Saat itu tahun 1975 ketika Jaguar menggantikan E-Type yang legendaris dengan Jaguar XJ-S. Sebuah mobil cantik yang telah mendapatkan popularitas terutama dalam beberapa tahun terakhir. Saya berdiri di dermaga di Enkhuizen untuk pemotretan dengan Convertible perunggu yang indah, yang menurut pemilik pertama lahir di tubuh yang salah.
Tidak ada konversi
Ini sebenarnya adalah Convertible dari Hess & Eisenhardt. Mobil ini dikirim baru pada tahun 1986 sebagai perunggu 5,3 liter, V12 kuat… Coupe! Jaguar memang memberikan XJ-SC, tapi itu adalah versi konversi Targa atau Baur dengan jendela belakang tetap dan roll bar tetap. Bukan ciptaan yang paling indah, tetapi jika seseorang mau membuka dompet sedikit lebih jauh, merek Inggris itu memanggil binaragawan Hess & Eisenhardt di Ohio, AS. Di sini mereka menggergaji atap Jaguar XJ-S Coupe baru dan mengubahnya menjadi Convertible yang mempesona.
Kecintaan pada keindahan Jaguar ini berarti bahwa sang coachbuilder melakukan segala kemungkinan untuk membuat Convertible menjadi lebih cantik daripada aslinya yang sudah cantik. Misalnya, mereka menempatkan dua tangki bensin terpisah untuk membuat kap linen ekstra tipis benar-benar hilang di dalam tubuh. Jaguar tidak melakukan upaya ini bertahun-tahun kemudian, sehingga kap mobil Convertible buatan mereka sendiri berada di atas bodi. Perubahan radikal dari Coupe ke Convertible juga meminta penguatan ekstra di belakang kursi depan dan bobot ditempatkan di belakang lampu depan untuk mencegah resonansi. Pada tahun 1986, setelah 893 versi transformasi Jaguar XJ-S, kerjasama dengan Jaguar berakhir karena pabriknya terbakar. Mengingat animo yang besar pada versi ini, Jaguar kemudian memutuskan untuk memproduksi Convertibles sendiri.
Shiewawa
Pemilik salinan ini telah memilikinya selama hampir 10 tahun ketika kami memotret mobil tersebut. Seorang penggemar sejati yang selalu menunjukkan sesuatu yang istimewa bagi saya: "Lihat! Lihat saluran gas itu? Karena itu mereka lapis baja. Kalau tidak, mereka bertepuk tangan, karena tekanan besar. " Sementara itu, dia menggunakan kain debu untuk menutup kap dan membuka pintu. “Dan di sini, kaca depan. Apakah itu dibuat khusus. Jadi hanya ada satu dari mereka! Di dalam dunia!" Dia berbicara tentang proses restorasi dan tentang perjalanan indah pada jam. Dia menunjukkan di mana Chihuahua-nya dulu dan betapa cerdiknya dia bisa mengamankannya ke rel baja sehingga tidak akan meledak. Melankolis dia menatap IJsselmeer, mengingat kembali pengalaman indah di Jaguar XJ-S ini.
Convertible yang nyaman
Saya sangat terpesona oleh garis-garis indah dari mobil ini. Warnanya, rodanya, roda kemudi Nardi, pelek jari-jarinya. Dan mesin V12 itu terlihat fan-tas-tic. Betapa banyak orang di bawah tenda panjang itu! Jaguar XJ-S telah mendapat banyak penghargaan sehingga mobil ini dianggap semakin berharga dalam beberapa tahun terakhir. Bukan karena euro, tetapi hanya karena itu layak untuk dipulihkan, dilestarikan, dan dihargai. Karena desain dan tekniknya. Tapi saya sangat senang bahwa mereka masih terjangkau. Setidaknya sekarang orang masih berkendara 'normal' dengan Convertible yang bertenaga dan nyaman ini.
Baca juga:
- Hidung E-Type Jaguar
- Jaguar Sovereign 4.0 LWB… Operator yang Lancar – berkendara dengan senyuman
- De Jaguar Mk10: Model ukuran plus
- Jaguar XJ. Akhir Acara
- Jaguar XJ Series 1
Mobil yang indah, meskipun saya lebih suka coupe. Sebenarnya, saya lebih suka coupe XJ-S daripada E-Type. Sudut pandang kontroversial, tapi menurut saya E-Type tidak seindah itu.
Sepuluh tahun yang lalu saya merasa senang mengendarai XJ-S konvertibel pabrik dan bepergian melalui Inggris. Sungguh mobil yang megah! Tentu saja dengan hal-hal kecilnya, seperti tudung yang indah, tetapi tidak sepenuhnya tahan air, yang membutuhkan dukungan manual saat naik. Kebetulan tudungnya tahan air, tapi sambungan dengan karetnya tidak terlalu.
