Jawa/CZ kecil ini merupakan hasil kolaborasi wajib antara kedua merek. Dibuat dalam versi 125 dan 150 cc, disebut tipe 351 (125 cc) dan 352 (150 cc). Di Belanda 150 cc juga disebut “JUNIOR”.
Keempat tenaga kuda itu dan puncak sekitar 70 ditambah sedikit ...
Bisakah Anda masih membuat sedikit kesan dengan itu pada tahun 1955? Ya itu. Karena kami masih dalam rekonstruksi setelah Perang Dunia II dan Jawa yang diimpor oleh perusahaan Bers adalah mesin yang sangat modern dan andal. Pada saat sepeda motor yang dapat dibeli melalui dealer memiliki kapasitas silinder 1000+ cc dan 200 hp, nilai Jawa itu tidak terlalu mengesankan. Namun pada tahun 1955 sepeda motor 250 cc menjadi sepeda motor 'sedang'. Dan dengan 150 cc Anda jauh di atas 100 dan 125 cc. Anda bisa melihatnya di sekitar 150 cc Jawa. Tapi tentu saja pada tahun 1955 kami juga bermimpi lebih besar dan lebih cepat. Itu sebabnya Jawa bahkan membuat mesin 350 cc. Ini adalah untuk penggunaan polisi lokal dan pemerintah, tetapi terutama untuk ekspor. The – pada saat itu – Ceko Slovakia sangat membutuhkan mata uang barat, uang nyata yang dapat mereka gunakan di pasar internasional.
Sementara itu, Ceko dan Slovakia memiliki lebih banyak uang
Bahkan ada juga yang memiliki uang yang tidak sedikit. Mereka ingin membeli kembali sejarah mereka yang terbuang dan mereka membayar mahal untuk sepeda impian orang tua (besar) mereka, untuk mesin 350 cc.
Jawa yang lebih ringan?
Mereka masih memiliki banyak dari mereka di negara asal mereka. Tapi hewan-hewan liar yang berani itu sering ditunggangi sampai ke tulang. Jawa 250 cc adalah mobil lokal untuk orang kaya, tetapi yang masih mengemudi sering lelah. Untungnya, pasokan suku cadang di hampir seluruh Jawa masih dalam kondisi prima.
Dalam gambaran lalu lintas saat ini Anda berada di margin keberadaan dengan dua-tak 150 cc
Jika Anda melumasi 1 dari 40 dengan oli dua langkah yang baik, itu tidak terlalu buruk dengan asap biru di belakang silinder tunggal. Tetapi dengan kecepatan tertinggi lebih dari 70 kilometer per jam, Anda tidak memiliki peluang untuk berkonfrontasi dengan kurir pizza dengan skuter termasuk kotak pemanas. Ketika kami mengatakan bahwa rem Jawa dapat melakukan tugasnya, Anda tidak perlu memikirkan garis-garis hitam tebal pada vokal.
Jawa yang terang seperti itu hanyalah hal yang menawan untuk dilihat dan tur Minggu sore yang menyenangkan di jalan-jalan di bawah naungan jalan sekunder.
Periode refleksi sekarang dimulai
Karena orang Jawa kecil belum ditemukan oleh orang-orang yang mau menginvestasikan tabungannya pula. Asumsikan bahwa pada sebagian besar temuan chrome buruk. Tetapi suku cadangnya masih baru – asli atau sebagai referensi Eropa asli – untuk dijual. Selain itu, memulihkan Jawaatje seperti itu bukanlah sesuatu yang Anda harus melalui TH Delft. Pameran sepeda motor akan segera dilanjutkan. Dan betapa menyenangkannya pergi berburu? Untuk mencetak Jawatje. Karena memperlambat itu penting.
Baca juga:
– Lebih banyak cerita tentang sepeda motor klasik
– Mesin mana yang dijual di bagian Penjualan Lama kami
- A Jawa, jika Anda mampu membelinya
-
Baca juga:
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Yang sepeda motor untuk dijual ada di bagian kami Dijual mobil vintage
- A Jawa, jika Anda mampu membelinya
- Kembali dari masa lalu: Jawa 360 (dan 559)
- Sebuah sepeda motor melalui mail order
Cerita reaksinya malah lebih seru dari aslinya :-).
