Jaguar XJ Series 1

Auto Motor Klassiek » sejarah » Jaguar XJ Series 1
Membeli barang klasik di sana

Jaguar XJ. Warisan yang dialokasikan oleh sedan sport eksklusif Inggris yang baru itu tidak lunak. Seluruh jajaran model cepat atau lambat pensiun oleh pendatang baru. Di bawah naungan Sir William Lyons, sebuah mobil muncul yang mempesona dalam banyak hal. Dan terkadang pemilik dan pembeli yang menunggu sangat prihatin. Hari ini, Jaguar XJ adalah, dalam hal apapun, mobil yang telah menaklukkan tempat di garasi impian banyak penggemar klasik. 

Pada bulan September 1968, XJ6 Series 1 muncul di depan umum. Bagi pendiri Jaguar, Sir William Lyons, pengembangan XJ adalah trik terakhirnya. Dan itu menjadi sebuah karya seni, patung yang akan mencakup penggantian Mark 2, turunannya, S Type dan Mark X. XJ6 baru segera terpesona oleh garis dan peralatan mewahnya. Desain eksterior khususnya ternyata menjadi maha karya. Ini melemparkan bayangannya jauh ke depan ke dekade sebelumnya, karena garis-garis XJ purba masih terlihat di X350.

Rekayasa Ada dan teruji

Jaguar secara teknis menguraikan nilai-nilai yang ada dan terbukti. Mesin XK menemukan jalan mereka ke Seri XJ6 1. Pembeli dapat memilih antara mesin 2.8 liter dan mesin 4.2. Sumber daya bekas tidak banyak berpengaruh pada perspektif XJ Seri 1. Masalah pendinginan dan pengaturan waktu sering menyebabkan kerusakan mesin. Selain itu, 2.8 bersaing dengan pesaing Jerman dan Italia dalam tes komparatif. Mesin 4.2 terasa bebas masalah, dan dikenal untuk menjalankan dan pengembangan daya yang indah. Mesin (haus) dapat dihubungkan dengan gearbox manual (empat gigi atau empat gigi dengan overdrive) dan Borg Warner otomatis tiga kecepatan. Peralatan itu kaya. Pengukur Smith yang indah menghiasi dashboard mewah dan perabotannya dilapisi kulit. Pendingin udara adalah opsional dan power steering standar (kecuali pada pangkalan 2.8).

Daimler

Daimler Sovereign menjadi tersedia mulai Oktober 1969, dan didasarkan pada XJ6 Series 1. Versi Daimler dibedakan oleh tingkat kemewahan yang bahkan lebih tinggi. Selanjutnya, Daimler dikenali oleh gril berusuk, dan overdrive dipasang sebagai standar pada versi dengan gearbox manual. Secara teknis, anggota keluarga sebaliknya.

IRS

Seri XJ6 1 dan Daimler Sovereign juga dilengkapi dengan Suspensi Belakang Independen. Jaguar sudah membuat nama untuk itu. Diferensial, rem, lengan pendukung, dan poros penggerak membentuk keseluruhan yang kompak. Rumah itu melekat pada tubuh, dan karena itu berat non-bermunculan rendah. Ini memberi Jaguar XJ - seperti sejumlah pendahulunya - deretan karakteristik yang bagus. Itu diterima dengan baik oleh pers Inggris dan internasional.

Daftar tunggu

XJ6 tidak hanya diterima dengan baik oleh pers. Klien juga tahu apa yang harus dilakukan dengan Jaguar, dan daftar tunggu untuk pendatang baru segera dibuat. Itu memaksa produsen untuk tidak terlalu berhati-hati dengan kontrol kualitas. Itu adalah refleksi pengantar tentang ketidakpuasan di tempat kerja. Sementara itu, Jaguar mengembangkan XJ Series 1. Ekspansi keluarga diperkenalkan di 1972. Dalam hal bodywork, kisaran yang ada bergabung dengan versi Long Wheel Base, yang dapat dipesan dalam kombinasi dengan XJ6 4.2 dan Daimler Sovereign 4.2. Rentang ini juga tumbuh dari sudut pandang motor. Mesin 5.3 liter V12 dari E-Type juga menemukan tempat di XJ, dan dalam lencana bermesin Daimler Double Six. Awalnya, Jaguar juga memikirkan mesin V8, tetapi pada akhirnya diputuskan untuk meninggalkan opsi ini.

Angin sakal

Jaguar - atau lebih tepatnya British Leyland - siap menyerbu langit eksklusif dengan dua belas silinder XJ. Pemogokan (juga pada pemasok) dan salah urus mengaburkan perspektif produsen dalam kelas atas ini. Tetapi Jaguar XJ12 juga mendapatkan ketenaran karena karakteristik berkendara yang tangguh dan performa mesin yang luar biasa. Dan puncak luhurnya 225 kilometer per jam. Di sisi lain ada konsumsi bahan bakar yang tidak masuk akal dan sensitivitas perawatan. Masalah pendinginan dan pengapian, khususnya, terkadang ingin muncul di sumber listrik ini. Selain itu, transmisi otomatis Borg Warner tiga tahap memiliki setiap kesulitan dengan medan gaya yang dikembangkan oleh blok yang sangat besar.

Akhir Seri 1

Di 1973, Seri 1 digantikan oleh Seri 2. Sebagian karena ketentuan Amerika, mobil menerima perubahan. Dia punya front yang berbeda, antara lain. Dan profil tentu saja masih dapat dikenali di Seri 2. Dan itu juga ditutupi dengan siluet yang indah itu. Desainnya - dengan kompartemen penumpang rendah, elemen desain dekoratif, dan pinggang yang tampak kokoh - membentuk keseluruhan yang indah, dan teknologinya bagus dalam hal tertentu (mesin 1, sasis). Prinsip-prinsip ini memastikan bahwa XJ tetap dihormati oleh para penggila.

Juga tidak sengaja eksklusif

Akhirnya, Jaguar berhasil membangun salinan 82.126 dari Seri XJ 1. Angka produksi itu bisa jadi jauh lebih tinggi, kalau bukan karena keresahan ekonomi dan pemogokan bahwa penjualan tahun yang direncanakan dari Seri 1 tidak pernah terwujud. Itu juga salah satu alasan mengapa XN Series 1 yang cantik tetap eksklusif.

 

 

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini