Jangan berasumsi bahwa…

... sistem kotak bangunan berfungsi sama baiknya dengan balok Lego. Pada satu titik saya tidak memiliki Guzzi untuk sesaat. Saya memperbarui MZ 250 TS, dan seseorang ingin menukarnya dengan Guzzi. Policia V65 yang sangat rapi dengan kostum sipil. Yang putih. MZ dua tak sangat menyenangkan, tapi Guzzi adalah pekerjaan saya. Kami berdagang.

Jika saya seorang fundamentalis orisinalitas, saya akan menempelkan stiker Polizia lagi pada Guzzi dan seluruh paketnya. Tapi saya baru saja melihat V65 keren yang perlu dilepas.

Dengan fairing itu saya bisa membuat seseorang bahagia dengan imbalan segenggam euro dan sebotol wiski. Inilah cara saya mengatasi kegilaan harga untuk barang klasik dan bagian-bagiannya. Dan saya suka wiski (dan cerutu).

Di bawah semua plastik itu terdapat kabel listrik khas Italia. Guntingnya masuk – dengan kebijakan. Guzzi menerima kaca depan praktis dan jaket baru. Gunmetal dari Hornbach dengan garis oranye. Saya senang dengan itu. Sementara itu, knalpotnya ternyata merupakan salinan polisi yang langka. Ini ditukar dengan satu set NOS Jamas yang sangat bagus dari seseorang yang benar-benar mencari peredam suara polisi yang langka. Dua orang bahagia lagi.

Kursi tunggalnya disemprot dengan Saphir, peinture Française, cat hitam ganda yang sangat menyerap air untuk kulit dan PVC. Terima kasih kepada tukang reparasi sepatu setempat.

Fase peralihannya adalah Guzzi V65 yang rapi dengan satu set koper polisi yang sangat besar tempat saya memotong dudukan UZI, alat pemadam kebakaran, dan kotak P65K. Mereka menemukan jalannya. Set lainnya berisi suvenir Polizia lainnya. Juga cantik, tapi juga terlalu besar. Mesin VXNUMX yang ramping terlihat seperti sapi berparuh besar. Namun sistem pemasangannya tidak solid seperti Italia. Saya harus mencari pemilik baru untuk barang itu. Koper berukuran besar juga memakan banyak ruang di garasi. Terlalu banyak ruang.

Sepeda motor polisi memiliki satu tempat duduk. Tanpa keranjang beban pada V65, jok tersebut terlihat agak besar. Seorang teman biasa yang terdiri dari 2 orang ditemukan. Namun pemasangannya membutuhkan semacam rangka tambahan. Hal itu ternyata jarang terjadi, namun dihadirkan dengan harga bersahabat oleh MW Motoren. Karena saya pikir Guzzi - yang sudah lama diganggu oleh kekurangan uang - akan konsisten dalam memangkas biaya dengan menggunakan sistem kit yang menggunakan sebanyak mungkin suku cadang yang identik di seluruh lini model... Yah, sudahlah. Mereka orang Italia. Jadi satu-satunya hal yang konsisten di antara mereka adalah inkonsistensi. Tata letak kursi sobat yang baru tidak berfungsi karena Policia memiliki spatbor yang 'lebih gemuk'.

Bagian belakang spatbor belakang yang membulat bertabrakan dengan sistem pemasangan buddy biasa. Hal itu pada dasarnya diselesaikan dengan beberapa pekerjaan pertukangan dengan palu pekerja lembaran logam yang bagus dan dengan melenturkan lubang di bagian belakang. Hoppa: pelindung lumpur dengan punggung terbuka. Kemudian 'ketinggian' yang cukup telah hilang untuk memasang kerangka buddy dan bantuan samping. Namun pendekatan itu tidak cocok bagi saya.

Di Gekramotors saya melihat V50 NATO yang dilengkapi dengan buddy seat, bukan single seat. Mengingat prinsip kit konstruksi, saya pikir saya melihat solusi ideal di sana. Karena dalam otak saya yang terbatas, idenya adalah: Moto Guzzi > dapat dipertukarkan > bingkai identik > semuanya cocok untuk semuanya > Pelindung lumpur NATO aktif > SELESAI! Bahwa spatbor NATO memiliki penampang yang lebih bersudut? Oh ya, jika itu terlalu tidak harmonis, saya selalu bisa memasang spatbor depan NATO. Spatbor belakang NATO Teun Beuzel masih agak rusak. Untuk sedikit. Saya penyok dan mengencangkannya. Dengan sisa Gun Metal Hammerite, perhiasan hijau tentara itu diberi mantel sipil. Bagus!

Singkat cerita: ternyata V65 eks Polizia dan Natos punya rangka belakang yang berbeda. Itulah keadaan saat ini. Tapi saya sudah memikirkan bagaimana saya akan mentransplantasikan spatbor belakang NATO. Dan hasil akhirnya akan terlihat cukup keren. Ngomong-ngomong, saya hanya berpikir kaca depannya akan lepas dan saya pasti menginginkan stang yang lebih rendah pada V65.

Dan saya penasaran apakah akan muncul lagi secara spontan yang ingin menukar Guzzi saya dengan… Laverda SFC? BMW R69S? Solo Ural?

Bermain-main dalam skala kecil dan menyenangkan adalah hal yang luar biasa. Dan tidak mahal.

Bermimpi sendirian lebih murah. Dan sama menyenangkannya.

Atau apakah semua itu merusak film klasik tahun 1984? Bukan petunjuk. Namun saya tahu bahwa mesin jenis ini sering kali dibuat ulang dengan pendekatan seperti itu setelah sekitar sepuluh atau dua puluh tahun karena pemiliknya pada saat itu menganggap mesin tersebut terlihat lebih baik. Dan karena biayanya tidak banyak.

Biarkan V65 saya menjadi penghormatan pada saat itu.