"Apa itu?" Itu adalah pertanyaan yang ditanyakan oleh pekerja jalan kepada rekannya ketika kami melewati tuan-tuan. Pertanyaannya menginvasi interior. Ambillah 25 tahun yang lalu ini tidak akan pernah diminta. Karena saat itu Honda Civic generasi pertama – facelift atau tidak – masih menjadi bagian armada di negara kita. Atau ingatan kolektif. Hari ini semuanya berbeda. Super mini Jepang dari tahun XNUMX-an telah menjadi pemandangan yang langka.
Honda Civic hitam dengan transmisi otomatis dua kecepatan dan mesin 1200 cc membuat kilometernya di bawah asap Rolde. Henk Jan Robroch – penggemar Honda selama beberapa dekade – senang dengan mobilnya, yang dibelinya pada tahun 2008 dalam kondisi utuh. Sejak pembelian, ia telah berkendara sejauh 9000 kilometer dengan Civic-nya.
Honda Civic 1200 Hondamatic yang sangat pulih
Honda yang sekarang langka telah direstorasi dengan luar biasa selama dekade terakhir, dan itu terlihat dalam segala hal. Awalnya, Honda Civic berwarna kuning, tetapi siapa pun yang mencari sisa-sisa warna sebelumnya akan kecewa. Hari ini, orang Jepang kecil mengenakan mantel hitam, dan pola warna itu berlanjut di dalam Honda yang terpelihara dengan sangat baik. Selain itu, dipugar atau tidak, Civic juga menunjukkan standar kualitas tinggi yang digunakan Honda pada produksi tahun XNUMX-an.
Profesional dan sangat solid
Untuk memulai dengan interior: ini saja menunjukkan bagaimana pembuat mobil menyatukan Honda Civic. Seperti restorasi, penyelesaian tradisional disertai dengan penggunaan bahan-bahan yang indah. Anda merasakan dasar itu dan kami melihatnya dari depan interior. Ini menawarkan jumlah ruang yang luar biasa untuk mobil dengan ukuran ini. Ini datang dengan mengorbankan ruang di belakang dan volume kompartemen bagasi, tapi itu adalah konsesi yang banyak pembeli mobil ini senang buat di tahun XNUMX-an.
Interior: bagus untuk satu sama lain
Kursi yang relatif kecil menawarkan kursi yang sepenuhnya dapat diterima. Ini menawarkan pemandangan yang bagus dari beberapa instrumen yang dipamerkan di kokpit indah Honda Civic. Menyenangkan: aksen krom pada berbagai panel dan strip kayu di atas dashboard memberikan kesan mewah. Semuanya baik-baik saja di Civic, yang juga memiliki radio terpasang di dalamnya. Engsel dan kunci adalah kedudukan tertinggi, mengingat sejauh mana pintu, kap mesin dan bak truk dapat ditutup. Ini dilakukan dengan cara yang tegas dan disertai dengan suara yang membangkitkan rasa percaya diri. Ini berkaitan dengan dasar yang sangat baik dan restorasi tepat waktu yang dilakukan selama dekade sebelumnya.
Baca juga: Cara Bergabung berlangganan AMK dan terima setiap bulan hanya dengan € 3,75.
Dinamika berkendara yang sangat baik
Dinamika berkendara Honda Civic juga bisa diandalkan. Sasis yang kokoh terasa bagus dan dinamis, dan tentunya tidak kekar. Civic mudah dikendarai. Kelebihan lain dari mobil ini adalah mesinnya yang hidup, yang juga lebih besar volumenya dibandingkan beberapa mobil sezaman di segmennya. Blok (dengan pengalaman hidup 103.000 kilometer) mengambil dengan mulus dalam kombinasi dengan transmisi otomatis. Fakta ini memberikan semangat dan kedewasaan kepada orang Jepang kecil. Oleh karena itu, kombinasi engine/gearbox memastikan performa yang segar. Dengan komposisi dua tahap ini, perpindahan gigi menjadi sempurna dan bebas guncangan. Sangat menyenangkan bahwa operasi manual dimungkinkan dengan gearbox hidrolik Hondamatic. Juga bisa Berdiri 2 diaktifkan untuk mengusir. Dalam hal ini, menghidupkan dan mematikan tidak harus disertai dengan pengoperasian manual poker.
