Musim gugur: waktu sespan. Jaga becak muda

Daun di jalan. Es malam pertama. Jatuh. Musim puncak untuk pengemudi sespan. Dan sespan? Ini adalah instrumen unik yang menggabungkan kelemahan mengemudi dengan kelemahan sepeda motor.

Anda dapat naik sespan klasik dari € 2.000-3.000

Dan kemudian kita berbicara tentang MZ dan Ural Rusia dan Dneprs, hewan-hewan jarak bebas yang menawan di jalan-jalan sekunder. Dan itu adalah mesin yang sangat lucu untuk mengajarkan becak. Karena waspada: mengemudi sespan adalah cabang olahraga di mana mesin membutuhkan hal-hal yang sangat berbeda dari Anda daripada sepeda solo. Juga klasik, tetapi sebenarnya terlalu ringan untuk mesin di atas cc 350-500: wadah Velorex dari bekas Cekoslowakia. Modern dengan sentuhan neo-klasik yang ringan dan dulunya dirancang untuk dipasang pada boxer katup BMW, tetapi sekarang dapat diterapkan secara luas: The TripTeq sidecars dari Goos Bos.

Mudah itu berbeda

Namun komplikasi sudah pada prinsipnya: kendaraan asimetris dengan penggerak asimetris. Sungguh ajaib bahwa hal seperti itu bisa melaju lurus ke depan. Benar? Ketika mengambil belokan kiri terlalu cepat, roda belakang dapat naik, yang berarti bahwa kombinasi tersebut bahkan dapat 'melewati hidung'. Dengan belokan yang terlalu cepat ke kanan, roda sespan naik dan itu bisa berubah menjadi gulungan. Mengemudi sespan cukup menantang!

Terasa seperti ...

Jika Anda menggunakan sespan sebagai pengendara sepeda motor 'normal', posisi duduk dan pengoperasiannya terasa familier. Namun perbandingan juga berakhir di situ. Begitu Anda mulai berkendara dengan sespan, Anda akan melihat perbedaan penanganannya. Saat berakselerasi, boks 'menarik' kombinasi ke kanan dan saat mengerem boks cenderung mempertahankan kecepatan, sehingga mendorong kombinasi ke kiri.

Dan itu tidak menghentikan masalah kemudi

Bergantian juga berbeda: pada sepeda motor Anda terutama menggunakan berat badan Anda untuk ini, tetapi dengan sespan yang tidak mungkin dan turun ke kemudi dari bahu dan bermain dengan gas, karena dengan itu Anda mendapatkan asimetri aneh seperti itu. roda tiga canggung untuk keuntungan Anda.

Belok kiri dilakukan dengan memegang sedikit lebih lama dari gas normal dan kemudian mengambil kembali gas. Massa ember kemudian mendorong kombinasi ke kiri, melalui tikungan.

Di tikungan kanan Anda mengambil kecepatan dari tikungan, Anda dengan tenang melewati tikungan dan Anda berakselerasi lagi ketika meninggalkan tikungan. Dalam kurva ini Anda juga harus memperhitungkan gaya sentrifugal. Ember ingin naik di tikungan ini dan itu terjadi terlalu cepat pada kecepatan yang terlalu tinggi. Bagi para pecinta, melanjutkan dengan dua roda adalah sesuatu yang bahkan bisa praktis. Tetapi jika itu terjadi secara tak terduga pada seorang pemula, itu bisa berakhir buruk.

Lebih mudah bagi pengendara

Mengemudi sespan biasanya mudah dijemput oleh pengendara motor daripada oleh pengendara sepeda motor. Dan dengan pengendara sepeda motor itu, bahayanya justru pada saat mereka pikir mereka tahu permainan itu. Tetapi selama Anda, sebagai pengemudi sespan, menembak balik dalam mode sepeda solo Anda dalam keadaan darurat, Anda berada di zona bahaya.

Ikuti saja pelajaran percobaan dengan sespan. Mungkin saat itu Anda jatuh cinta pada kesenangan dinamis yang dapat diberikan oleh roda tiga bodoh itu kepada Anda. Atau Anda memutuskan: "Itu dulu, tapi tidak pernah lagi!"