Jaguar SS100. Dan pesta

Acara SS Selamat Ulang Tahun

Faktanya, Swallow, yang didirikan di 1922, adalah leluhur Jaguar yang terhubung langsung dan melalui divisi 1933 dari SS Cars. 'SS' tentu saja singkatan dari 'Swallow Sidecars', kemudian untuk Swallow Special. Tetapi melalui Sir William Lyons sendiri, 'SS' untuk pra-perang 'Jaguars' sudah berdiri untuk 'Standard Swallow'. Dan bahwa setelah Perang Dunia Kedua nama merek itu tampaknya tidak menjadi puncak pemasaran yang ketat? Jadi ada sesuatu yang ditemukan di sana. SS Cars menjadi 'Jaguar'.

Sir Lyons telah memilih nama itu sesuai dengan tradisi dari nama hewan 500. Dan tentu saja itu bukan pilihan yang buruk.

Tapi ini tentang mobil SS hingga dan termasuk Mk4s nanti.

Foreplay

Untuk mengantisipasi apa yang akan terjadi: Untuk acara ini, JDCH, Rob van Pernis, telah melakukan banyak pencarian dan penyelidikan. Karena: "Siapa yang punya pra-Jaguar?" "Bagaimana saya menemukan dan menjangkau orang-orang itu?" Dan itu hanya beberapa pertanyaan mendasar. Itulah awalnya.

Pencarian Rob van Pernis layak dilakukan oleh Inspektur Morse. Dan dia telah memecahkan 'kasusnya' dengan baik. Terlepas dari beberapa ujung yang longgar.

Terima kasih untuk RDW

Berkat jaringan yang luas dan kerja sama yang menyenangkan dari RDW, kami telah berhasil mengumpulkan jajaran mobil SS yang luar biasa dan turunan langsungnya. Bahkan menemukan pemilik yang menghargai hal-hal indah seperti itu, tetapi tidak ingin Anda berbagi di dalamnya, mendapat keuntungan bahwa daftar mobil dan pemilik yang cukup lengkap kini telah disiapkan.

Antara 1 932 dan 1936, SS Cars terutama menggunakan undercarriage bergulir yang disediakan oleh perusahaan 'Standard', termasuk mesin-mesin Standard. Baik 'Williams' Lyons dan Walmsley memastikan bahwa barang-barang yang disediakan disediakan dengan bodywork yang paling indah. Rincian dipertimbangkan: 'ikal' bumper penuh dengan timah. Melawan getaran.

Kereta itu yang paling penting

Selain itu, model SS sebenarnya adalah karakteristik mobil yang dibuat oleh binaragawan. Terlihat fantastis, teknologinya cukup konservatif. Sasis sederhana, pegas daun, dan mesin yang terbukti bagus, tetapi jelas tidak eksotis. Blok itu datang dari Standard, tetapi Harry Weslake dan William Heynes telah sedikit memeluk mesin. Pada akhirnya SSsen memiliki kepala Weslake dan karburator RAG ganda.

Tidak hanya 'pertunjukan' Sekarang juga 'Go!'

Dengan itu, 'reputasi' model SS menjadi lebih untuk 'pertunjukan' daripada 'bepergian!' diatasi. Berkat Weslake, katup samping 2,5 liter bukan 70 yang kuat, tetapi 90 hp. Di belakang blok itu ada gearbox empat kecepatan, tiga di antaranya disinkronkan. Rem drum berasal dari Girling dan dioperasikan oleh sistem batang.

SS1 dengan roda kawat Rudge-Witworth adalah mobil yang sangat indah dengan kinerja yang masuk akal. Tapi dia memberi banyak nilai untuk uang. Karena dia juga 'murah'. Dengan demikian, katup sisi silinder 6 di bawah kap berasal dari Standard dan menghasilkan hampir 50 hp dari 2054 cc atau 2552 cc dan 63 hp. Kemudian kekuatan menjadi 53 dan 62 pk.

Awalnya SS dirancang sebagai empat tempat duduk dengan atap tetap. Tapi mulai Maret 1935, open two-seaters juga tersedia. Keindahan itu disebut SS90, di mana angka itu berarti kecepatan tertinggi dalam mil per jam. Kebetulan, hanya 23 yang dibuat.

Evolusi

Di 1938, produksi saloons dan drophead berevolusi dari coachwork (dengan gulungan kayu) menjadi baja dan mesin 3½ liter ditambahkan ke dalam jangkauan. Mobil 2½ liter dan 3½ liter memiliki sasis dan desain bodi yang sama, meskipun itu perlu untuk menggunakan radiator yang lebih luas untuk versi 3½ liter. 1½ liter baru untuk 1938 menggunakan bodywork yang sama dengan mobil enam silinder, tetapi pada sasis yang lebih pendek dan mesin 1776 cc baru yang lebih besar memiliki katup kepala.

SSJaguar 100 1938

Mobil sport dua tempat duduk terbuka yang baru bertuliskan: SS Jaguar 100. Hanya 198 dari 2½-liter dan 116 dari 3½-liter yang dibuat dan dengan kecepatan tertinggi 100 mph (160 km / jam) dan 0-100 km / jam saat 11 detik, para penyintas sangat dicari. Juga karena mereka jarang datang ke pasar.

Burung layang-layang terakhir

Dorothy Deen adalah contoh sempurna dari seorang pirang yang cerdas. Dia juga seorang wanita muda yang menarik. Dan wanita bisnis yang cerdas. Ayahnya Triumph di AS dari A dan melihat pasar untuk satu Triumph TR + atau pemukul Jaguar 'murah'. Frank Rainbow dari Swallow Coachbuilding muncul di foto. Hasilnya adalah sasis yang terbuat dari kaku torsionally, sasis yang terbuat dari Reynolds 531 chrome molybdenum tabung baja di mana sekitar item sebanyak mungkin dari gudang Standard Triumph. Untuk memberi keseluruhan nama Eropa agak eksotis, nama Dorothy baik hati rusak di Doretti. Dan Dorothy mengambil kendali pemasaran. Dia berhasil Standar itu TriumphRichardson mulai melihat Swallow Doretti sebagai sebuah kompetisi untuk TR-nya sendiri. Dan di Jaguar, pembeli baja utama Reynolds, mereka melihat Swallow Doretti yang cantik dan mewah sebagai pesaing yang buruk untuk XK 140. Itulah akhir dari Swallow Doretti. Mereka terbuat dari 276. Ada sekitar 170 yang selamat.

Tekan 'F' untuk 'palsu'

Popularitas seri SS legendaris sangat bagus. Permintaan melebihi persediaan. Kekuatan pasar yang selalu fleksibel telah memberikan solusi yang licik: SS 'replika' telah dibuat dan dijual. Dan 'palsu' murni yang berpura-pura nyata. Kualitas penawaran berkisar dari SS100 pada sasis VW Beetle hingga mobil 'penghormatan' atau 'rekreasi' yang (hampir) tidak dapat dibedakan dari yang asli. Dan 'Panthers'. Tentu saja mereka juga bisa sangat diinginkan. Tetapi mereka tidak asli. Dan itu memberi tekanan besar pada 'apa yang dia hargai? Dan: "apa artinya itu tetap berharga?"