajiban nasional. Tapi teknologinya? Itu 100% terinspirasi oleh Honda CB 72 / 77

"Sesuatu seperti itu, tetapi lebih besar"

Itulah jawaban atas pertanyaan apa yang ditunggu pasar sepeda motor Amerika. Massimo dan Pietri Laverda menerima informasi penting itu selama kunjungan ke Amerika Serikat dan importir Amerika mereka. 'Sesuatu' itu adalah Honda CB 77, kembarannya dengan cc 305-nya besar pada saat Honda dibuat dan tonggak penting dalam sejarah pabrik. Honda CB 72 / 77 adalah motor sport asli pertama dari Jepang yang dibuat untuk pasar sepeda motor barat.

Mesin-mesin itu memiliki bingkai yang tidak hanya berhutang budi kepada Laverda, tetapi juga diilhami oleh bingkai yang dengannya Honda mencapai kesuksesan pertamanya di sirkuit.

Mesin-mesin itu revolusioner, sangat cepat, indah, dan ... dapat diandalkan.

Mereka dengan tegas berdiri untuk awal dari akhir industri sepeda motor Inggris. Seperti CB 77 dengan mesin stroke pendek (sebenarnya berbeda dari CB 72 hanya dengan bore yang lebih besar, secepat mesin 500 atau 650 cc Inggris, dikemudikan juga memiliki motor starter dan ... tetap utuh .

Tenaga kuda hampir 29 di tur 9200. 343 cc BSA B40 Star memberikan 20 hp pada 6.500 rpm. 250 cc CB 72 menghasilkan kuda-kuda 24 tempat BSA C15 Star mengirim 15 ke sana. Di 1964, seperti Honda CB, biaya 77 di sini di NL 2975 guilders. Itu tidak murah jika Anda memperhitungkan bahwa upah tahunan rata-rata kotor di sini jauh di bawah guilder 9.000.

Dalam hal garis, CBs secara eksplisit menjauhkan diri dari 'tampilan kuda goyang baja lembaran' dari C 72 / 77s.

Mereka memiliki desain di mana dunia motor barat tradisional konservatif mendapat sedikit serpihan. CB memiliki permainan garis yang merupakan kombinasi elegan antara kecantikan Italia dan garis Inggris tradisional. Mereka sangat baik selesai sampai ke detail terakhir dan, meskipun sifatnya sangat sporty, tampaknya sangat nyaman untuk penggunaan jarak jauh sehingga Pirsig yang legendaris dan putranya menggunakan mesin seperti itu untuk perjalanan yang menghasilkan 'Zen dan Seni dari Maintanance Sepeda Motor '.

CB72 / 77 masih merupakan motor yang sangat baik

Sepeda motor yang sudah ketinggalan jaman karena sebenarnya tetap tersedia untuk penggunaan sehari-hari. Hanya dimensinya saja sehingga pengendara di atas 1.80 m tidak benar-benar dibuat untuk itu. CB 72 / 77 yang bagus pada ban 'modern' dan dengan suspensi agar masih merupakan mesin di Ardennes atau Black Forest yang dengannya Anda dapat berada di jalan dengan cepat.

Dalam hal pembelian, Honda jauh lebih murah daripada Laverda tebal sehingga yang terbaik adalah mencari salinan terbaik. Tidak semuanya tersedia begitu saja, tetapi banyak bagian, misalnya Honda CB 350 dua silinder nanti, bisa diganti, pikirkan sakelar, relai starter, dan semacamnya. Tapi ketika sampai pada teknologi, warna dan bagian krom, membeli barang setelahnya bisa membuat kasing sangat mahal.

Ada beberapa spesialis dalam bidang ini di seluruh dunia, termasuk CMSNL Belanda. Tetapi melihat daftar harga yang digunakan di sana telah membuat banyak pemulih yang ingin meninggalkan rencananya.

Namun di bawah garis adalah 72 CB atau 77 klasik yang sangat diinginkan. Klasik yang masih undervalued.

CB yang tidak direstorasi dalam foto ditawarkan di E-Bay. Dan Anda harus sangat bertekad untuk memulai proyek semacam itu.

Tip praktis untuk pembongkaran: Blok CB berat! Membongkar motor starter membantu, tetapi yang paling mudah adalah untuk mendukung blok, membuka baut baut dan kemudian mengangkat 'sepeda' dari 'mesin'.