Jaguar Mk10: Model ukuran plus

Auto Motor Klassiek » Artikel » Jaguar Mk10: Model ukuran plus
Membeli barang klasik di sana

Mereka telah dianggap sebagai bagian donor selama bertahun-tahun. Karena, menurut konsep Jaguar, Jaguar Mk 10 yang gemuk (dan 420 G) berisi beberapa hal yang dapat Anda gunakan untuk Jaguar yang tampak seperti Jaguar yang dimaksudkan.

Hanya mobil sport

Inggris berjuang untuk waktu yang lama untuk menjual apa pun selain mobil sport di Amerika Serikat. Gaya mobil penumpang Inggris juga tampak tidak sesuai dengan pasar Amerika. Sepeda motor dan mobil Inggris dirancang untuk sistem pajak yang tidak pernah ada di Amerika Serikat. Sasis Inggris dirancang untuk jalan sempit dan berkelok-kelok yang tidak lazim di AS A. Akibatnya, sedan standar Inggris umum, yang dikenal sebagai saloons, secara visual, mekanis dan teknis dimaksudkan dan cocok untuk kondisi mengemudi yang sama sekali berbeda daripada di Amerika Serikat.

Ketika mobil penumpang Inggris mendapat pijakan di AS, itu sering di kelas mobil ekonomi kompak. Tetapi keberhasilan mesin olahraga menunjukkan bahwa julukan "Made in Britain" memiliki kepanikan tertentu yang dapat dimanfaatkan dengan biaya tinggi.

Singkatnya: sesuatu yang lebih besar dibutuhkan

Bahwa Jaguar Mk10 (1961-1970) dimodelkan dengan begitu meriah karena suatu alasan. Itu dimaksudkan untuk menyerang pasar mobil mewah Amerika. Dia harus bersaing dengan Cadillac dan Lincoln. Dalam praktiknya, dia jauh di bawah ini dalam hal ukuran dan berat. Dibandingkan dengan kompetisi yang dibayangkan, Jaguar Mk10 adalah mobil yang cukup ringan dan elegan. Dia sangat besar menurut standar Inggris. Di bawah kap adalah enam silinder DOHC yang pertama kali muncul di XK120 1949, sekarang ditingkatkan menjadi 265 tenaga kuda, berkat perpindahan 3,8 liter, tiga karburator dan kepala silinder port lurus. Di lanskap Amerika, dengan panjang lebih dari 5 meter dan berat hanya 1900 kilogram, ia cocok dengan gambar lalu lintas. Jaguar Mk10 hampir sama hausnya dengan penduduk asli Amerika, tetapi secara teknis beberapa tahun cahaya dikembangkan lebih lanjut dengan, antara lain, suspensi roda independen di sekelilingnya. Dan, jangan lupa, rem cakram semuanya.

Jaguar Mk10 seperti itu adalah mobil yang secara teknis jauh lebih canggih daripada tank yank yang kikuk

Selesai – dengan banyak kulit dan veneer walnut – juga jauh lebih chic daripada standar Amerika. Setelah 1964 enam-in-line yang indah tumbuh dari 3781 menjadi 4235 cc. Pada tahun 1967 nama jenis diubah menjadi 420 G. Sekitar 25.000 eksemplar dibangun di atas model. Dan sebagian besar telah mati dalam apa yang disebut 'ras banger'. Bentuk hooliganisme mobil khas Inggris di mana para peserta awalnya ingin mengusir rekan-rekan mereka dari jalan. Di medan perang itu, massa Jaguar Mk10 berbobot positif.

Untungnya tidak semua Jaguar Mk10 mati

Albert Venema telah mencetak salinan yang sangat rapi. Dan Jaguar itu tidak akan dibuang. Karena kapan karburator dirombak dan disetel? Kemudian MkX sekali lagi adalah kucing predator yang sangat nyata, tetapi agak gemuk. Sebuah mobil mewah yang akan mendengkur lebih dari menggeram. Cantik!

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 5

  1. Cukup lama yang lalu saya diizinkan untuk berdiri di sebelah mekanik sekali dan melihat apa yang pertama kali harus dia lepaskan untuk menyesuaikan katup pada V12 seperti itu. Ya, itu semacam mimpi buruk. Tapi begitu sepeda kembali beraksi, mimpi buruk itu segera terlupakan. Luar biasa mendengar V12 mendengkur seperti kucing. Namun?
    Fakta bahwa Jaguar bukan milikku sedikit berkurang. menangis!

  2. Saya selalu menemukan model ini sangat cantik dengan bumper dan pegangan yang anggun dalam kombinasi dengan lampu belakang kecil.
    Pada akhir 70-an, saya pikir itu benar-benar mengecewakan dengan bumper semi-plastik, pegangan pegangan yang tersembunyi, dan lampu belakang yang lebih besar.
    Beberapa tahun kemudian, bagasi ditarik kembali dan modelnya benar-benar kehilangan garis dan penampilannya yang anggun.
    Seperti kebanyakan mobil, seri pertama hampir selalu yang paling menarik.
    Bagaimanapun, dalam hal desain, Jaguar seperti itu sangat menonjol dibandingkan SUV seperti lumpur saat ini.
    Di Belgia mereka sering dijual dengan 2.8. Ini tidak memiliki nama yang sangat bagus.
    4.2 tampaknya yang paling dapat diandalkan. 5.3 V12 adalah mimpi buruk untuk menyesuaikan katup.
    Banyaknya eksemplar usang yang beredar di tahun 80-an dan 90-an membuat saya memutuskan untuk tidak membelinya.

    • Ya, saya setuju, model cantik dari pertemuan pertama.
      Dan ya, versi pertama juga paling menarik bagi saya.
      Bagian depan dan kokpit mengingatkan saya pada mobil dari Thunderbirds…
      Terlalu besar untuk saya tapi saya pasti bisa menikmatinya

      • Saya pernah membeli mk10 dari direktur Daf… biru muda… setelah mengemudi di Amstelveen saya melihat ke kaca spion dan berpikir, sudah mulai berkabut, tapi tidak, paking kepala bocor dan polisi mengizinkan saya mengemudi ke garasi di Gaaspstraat di Selatan, ada dealer. Akhir 60-an

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini