"Apa perbedaan antara buaya?" "Semakin hijau, semakin banyak berenang." Itu agak hambar. Tapi apa perbedaan antara Honda CB750 Four? Harga!
A Honda CB750 Four? Tidak ada yang berharga!
Hampir segala sesuatu yang sekarang dibayar untuk mendapatkan uang telah diketahui suatu saat ketika hampir tidak ada nilainya. Menggambar dari ingatan saya sendiri: Suzuki T500 yang sangat rapi untuk 800 gulden, Yamaha XS1 yang cantik untuk 1.150 gulden, Honda CB 750 K2 yang hampir sempurna untuk dua ribu gulden. Dan itu dijual lebih murah setelah layanan diberikan. Karena: "Tidak ada artinya sama sekali dengan yang lama."
Apa yang baik tetap panjang
Honda CB10 Four, diproduksi selama 750 tahun, telah menjadi Motor Abad (sebelumnya). Dan baru-baru ini, seseorang untuk sebuah tangki bensin (dengan kerutan dari cetakan yang tidak cocok awal) turun $ 3.500. Untuk apa yang akan menjadi garis apa-apa K-line, harga sudah di atas € 10.000 untuk topper. Dari Honda CB750 Four dengan crankcases berpasir, tidak hanya beberapa ratus, tetapi sekitar 8000 dibuat. Setelah mesin nomor 1007414, crankcases dicetak injeksi. Tapi selain itu. Sama seperti jumlah penyesuaian kecil yang dibuat untuk seri paling awal. Karena itu, pesan / beli hanya pada nomor mesin dan nomor komponen. Untuk salinan yang sangat awal itu, banyak bagian tertentu tidak lagi tersedia.
Honda CB750 K2, Eropa yang Nyata
Sebagian besar Honda CB750 Fours yang dijual di Eropa adalah (kuning emas) K2. Mereka berbeda secara detail dengan K3, perhatikan splash guard di rem cakram jika Anda menganggapnya penting. Untuk malam musim dingin mendatang Anda dapat membaca di situs CMSNL, di mana semua model termasuk nomor bagian terdaftar. Maka Anda akan melihat bahwa ada beberapa perbedaan (kecil) melalui jenis dan tahun. Itu bacaan yang menarik! Dan sementara itu, Honda itu telah dicari oleh para pedagang, investor, dan penggemar.
Semakin tua, semakin baik. PEMULIHAN: Lebih mahal
Nilai koleksi selalu dimulai dengan model paling awal. Ketika (hampir) semuanya telah menemukan tempat berteduh atau menjadi tidak terjangkau, permintaan bergeser ke seri berikutnya. Model dengan empat karburator yang dioperasikan dengan kabel terpisah, filter udara halus, kaca penghitung unik, rumah filter oli tanpa sirip, dan ujung pada sobat adalah toppers. Kami melihatnya di pertemuan yang datang dengan trailer. Pemilik membersihkan ban dari butiran pasir yang tidak sedap dipandang setelah pemasangan. Kami tidak bisa membayangkan sepeda dan pemiliknya saat mandi hujan di Vosges.
Hal-hal kecil yang melakukannya untuknya
Honda CB750 Four berubah karena detail teknis dan perbedaan tampilan kecil. Tapi K2 telah dijual secara besar-besaran sehingga menjadi 'norma'. Mendapatkan mesin yang benar-benar 'murni' adalah pekerjaan yang lumayan. Tapi 'nilai' dari awal Honda CB750 Four telah menjadi sedemikian rupa sehingga restorasi yang benar-benar benar menjadi bukti yang cukup dengan sendirinya. Korban cantik masih bisa ditemukan. Pasokan suku cadangnya bagus. Harga suku cadangnya kaku. Suku cadang warna dan krom NOS cukup mahal. Bagaimanapun, pemulihan empat tungku Jepang bukanlah pesta untuk dompet Anda.
Menjadi tak ternilai?
Jadi, apakah harga Honda CB750 Fours sendiri sudah keluar dari pasar? Itu tidak terlalu buruk ketika Anda meninggalkan pemikiran arus utama. Kami menemukan CB750 K7 yang sangat rapi dari tahun 1977 di dealer motor / pembongkaran Joost Woesthoff dari Brummen, knalpotnya tidak original. Tapi satu set knalpot untuk CB750 'telat' tidak harus menelan biaya dua ribu. € 2.750 diminta untuk seluruh sepeda motor. Jadi mengendarai Honda CB750 Four secara struktural belum terjangkau,
Ngomong-ngomong, lihat apakah Anda bisa mendapatkan buku Honda CB 750 milik Mick Duckworth
Juga menarik untuk dibaca:
- Honda CB 400A (Otomatis) (1976-1977)
- De Honda CB 750 OHC - K3? Bukan gadis-gadis.
- Juga klasik: Honda CB750 K6
- Honda CB750 'Seven Fifty' DOHC
- Honda CB 77, contoh Laverda
