Honda CB350 Four adalah sepeda motor dewasa dengan kehandalan pepatah Honda. Sebagian besar pemilik mungkin lebih suka 500, atau mari kita benar-benar bermimpi: memiliki 750. Yang lucu adalah bahwa mungkin karena alasan anggaran, beberapa dari Honda kecil ini telah terhindar dari Virus Renovasi yang Menjijikan.
Biasanya sistem pembuangan telah kehilangan pertempuran melawan karat
Untuk pekerja mantan dan tidur outdoor, penahan lumpur sering ingin menjadi sia-sia. Selain itu, ada juga beberapa sepeda motor Honda CB350 Empat kiri dan kanan yang telah diberikan mantel hitam ceria atau pekerjaan semprot kaleng. Yang dapat diperhitungkan ketika membeli. Jika pendekatan ini adalah untuk hanya berkendara nostalgia, kemudian dipotong tidak harus membuka sejauh itu. Tapi mengandalkan jumlah di atas tiga besar untuk satu set mudguards, sarang knalpot muda dan satu set bagian berwarna. Jika semuanya masih dapat disampaikan. Dan waktu ketika ada banyak bagian untuk apa-apa pada setiap sepeda motor scrapyard atau motor yang adil, hari-hari telah lama pergi untuk ini begitu indah bernyanyi kecil mesin empat silinder. Waktu saat lengkap Honda CB350 Fours ditawarkan untuk apa-apa.
Bahkan: asli rapi atau salinan dikembalikan indah biasanya hanya dijual untuk waktu yang sangat singkat
Hanya perubahan generasi di negeri sepeda motor memainkan untuk keuntungan kita. Masih ada 'lupa' CB keluar dari lumbung. Model busana kami adalah salah satu orang yang, setelah beberapa mengembara, telah kembali ke keluarga yang sama dan sekarang menunggu perhatian lebih lanjut. Merah Honda CB350 Empat adalah salah satu dari jenis yang Anda lihat mengemudi di paruh pertama tahun delapan puluhan. Pada saat itu, seperti silinder kecil adalah harga-bijaksana di mutlak titik terendah dalam hal keinginan, sejarah pemeliharaan dan nilai.
Namun kita berani bertaruh bahwa bajingan merah ini, dengan kurang dari 60D pada jam, masih bisa baik-baik saja pada motor. Untuk sisanya hidupnya adalah untuk melihat dia. The menderita cat dari sengatan matahari, ada beberapa kerusakan longgar tersembunyi pada tangki. Fender yang khas berkarat melalui dan sistem pembuangan yang asli telah lama diganti dengan sistem pengganti high-end pada saat, di mana tikungan mengambil banyak upaya untuk mendekati ideal dari 'panjang disetel' dari tikungan knalpot sebagai sebanyak mungkin. Bukti utama dari tahun delapan puluhan sembilan puluhan hidupnya bekerja adalah kunci rantai besar yang melilit braket lampu belakang tanpa banyak kehalusan.
Sebuah sepeda motor dalam kondisi ini sekarang digambarkan sebagai 'gudang menemukan'
Setelah tidur dari tahun hampir sepuluh sejak perjalanan terakhir, pemilik mendapatkan itu layak jalan lagi. Membuat laik jalan, tidak mengembalikan. Pikirkan selang bahan bakar baru, minyak segar, mungkin filter udara baru dan angin segar di ban. Beberapa fender segar tidak akan salah baik. Sama seperti investasi beberapa amplas dan kaleng semprot beberapa cat hitam dari Aksi. Ditambah beberapa ban baru. Dan kalung set. brengsek! Sehingga biaya akan naik lagi! Tapi kemudian Anda memiliki sesuatu!
