Honda S800

Honda sebagai produsen mobil pada awal 1960-an sama seperti sekarang kita akan melaporkan bahwa Volkswagen akan memproduksi sepeda motor ...

Industri mobil Jepang

Kami beralih kembali ke pertengahan 1955, saat ketika pemerintah Jepang meluncurkan rencana untuk bersukacita dunia dengan 'volkswagen'. Itu harus empat kursi yang harus mampu mencapai 100 kilometer dengan kecepatan tinggi dan konsumen tidak dapat menghabiskan biaya lebih dari 150 Yen. Sebuah tantangan untuk industri Jepang dan pada bulan Oktober 1955 diperkenalkan ke Suzuki Suzulight dan hanya 1958 Subaru 360.

Honda S360

Honda mempekerjakan lima puluh insinyur tambahan yang harus mengerjakan 'sebuah mobil' di bengkel yang baru dibangun pada tahun 1957 dan 1958. Bos besar Honda, Soichiro, agak enggan dan harus memastikan bahwa 'mobilnya' akan berhasil di semua lini. Prototipe dibangun, program uji ekstensif diselesaikan. Mobil pertama Honda adalah T1963 yang diperkenalkan pada Juni 360. Bukan, bukan empat tempat duduk, bukan 'Volkswagen', tapi yang bisa mencapai 100 kilometer per jam. Itu adalah pikap, yang hanya tersedia dalam warna biru muda yang tidak stabil. Sebagai penggerak, unit tenaga empat silinder AK250 dengan camshaft overhead ganda dan perpindahan 356 cm, bagus untuk 30 hp pada 8.500 rpm! Namun, pada tanggal 5 Juni tahun sebelumnya, manajemen senior dan sekelompok dealer Honda terpilih di sirkuit Suzuka telah dapat mengenal S360, sebuah mobil sport 'terbuka' yang juga memiliki mesin tersebut. Terlepas dari suasana hati yang bersorak, hal kecil itu tidak pernah masuk produksi.

Honda S500

Empat bulan setelah produksi pickup berjalan dengan lancar, tiba tiba-tiba tiba-tiba Honda S500 di gambar. Siap untuk diproduksi. Troli pada awalnya dilengkapi dengan 492 cm empat lubang berpendingin air dengan camshaft overhead ganda, yang dapat ditenagai oleh empat karburator pada putaran 9.500 per menit, tetapi segera diganti oleh mesin yang sama dengan kapasitas putaran 531 cm pada putaran 8.000. mengirimkan 44 hp ke aspal per menit. Dengan berat trotoar 680 kilogram adalah mungkin untuk mencapai kecepatan tertinggi 130 kilometer nyata per jam. Pengemudi memiliki empat roda gigi manual yang dapat digunakannya, gandar belakang digerakkan oleh rantai dan oleh karena itu tidak ada perbedaan ...! Dari Oktober 1963 hingga akhir September 1964 hanya unit 1.363 yang dibangun.

Honda S600

Pesaing langsung (?) Apakah Datsun Fairlady, Toyota Sports 800 dan Daihatsy Compagno. Pada bulan Maret 1964 dunia diperkenalkan kepada penerus ... S600, yang tersedia sebagai convertible, tetapi juga sebagai coupe fastback yang indah. Sementara itu, kapasitas mesinnya dikencangkan hingga 606 cm yang masih dilengkapi dengan empat karburator yang bagus untuk hp 57 dan bagian atas 140 kilometer per jam. Mobil Honda yang diproduksi secara massal pertama dikirim dari 1964 ke pertengahan 1966 11.284 kali sebagai konversi dan 1.800 kali sebagai sebuah coupé.

Honda S800

Honda S800 mulai terlihat. Untuk pertama kalinya terlihat di Tokyo Motor Show di 1965 mereka memiliki harapan yang baik dengan Austin-Healey Sprite, MG Midget, Triumph Spitfire dan Fiat 850 Spider pada angka penjualan untuk dapat mengalahkan ... Terlepas dari kenyataan bahwa Honda S800 - awalnya masih dengan 'rantai drive' - bernama mobil sport produksi tercepat di bawah cm 1.000, itu tidak mungkin. Mulai 1966, Honda S800 menjadi tersedia. Setelah hanya salinan 11.536, pada bulan Mei 1970 menutup tirai untuk konversi Honda dan dunia harus menunggu tiga puluh tahun untuk konversi Honda berikutnya. Itu menjadi S2000 yang muncul di pasaran di 2000. Oleh karena itu, Honda S500, S600 dan S800 adalah mobil yang sangat langka dan mobil yang sangat istimewa. Diproduksi dalam jumlah kecil, 'ditemukan' terlambat, terganggu oleh kelangkaan bagian dan karat alami. Pada 1960-an, sebuah mesin yang dapat menjalankan lebih dari revolusi 7.000 per menit dalam mobil produksi 'normal' setidaknya sama langka dengan kotoran kuda goyang, gigi seekor ayam!