Penghargaan untuk suatu keanehan
Sekarang juga jelas mengapa Honda Civic ternyata menjadi peluang emas bagi Honda di tahun 1237-an. Kombinasi cerdas dari dimensi kompak, konsumsi ekonomi, pengerjaan yang sangat baik dan volume mesin non-konformis XNUMX cc untuk kelas ini memastikan basis penggemar yang besar. Penggunaan yang sering untuk penggunaan sehari-hari, kualitas baja biasa-biasa saja (tidak hanya untuk Honda di tahun XNUMX-an) dan penerimaan yang terlambat dari klasik Jepang telah memastikan bahwa Honda Civic satu juga menjadi langka di kalangan klasik. Jawaban atas pertanyaan "Apa itu?kan telah kami berikan, dan kami akan melakukannya lagi. Ini adalah Honda Civic dari Henk Jan Robroch. Dan ode yang dipugar dengan indah untuk mobil yang selesai dengan sangat baik, yang secara teknis dapat dihitung di antara yang terbaik pada masanya di kelasnya. Sebuah puncak!
Baca juga:
- Honda CRX1.4 16V. Kesenangan coupe yang langka
- Honda Civic. Supermini dari Jepang.
- De Honda Civic CRX Coupé: Model top pribadi dari Annejan Lourens
- Honda City (1987)
Sangat bagus!
Memang Civic tipe 1 setelah facelift pertama: bumper dengan sudut karet dan parkir terintegrasi dan lampu berkedip.
Selamat atas restorasi yang indah ini.
Kualitas baja dan/atau cat mobil-mobil Jepang saat itu memang biasa-biasa saja, seperti yang terlihat pada Corolla 30 saya yang baru 1976. Berkarat gila-gilaan, ternyata tidak ada cat dasar yang digunakan. Saya tidak pernah melihat kembali ke Toyota, mungkin secara tidak adil.
Kami kecewa dengan Honda Civic generasi 1 yang kami beli dari perorangan di awal tahun 80-an
dibeli. Istri saya bergantung pada mobilnya dan kami mencari mobil bekas yang murah dan ekonomis setelah krisis minyak dan bunga hipotek yang tinggi. Karena saya juga mengendarai sepeda motor, model dan namanya menarik bagi saya. Dia tidak sukses, dia berkarat! Pada satu titik hanya bemper krom yang masih berdiri kokoh, tetapi Anda bisa melihatnya. Dia juga tidak terlalu bisa diandalkan dalam hal keterampilan motorik. Suku cadangnya juga mahal. Sebuah ford fiesta dan kemudian berbagai corsa datang sebagai penerus dan honda tidak pernah dibeli lagi, karena pengalaman dan juga karena kami menemukan penerusnya jelek.
Kakak ipar saya juga punya mobil seperti itu dengan banyak konsumsi oli yang kemudian memasang ring piston baru (tipe?) atas saran dealer Honda dan masalahnya selesai.
MOBIL Impian Saya pada tahun 1976.
Milik saya berwarna emas dengan garis-garis hitam yang bagus di sisi-sisinya.
Stiker samping asli dari honda.
Juga matic 1300 CC adalah mobil pertama saya yang saya beli topper.
"Honda Civic hitam dengan transmisi otomatis dua kecepatan dan mesin 1200 cc membuat kilometernya di bawah asap Rolde." Mereka adalah mobil yang sangat bagus dan dapat diandalkan.
Bukankah mereka sering benar-benar harus keluar dari tabir asap yang mereka buat sendiri, karena generasi pertama Honda itu juga memiliki julukan yang bisa dimengerti 'toko chip penggerak' karena penggunaan oli.
Itu benar-benar satu-satunya downside. Dari pengalaman pribadi saya tahu bahwa mengganti busi adalah 'sesuatu'. Karena ruang mesin sangat rapat, busi di bagian depan sangat pendek. Salah satu busi itu hampir tidak bisa dilepas dengan kebanyakan kunci busi. Misalnya, seorang kenalan datang ke Civic-nya karena dia gagap. Melepaskan busi berhasil….kecuali satu. Itu menempel di dinding. Dengan kebijakan dan kunci yang tepat itu berhasil. Ternyata orang selalu membiarkan busi itu apa adanya karena mereka toh tidak bisa mengeluarkannya. Busi itu ternyata berkobar lebih dari 2,5!! Bagus bahwa itu masih berjalan. Itu mengatakan sesuatu tentang kualitas awal mobil-mobil itu (!) Setelah busi itu diganti, busi itu bekerja seperti pesona lagi. Kemudi kencang, rendah hingga aspal, dengan suara khas dari bawah kompartemen mesin yang sangat sempit
Konsumsi minyak itu pasti patut dicontoh, saya dulu bekerja dengan hal-hal itu ketika mereka masih di jalan dengan semak-semak … (Delapan Puluhan)
Dan konsumsi minyak atau merokok tidak terlalu buruk…