Baca juga:
- Honda, 400.000.000 Honda
- Honda CB 400A (Otomatis) (1976-1977)
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Honda CB750 Empat vs Honda CB750 Empat
- Honda CB 360, belum terlalu populer
Dua tahun lalu, tepat sebelum masa corona, saya membeli sebuah mobil Honda cb 350 empat tahun 1974 dari seorang pribadi dari Zeeland. Banyak malam penguncian yang membosankan dihabiskan untuk melestarikan Honda ini. Saya katakan untuk melestarikan dan secara sadar untuk tidak memulihkan karena yang terakhir menjadi relatif terlalu mahal. Saya dapat mengatakan bahwa bermain-main telah terapeutik dan sangat memuaskan bagi saya. Saya telah merawat rangka, motor dan kabel. Pengapian listrik dan karburator diultrasonikasi. Satu set knalpot bekas asli murah 4 in 4 terpasang. Juga selang rem dan silinder diperbarui. Secara teknis dan kosmetik benar-benar ok. Sudah banyak km bersenang-senang touring dengan yang satu ini. Dengan Honda kecil saya mendapat banyak perhatian dan reaksi yang bagus. Singkatnya, saya dapat merekomendasikannya kepada semua orang.
Sepeda motor pertama saya pada tahun 1978. Mereka juga menyebutnya dengan agak meremehkan "sepeda motor wanita". Anggota klub pria tahu itu karena sangat bagus di tikungan Berpengalaman banyak kilometer, itu adalah waktu yang tepat.
Ya, Fireblade mini 250 cc kecil itu dijual di Joppen Motoren tahun 90-an. Adalah lemparan dan lemparan sepeda yang sangat bagus. Tachometer naik hingga 20000 rpm.
Ada yang lebih kecil 4 silinder, CBR 250 RR, 249 cc dan 45 hp pada 15.000 rpm. dan berat kering 142 kg. Sekitar tahun 1990 satu terdaftar di Belanda.
Ya itu betul. Fireblade mini itu dijual di Joppen Motoren di Leenderstrijp pada 90-an. Itu sepeda yang bagus.
Salah satu sepeda motor pertama saya. Sebuah indah revving tinggi noise pembuat dengan empat terbuka dalam satu. Tidak pernah punya masalah dengan itu dan membuat perjalanan panjang melalui beberapa negara Eropa. Sayangnya dicuri dari tempat parkir di tempat kerja pada hari Minggu sore dan tidak pernah terlihat lagi. Disesalkan.
The 350-4 adalah sepeda motor pertama saya setelah masa kecil saya Honda 4-stroke motor bebek.
Fantastis keajaiban kecil, sangat diremehkan sementara penggantinya 400-4 menjadi sangat populer.
Dan bahwa sementara itu harus puas dengan 4-in-1 pipa spaghetti, dan 350-4 hanya bisa melakukannya dengan 4-in-4 ... jauh lebih baik.
Setelah pekerjaan marmer-bus AMZ dan sadel Guiliari, 'jagoan' tiba-tiba jauh lebih bersemangat daripada awalnya ditujukan.
sepeda dijual kepada Achterhoeker; tahun kemudian melihat hal itu lagi ... .Tidak berubah.
Mari jujur. Ini sepeda meskipun benar-benar bagus! Apakah anda pernah menawarkan salah satu? Suatu saat di tahun 1983. Ini tidak terlihat buruk lahiriah dan harga yang sesuai. Mereka adalah kenalan baik yang memiliki dari seorang teman mereka. Mereka diizinkan untuk menjualnya. Mereka jujur dengan saya dan memperingatkan bahwa salah satu dari empat knalpot memproduksi sedikit asap biru. pembelian tidak melalui karena saya tidak merasa seperti sepeda dengan Biaya Tinggi Setelah Pembelian Mahal ... .. Dalam retrospeksi saya menyesal. Bukan dari itu.
CB 350F adalah motor kedua saya setelah Honda CB200. Membelinya di Motorhandel Leen Post pada Naaldwijk, dengan sangat sedikit kilometer pada jam. Got menyingkirkan dengan 35.000 km di odometer dan kemudian membeli Honda CB550K3 setelah lebih banyak sepeda motor diikuti. Sekarang mengendarai Yamaha FJR 1300, sepeda yang indah. The CB350 Empat membawa saya ke Inggris beberapa kali. Belajar untuk bermain-main dengan mesin melalui CB 3550F, paking kepala, rantai camshaft + tensioner, titik kontak yang terus pergi, dll dll Tapi itu hanya mesin yang bagus.