Honda Jazz, lagu pendek

Kota-kota Jepang selalu sibuk dan penuh

Ada sedikit atau tidak ada ruang untuk mobil besar. Honda Jazz pertama kali muncul di 1981 sebagai city car yang sangat ringkas untuk lalu lintas kota yang sibuk di pasar dalam negeri. Dua tahun kemudian, Jazz diizinkan melintasi perbatasan. Setelah tiga tahun, Honda melihatnya di segmen ini. Salinan terakhir memasuki showroom Belanda di 1985. Keluar dari Honda Jazz. Dalam 2002 Jazz akan kembali ke kisaran Honda. Jazz saat ini memiliki 'kursi ajaib' dan mesin i-VTEC 1.5 liter responsif dengan kapasitas 130 hp.

Penampilan Jazz itu cukup ... istimewa

Pendek, sempit, dan tinggi. Oleh karena itu penampilannya tidak dirancang untuk memenangkan penghargaan desain. Jazz itu praktis, transportasi kota yang ringkas. Pada tahun lalu model Jazz memiliki mesin 1231 cc delapan katup empat silinder yang tidak berbeda jauh dalam hal konstruksi dan yang masing-masing memberikan 45 atau 56 hp. Perbedaan bola otot ada di karburator dan bahan bakar yang dibutuhkan. Seseorang bernafas. Versi cepat dilengkapi dengan karburator register. Blok cepat juga membutuhkan bensin super. Bore dan stroke dari blok identik: 66 x 90 mm. Itu membuat motor Honda Jazz contoh yang baik dari motor long-stroke. Torsi maksimum ditentukan untuk 93 Nm pada 3.000 rpm. Honda 150 kecil bermil-mil jauhnya dengan cepat. Tapi itu menghasilkan banyak suara di kabin. Gearbox lima kecepatan opsional adalah overdrive murni dan knalpot yang bagus. Stroke panjang tentu saja tidak hanya dipilih karena kelancaran mesin dan torsi yang lebih baik pada putaran rendah. Tidak ada tempat untuk sumber daya dengan bor besar di bawah hidung Jazz.

Jazz adalah pengguna jalan yang berani dan mencolok

Jarak rodanya adalah 222 cm, panjang totalnya adalah 338 cm. Selain itu, kotak itu masih setinggi 147 cm. Itu memberi banyak ruang kepala. Untungnya, ketinggian tidak memengaruhi sensitivitas angin silang. Ketika datang ke sasis, Jazz tidak salah juga: ia punya kaki Mc Pherson untuk itu. Tetapi suspensi belakang juga independen. Honda Jazz menginjak rem depan dengan cakram, belakang dengan drum. Karena jarak sumbu roda yang pendek, Jazz semacam itu agak sensitif terhadap gundukan kecil. Tapi penanganannya baik-baik saja. Dan miringkan di kurva? Gerobak juga tidak bisa melakukannya.

Gagasan bahwa Jazz pada awalnya adalah city car untuk orang Asia digarisbawahi oleh kursi. Mereka benar-benar berada di sisi ketat bagi orang Eropa. Perjalanan yang lebih lama dijamin menyebabkan sakit punggung. Dimensi juga berarti bahwa Jazz benar-benar tidak lebih dari dua tempat duduk dengan ruang bagasi tambahan. Pada plus: penumpang yang dikurung di belakang setidaknya memiliki ruang kepala yang cukup. Poin minus lainnya: untuk mendapatkan ruang gerak bagi tahanan itu, kursi depan harus diperpanjang sedemikian jauh sehingga hampir tidak ada ruang tersisa bagi pemilik kursi itu.

Tidak ada toppers harga

Mobil seperti Honda Jazz dari generasi pertama belum menjadi barang kolektor bayaran tinggi. Tetapi di pasar klasik saat ini, mereka eksotis. Mereka agak menawan dan bisa menjadi sepopuler dari perspektif Randstad seperti Fiat 500s.