Tapi V12 itu megah, halus, tenang dan bahkan relatif ekonomis dengan rata-rata sedikit di atas 1:6, di jalan raya yang panjang bahkan 1:7. Dan dengan sempurna dapat menghubungkan kembali ke perahu di Dover dengan seorang Jerman dalam coupe E-Type seri 1 dengan tergesa-gesa. Kecepatan hingga 170 dicapai dan mil dihabiskan tanpa masalah dan nyaman. Mobil yang fantastis.
Jika Jaguar V12 mendapatkan perawatan yang tepat dan tepat waktu maka mereka adalah mobil yang bebas masalah, saya belum pernah melihat mesin Jaguar V12 rusak. Telah memiliki lusinan dari mereka yang diservis dan selama bertahun-tahun!
Kami membangun konvertibel xjs ini dari 1984-1987 di Elburg, hingga jaguar sendiri keluar dengan konvertibel
Hentikan, teman-teman. Tukang daging Inggris dengan sedikit akal sehat ini tidak akan pernah diizinkan untuk turun ke jalan. Kecuali bagi mereka yang memiliki ijazah berlayar, karena di setiap belokan raksasa over-silinder memudar seperti pelaut mabuk.
Jangan menyentuh garasi, karena Anda bisa langsung melanjutkan ke konseling utang setelahnya.
Anda dapat menemukan dan mengendarai mobil konvertibel di kawasan Mediterania. Di suatu tempat di mana mereka tidak mengenal penyedot debu, payung, pel, atau garam.
Saya khawatir setelah beberapa musim dingin ada sedikit karat yang tersisa dari Jag terbuka ini.
Saya tidak ingin terlibat dalam apa pun, tetapi hanya membeli Toyota atau sesuatu. Dengan empat silinder normal dan atap yang layak di atas obrolan kosong.
Wah, jatuh ke dalam toples cuka? Sungguh reaksi yang sangat asam. Kebanyakan convertible pra-2000 berjalan seperti pel. Bahwa Jaguar bukan mobil berkualitas tinggi juga diberikan, tetapi itu berlaku untuk lebih banyak mobil. Apalagi saat itu. Terlepas dari semua komentar ini, konvertibel XJ-S ini adalah konvertibel cantik dengan lebih banyak karisma dan kelas daripada banyak model kontemporer lainnya. Dan sebagai penggemar klasik, saya sangat menikmatinya. Coba lihat dengan kacamata yang berbeda, itu membuat kehidupan klasik jauh lebih menyenangkan…
Apakah Anda mencoba untuk menjadi lucu? Itu tidak berhasil. Seperti yang Anda ketahui, bagian utara Eropa (antara lain) cocok untuk mobil konvertibel, lebih dari selatan, karena terlalu panas di sana. Oleh karena itu Inggris telah menghasilkan banyak convertible yang bagus. Kualitas bahasa Inggris memang tidak terlalu terkenal, sebagian besar memang demikian, tetapi Anda tidak boleh melebih-lebihkan. Jaguar ini adalah mobil yang hebat dan jika Anda tidak mampu membelinya, jangan membelinya. Dan itu berlaku untuk semuanya.
Sedikit cemburu? Anda mungkin juga tinggal di rumah kontainer?
Garis-garis indah, tentu saja layak untuk Jaguar. Sama seperti convertible mereka sendiri yang diperkenalkan beberapa saat kemudian. Seperti yang ditunjukkan Jinny, terlepas dari dimensi eksterior yang besar, Jag jadul cukup sempit di bagian dalam. Saya jelas bukan laki-laki bertubuh besar dengan panjang badan 173 cm, tapi XJ40 saya dari tahun 1988 jauh lebih intim di dalam daripada, misalnya, Civic saya dari tahun 2012. Terutama dalam hal ruang kepala…. iya ada sunroofnya Di sisi lain, kulit Connolly, veneer kayu, meja lipat, dan lampu sorot kecil di belakang itu unik dan W126 atau E32 hanya memiliki suasana dingin di dalamnya.
Foto cantik gila
Berkendara seperti pel memang
Terus?????,,
Mobil yang fantastis..
Coupe mungkin juga ada di sana.
Omong-omong, V12 menghasilkan banyak panas.
Kerugiannya, saya tidak muat di belakang kemudi….
Tempat saya bekerja di tahun 80-an mereka juga memiliki dealer Jaguar….
saya tahu mereka..
Indah dan megah.
Ditambah kemegahan V-12 di prakiraan. Anda hampir tidak bisa lebih agung di jalan. Namun, harga bensin saat ini menjadi kendala utama jika Anda ingin menikmati keunggulan V-12