Saya mendapatkan SIM saya di Jawa melalui izin praktik, yang merupakan kewajiban majikan. Juga dikendarai di CZ. Dulu tidak suka 10 kali, sekarang lihat dengan suka. Semakin tua, semakin bijaksana. Meskipun saya benar-benar berpikir bahwa dua langkah tidak mungkin lagi, betapa busuknya skuter itu.
Nah, beberapa pukulan dua langkah yang masih Anda lihat mengemudi, itu tidak akan menyelamatkan dunia jika berhenti mengemudi dan saya masih suka baunya! Omong-omong, seperti cerutu yang bagus.
Turun dari moped Puch Skyrider saya pada tahun 1970 dengan CZ 125. Ini menarik dengan 7 HP beberapa hari pertama saya pikir. Didorong selama lebih dari dua tahun, tanpa kerusakan, tetapi dengan konsumsi tinggi. Juga berpartisipasi dalam elfstedentocht (untuk sepeda motor) pada tahun pertama Honda empat tiba di Nl. Kemudian jelas seberapa jauh di belakang CZ dan motor berikutnya adalah kembaran Yamaha. Tetap saja saya tidak bisa menahan diri untuk membeli CZ lagi setelah Yamaha nomor dua, 175. Dengan kecepatan tertinggi hampir 130 km/jam, saya mengendarainya lebih cepat daripada milik saya di bebatuan di Ardennes. teman di yamaha mereka. Apakah setengah off road dalam menangani karakteristik (kemudian).
Cerita bagus lagi.
Sekarang saya memiliki lebih banyak dengan roda empat, tetapi di mana CZ muncul "air mancur" memori masa kecil.
Bocah Moerwijk saya di sebelah Paul mendapat sepeda motor….. Sebagai pria satu tahun offff delapan saya membayangkan banyak "kerja knalpot dan fairing" itu.
Pada hari Jumat sore, ibu saya membawa saya ke De Morgenstond untuk pelajaran renang dan di sana ayah Paul turun dari jembatan di CZ, pikir saya, tanpa helm.
Jadi ada sesuatu yang mengecewakan, CZ sederhana itu. Saya pikir itu keren. Bmbèmberdebèm.
Ketika saya lulus SMA pada tahun 1966, orang tua saya (saya sudah menabung setengahnya) memberi saya CZ 125 cc baru. Saya mengambil tes mengemudi saya dengan itu setelah 10 pelajaran.
"Benda" itu berlari jauh lebih cepat dari 70 km/jam setelah masuk! 95-100 berhasil.
Kerugian total ditunggangi kumbang, rangka dan garpu depan bengkok. Lain dengan mesin busuk di fa Karel di Nijmegen dengan cepat ditemukan dan pada sore TT, blok dan atribut baik lainnya dibangun kembali! Setelah itu didorong hingga 1969, termasuk liburan di Prancis.
Saya memiliki kenangan indah tentangnya. Bahkan melaju ke Zandvoort di Zeestermeeting.
Kemudian mengemudikan semuanya: Triumph 350, BMW 500, BSA Spitfire dan beberapa BMW lagi.
Saat ini BMW R 1200R.
Foto periode yang luar biasa!
Apakah saya melihat teks nakal di lampu belakang di sana? Bagaimanapun, saya menyukai warna merah Bordeaux pada saat itu, terutama dalam kombinasi dengan trim emas yang terkadang masih ada. Tapi selebihnya, tidak juga. Karena saya pikir warna itu akan terlihat lebih baik pada Ariel 4-tak. Dan, satu-satunya properti Inggris dengan warna itu, lampu Bialaddin 300X saya dari tahun 1947. Saya pernah mengendarai 250 cc seseorang dengan dashboard di tangki, yang bisa saya petik di jalan provinsi. Tapi (berbaring datar?) di tangki sekitar 70 km per jam tidak menarik bagi saya, meskipun 150 cc masih sangat terjangkau.
Tidak ada Jawa, tetapi baru-baru ini merenovasi sepeda kecil yang berderak dari masa lalu.
Bersenang-senang berkendara di jalan pedesaan, jangan khawatir tentang mereka yang tidak menganggapnya "nyata".
https://www.motor-forum.nl/threads/salira-z201-195-dinges.460990/