Honda Civic 1.5i CRX – Tenaga penuh tanpa ribet

Baiklah, langsung saja ke intinya: jarang sekali dalam beberapa tahun terakhir kita merasakan kesenangan murni seperti Honda Civic 1.5i CRX 1985 ini, sebuah coupe praktis yang menguasai seni kesederhanaan yang tiada duanya. Ringan, lincah, responsif, cepat, dan melepaskan jiwa pembalap dalam diri Anda. Tak heran mobil ini langsung sukses besar saat diperkenalkan, menyaingi brigade GTI yang sedang berkembang pesat, terutama di jalan berkelok-kelok. 

Bang! Anda terjun bebas ke kokpit yang dalam, dengan jok tipis yang lebih mirip ember daripada aslinya. Sekilas pandang ke pintu dengan jendela samping tanpa bingkai – sangat mirip mobil sport – dan tersenyum lebar saat mengamati dasbor yang bersudut dan, khususnya, pengukur oranye-kuning. Ngomong-ngomong, lucu juga bagaimana Honda menempatkan kompartemen sarung tangan ekstra di tengah dan menggabungkan kontrol sistem ventilasi pemanas dengan kluster instrumen. 

Meski CRX tampak mungil dari luar, seukuran mobil kota modern, hanya saja jauh lebih rendah, kabinnya terasa lapang. Setidaknya, jika Anda tidak melihat ke belakang. Bagian depan SUV karismatik yang memanjang hingga melewati kaca spion juga tidak sepenuhnya menciptakan kenyamanan. 

Memang, mobil saku nan mewah ini memang tak pernah dirancang untuk kenyamanan manusia. Suspensinya pun tak dirancang demikian. Mobil ini lincah melewati gundukan dan lubang jalan bak ayam yang baru saja bertelur dengan indah. Namun, Anda akan segera terbiasa dengannya, karena Anda pasti tak akan tersiksa. Faktanya, Civic CRX unggul dalam hal keramahan dan pengendaliannya yang luar biasa halus. Bahkan orang-orang dengan keterampilan motorik yang kompleks pun akan langsung berkendara dengan mulus, tanpa membuat penumpangnya mabuk laut. Hal itu hanya akan terjadi di fase yang berbeda. 

Prestasi teknik lainnya

Ada yang menyuruhmu untuk benar-benar mencengkeram Honda ini erat-erat. Berputar-putar, melesat dari sudut ke sudut, tepat di sepanjang puncaknya. Kemudinya presisi seperti jam tangan Swiss, hanya membutuhkan sedikit gerakan lengan, dan begitu ramping sehingga kamu bisa berkendara dengan ideal di mana saja, dari sisi luar ke sisi luar. Bodinya hampir tidak ada, dan CRX tetap di tempatnya… sampai ia memberi peringatan singkat tentang rem belakang, dan kamu harus benar-benar berhati-hati. 

Di sinilah semua topi dan keset itu entah salah atau berhasil menghindari bencana, diselamatkan oleh sudut kemudi maksimum, yang anehnya besar untuk mobil berpenggerak roda depan. Prestasi teknik lain oleh Honda, seperti girboks lima kecepatan yang tajam, rem berukuran besar, dan mesin dua belas katup injeksi bahan bakar. Tidak diragukan lagi sebagian karena bobot kendaraan yang rendah 820 kilogram, tetapi tampaknya ada potensi yang jauh lebih besar daripada 100 hp yang dijanjikan. Mesin kecil yang halus dan mendengkur, yang mengambil dengan sangat halus bahkan pada putaran rendah, benar-benar menarik seperti orang gila, dan ketika Anda dekat dengan aspal, sprint 0-100 km/jam dalam 8,9 detik menjadi lebih intens. Adrenalin terpompa, dan Anda benar-benar harus berhati-hati agar drift Anda tidak mengalahkan Anda, karena CRX itu sangat menyenangkan untuk dikendarai. Anda tidak membutuhkan lebih dari beberapa bahan sederhana. Gas penuh, tanpa repot.