Begitulah orang Italia ... Moto Guzzi SPIII

Begitulah cara orang Italia ...

Moto Guzzi adalah singkatan dari V twin. Pengganggu mesin selalu memiliki reputasi yang baik. Dan bahwa mereka tidak selalu listrik, atau kemudian elektronik, 100% pada saat itu di pabrik? Nah, poin rasa sakit dengan cepat diidentifikasi dan diselesaikan dalam dunia Guzzi. Penikmat Moto Guzzi, Jan K. mengatakan dengan tersenyum: "Orang Italia mulai memproduksi dan menjual barang ketika mereka merasa cukup baik". Pembeli dapat terus melakukan pengembangan produk sendiri.

Dan kemudian kita merujuk pada proyek Fyra yang mulia untuk menggarisbawahi filosofi nasional yang konsisten.

General Manager Ansaldobreda mengatakan itu dengan mata kering di depan kamera: "Ini adalah kesalahan orang-orang Belgia dan Kereta Api Belanda, karena mereka diperingatkan bahwa Fyra tidak diperbolehkan mengemudi lebih cepat dari 15 km / jam dengan salju 20 cm lebih. "Kanan atas? Orang Italia berpikir besar dan bersemangat. Pekerjaan terperinci adalah untuk bola dunia dan Calvinis lainnya.

Bola lampu

Karena mengapa lampu posisi netral yang menyala menunjukkan sesuatu yang lain bahwa cahayanya masih bagus? Meter bensin dengan lampu peringatan menyala untuk menunjukkan bahwa masih ada jarak antara enam puluh meter dan enam puluh kilometer lagi dari sisa bahan bakar? Bagus bukan? Kurangnya pikiran itu seringkali menjadi sedikit sedih. Misalnya, Guzzisti di Mandello memutuskan untuk memiliki seri SP yang dimaksudkan untuk puncak penggunaan wisatawan dalam versi Moto Guzzi SPIII definitifnya.

Rencana utama adalah menggunakan Moto Guzzi SPIII yang penuh sesak dan (opsional) yang luas dilengkapi dengan ruang bagasi untuk membawa pembunuhan ke divisi tur BMW. Twin 71 pk V tebal dengan bobot kosong kosong 220 kilo dapat menjalankan 200 km / jam dengannya. Dengan tangki 22 liter di papan Anda segera bermimpi tentang perjalanan trans-Eropa dengan Lief Anda di belakang dan banyak ruang untuk kaus kaki bersih di koper. TIDAK! Gerbang throttle dari 36 mm Dell 'Ortos menuntut begitu banyak torsi sehingga lengan kanan pengendara SP fanatik mulai menyerupai kepiting.

Pemikiran praktis itu membosankan

Desainer Italia tidak memperhitungkan bahwa orang Eropa Utara pada umumnya lebih tinggi dari 175 cm. Seseorang di atas meter 1 80 terjebak dengan lutut menempel di tepi kokpit. Dan pemilik Moto Guzzi SPIII 180 + sentimeter yang pergi ke pasar kencan harus meninggalkan model seks yang lebih cerdas. Murni untuk alasan praktis: tidak ada ruang yang cukup untuk beberapa orang Eropa Utara atau Amerika berukuran penuh di kursi Moto Guzzi SPIII. Selain itu, bentuk buddy juga sedemikian sehingga tidak ada banyak ruang ventilasi yang tersisa antara pengendara dan penumpangnya M / V. Di mana lebih banyak ruang muncul secara alami, yaitu di antara sisi-sisi tangki dan tepi kokpit. Kokpit mendukung ada contoh indah dari Italia yang terkenal: "Ai! Lupakan! Juga harus diperbaiki! Cepat! Pikirkan sesuatu! ”

Solusi untuk membuat penopang yang melekat pada tutup katup sama bermanfaatnya dengan pertanyaan pada pria di tangga: “Apakah Anda memiliki pegangan yang baik pada sikat itu? Oke, kalau begitu aku akan melepas tangga ”. Tetapi ada juga solusi yang cocok untuk masalah itu.

Di bawah garis Moto Guzzi SPIII tidak berhasil.

Persis seperti Fyra. Adapun tujuannya: memang demikian. Dapatkah Anda bayangkan betapa kita akan disayangi sekitar dua puluh tahun dengan Generasi pertama Norges ketika pabrik benar-benar lupa bahwa level oli di blok seharusnya lebih baik daripada setelah melepas fairing.

Orang Itali? Orang yang menaklukkan hati!

Dan mereka membuat sepeda motor yang paling indah. Dan Fyras itu juga akan baik-baik saja. Kami hanya akan membayar untuk itu. Bahkan jika Italia tidak mendapatkannya. Dan dalam dua puluh tahun semua orang akan menertawakannya. Sebagai orang Eropa satu sama lain.