Hotrods. Sangat asli :-)

Karena cinta akan teknologi. Atau itu benar-benar kegilaan? Bagaimanapun: setiap kepala bensin harus tersenyum dari hotrod. Karena bagaimana 'asli' klasik itu?

Jadi hotrod

Di AS dari A, hotrod cukup umum di Negara-negara bagian Sunshine. Basis mereka ada di mobil-mobil dari tahun tiga puluhan di mana hampir semua bagian yang tidak benar-benar diperlukan dipasang. Untuk meningkatkan perayaan, mereka kemudian sering dilengkapi dengan Ibu dari semua set Menurunkan dan mesin berotot ganda. Oh ya: mesin itu lebih disukai. Itulah sebabnya banyak hot rod memiliki tudung yang sangat sederhana. Tetapi hotrod semacam itu tidak hanya untuk kinerja yang menggelegar dari V8 yang disetel secara ketat. Mereka juga oleh mesin pertunjukan definisi.

Salinan yang tak terduga kami temui bukanlah salah satu mesin baris yang telah dilucuti sampai ke tulang. Tapi mobil itu adalah hot rod yang sangat nyata. Meskipun: para ahli kembali ragu. Bukankah dia terlalu muda? Bukankah itu sebenarnya low rider atau lead sled? Untuk die-hard nyata, hot rod didasarkan pada Ford. Itu akan.

Audio harus!

Dan kekuatan dari sistem audionya yang mengesankan hampir tidak tahan dengan kekuatan brutal dari blok blower-nya. Dan blower itu tentu saja lapisan gula pada kue dengan hotrod. Karena dengan perpindahan besar Anda belum berada di sana sebagai pilot hotrod. Dan blower, kompresor mekanis jauh lebih banyak daripada kompresor turbo. Karena pompa udara mekanik seperti itu memastikan penumpukan tekanan optimal dari putaran terendah. Yang pada gilirannya memberikan jumlah torsi dan tenaga ekstra besar.

Efek samping yang bagus: blower yang digerakkan ikat pinggang menghasilkan suara tangisan yang bagus.

Pound itu tidak bisa datang dari semua keindahan yang telah dilakukan di kompartemen mesin. Karena di sana kami menemukan seluruh 'daftar keinginan' dari katalog sejumlah pemasok komponen aluminium dan stainless steel dan barang-barang indah yang lebih berkilau. Sangatlah jelas bahwa pencipta ciptaan ini dibangun secara eksklusif berdasarkan nafsu murni.

Karena dari sudut pandang investasi, membangun hotrod tampaknya masuk akal bagi kita seperti berjudi bahwa Partai untuk Hewan akan menjadi pemain terbesar dalam pemilihan berikutnya. Meskipun: seorang pecundang juga seorang pemain.

Blower di bawah kap adalah pompa udara mekanis yang digerakkan oleh crankshaft, belt bergigi. Blower semacam itu memiliki keterbatasan. Peningkatan daya sebesar 40% biasanya merupakan opsi yang sangat masuk akal. Tetapi pada kecepatan blower yang lebih tinggi, udara masuk menjadi lebih panas. Dan itu dengan mengorbankan pertumbuhan modal. Itulah sebabnya kompresor yang lebih besar yang menjalankan lebih sedikit rpm juga lebih efektif daripada yang lebih kecil yang menjalankan lebih banyak rpm.

Merek

Pabrikan Weiand menyediakan blower khusus dan Roots dan Eaton masih merupakan nama yang menonjol. Dengan blower yang sesuai, pk 600 seperti itu dari blok kecil sangat mungkin. Dipasang di blok besar, pompa udara semacam itu dapat meledak di sekitar kuda 800.

Tapi dari sudut pandang teknis murni, satu blok hingga tenaga kuda atau 400 harus sama andal dengan balok kecil standar. Hanya konsumsi bahan bakarnya, yang akan mengejutkan. Tapi raungan lapar dari seorang stoner yang sedang berjalan? Pikiran bertiup!

Blower adalah hal yang kasar.

Blower, charger super. Itu adalah pompa udara mekanik. Tidak seperti turbo, supercharger digerakkan secara mekanis dengan sabuk atau rantai oleh poros engkol, dan bukan oleh gas buang. Akibatnya, ia bereaksi, 'bekerja' dari awal. Tingkat dorongan Supercharger sentrifugal karena itu akan hampir linier antara nol dorongan pada kecepatan rendah dan dorongan maksimum pada kecepatan maksimum motor.

Pada kecepatan tinggi, pompa udara semacam itu memiliki banyak masalah pemompaan. Kerugiannya adalah digerakkan oleh poros engkol - biasanya dengan sabuk-V atau timing belt. Itu membutuhkan kekuatan lagi. Tapi hei, siapa yang peduli jika itu menghasilkan lebih banyak kekuatan.

Blower yang berjalan terlalu cepat menghasilkan udara masuk yang terlalu panas dan penyelarasan blower dengan seluruh jalur pernapasan engine adalah penting. Belum lama ini, Volkswagen memasok "G-Chargers" dan Mercedes sekarang memiliki model "Kompressor" lagi. Itu bagus untuk diingat nanti.

Superchargers

Keuntungan:
Jauh lebih menyenangkan untuk dilihat daripada turbo!
Mereka menangis
Tidak ada waktu respons, supercharger terhubung ke motor.
Gas buang dapat mengalir keluar dengan bebas.
Bekerja pada kecepatan yang lebih rendah.

Cons:
Drive ini membutuhkan tenaga mesin, tetapi menghasilkan lebih dari biaya.
Mesinnya semakin berat.
Kehilangan pompa relatif tinggi pada kecepatan tinggi.

Untuk orang DIY

Secara umum, supercharger lebih mudah dipasang daripada turbocharger. Ini karena lebih sedikit komponen yang diperlukan untuk ini, dan karena pemasangan supercharger tidak memerlukan manifold buang yang lain.
Ada set lengkap yang siap untuk perakitan.
Jadi apakah Anda masih merasa terpanggil?

http://mosselmanturbo.nl/
www.rideround.nl
www.simplestance.com