Jika Anda berencana segera Triumph dari TR untuk membeli seri, penting untuk melakukan pekerjaan rumah Anda dan itulah sebabnya kami memiliki beberapa informasi orang dalam. Anda tahu tentang apa itu, Anda mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang masalah ini.
TR2 - dibangun dari 1953 ke 1955: peningkatan signifikan pada prototipe 20TS prototipe. Mobil sport dasar dengan 2 liter 90 pk wetliner empat silinder.
TR3 - dibangun dari 1955 ke 1957: Tenaga mesin lebih banyak, 95 hp dan gandar belakang yang lebih kuat (dari Standard Vanguard, dua karburator SU dan dari rem cakram 1956 di gandar depan.
TR3A - dibangun dari 1957 ke 1962: beberapa perubahan mekanis. itu TR3A adalah TR pertama dengan pintu yang bisa dikunci dari luar. Tersedia dari 1959 dengan 2,2 liter empat silinder yang bagus untuk 100 hp. Penjualan berhenti di Inggris Raya karena pengenalan TR4 pada tahun 1961, tetapi tetap di Amerika Serikat - diakui sebagai TR3B - tersedia selama tahun 1962.
TR4 - dibangun dari 1961 ke 1965: pelatih baru yang ditarik oleh grandmaster Italia Michelotti dipasang pada sasis yang sedikit dimodifikasi. 'Mewah' terdiri antara lain dari jendela berengsel dan sistem ventilasi pada ketinggian visual. Kapasitas mesin 2.138 cc, lebar lintasan lebih besar, dan ruang kemudi rack and pinion.
TR4A - dibangun dari 1965 ke 1967: Hampir identik dengan TR4 paling lambat, tetapi dengan suspensi roda belakang independen, mirip dengan yang diperkenalkan di 1963 Triumph 2000 Saloon. Sasis harus banyak disesuaikan. Suspensi belakang independen harus mengarah ke pegangan jalan yang lebih baik. Model-model sebelumnya sebenarnya cukup 'terbebani'. Meskipun mesin cc 2.138, baik TR4 maupun TR4A lebih cepat daripada TR2. Itu karena berat ekstra ...
TR5 - bawaan 1967 dan 1968: Untuk mengatasi masalah berat tambahan ini TR4 en TR4A untuk menyelesaikan, menerima TR5 sebuah mesin enam silinder 2,5 liter, ditenagai oleh sistem injeksi bahan bakar performa luar biasa dari Lucas, baik untuk 150 hp. Di Amerika Serikat, ini bukan karena inspeksi emisi dan karena itu dua karburator Stromberg disediakan untuk pasar itu, yang menghasilkan hanya 111 hp. Orang Amerika TR5 menjadi dikenal di bawah penunjukan tipe TR250. itu TR5 en TR250 dimaksudkan sebagai model perantara. Karena lead time produksi pendek dan jumlah kecil yang diproduksi, ditambah kombinasi dengan 'model primal', model ini telah mengarah pada fakta bahwa hari ini model ini adalah yang paling dicari setelah TR dan oleh karena itu tampan dengan harga ...
TR6 - dibangun dari 1969 ke 1976: TR yang telah diproduksi paling lama. Ini TR5 sasis dan panel bagian dalam TR5 dipertahankan. Pelatih dibenahi kembali oleh binaragawan Jerman Karmann! itu TR6 150 pk bagus untuk pasar Inggris dan Eropa, tetapi dari 1973 ada persyaratan yang lebih ketat dan pesta berakhir dengan 125 pk. Kekuatan yang sama memiliki TR6 untuk pasar Amerika sejak awal. Yakinlah, Anda juga perlu melakukan beberapa pekerjaan rumah sebelum membeli TR, karena mereka dapat berkarat. Berkarat sangat mengerikan. Dalam waktu dekat kita akan meletakkan jari kita di tempat yang sakit ...