John Fitch dikenal sebagai pelopor di bidang keselamatan motorsport. Gairah pertamanya adalah pesawat. Tidak heran dia bergabung dengan pecahnya 2e Perang Dunia I segera dilaporkan sebagai pilot ke Angkatan Udara Kerajaan. Namun, dia ditolak.
Ketika Amerika Serikat terlibat dalam 1941, ia diberi kesempatan untuk mendaftar ke Angkatan Udara AS, di mana ia tampil sangat baik. Dia pertama kali aktif di Afrika dan segera setelah itu di Eropa. Ditempatkan di ibu kota Inggris, ia melakukan berbagai penerbangan pemboman. Ketika ia menjatuhkan Messerschmidt ME262 pertamanya, namanya didirikan. Sesaat sebelum akhir perang, Mustang P51-nya dihancurkan oleh tembakan Jerman. Dia selamat dari pendaratan, tetapi segera ditangkap. Hampir tujuh tahun kemudian, ia menjadi orang Amerika pertama yang berlomba di tim pabrik Mercedes-Benz, suatu tindakan yang tidak dihargai oleh rekan senegaranya. Dia memecahkan es dengan (bijak?) Teks "Selama perang aku adalah seorang prajurit, sekarang aku adalah seorang sopir". Seperti begitu banyak pembalap Amerika, karirnya dimulai di MG TC. Dia ternyata menjadi pengemudi yang sangat baik dan diperhatikan oleh rekan senegaranya dan multimiliuner Briggs Cunningham, yang mendaftarkannya untuk Grand Prix Argentina di 1951. Dengan Allard ia menang dan menerima hadiah dari Eva Peron yang legendaris, yang bahkan menciumnya, sesuatu yang selalu ia banggakan. Pada tahun yang sama ia memenangkan Kejuaraan Nasional pertama dari Sports Car Club of America. Tahun berikutnya ia menjadi pengemudi pabrik untuk Cunningham, tetapi terkesan oleh tim saingan Mercedes-Benz. 'Koki' Rudi Uhlenhaut saat itu sudah memperhatikan bahwa Fitch adalah pengemudi khusus, dan mengundangnya untuk datang dan naik Nürburgring dengan 300SL. Mengetahui bahwa ini mungkin satu-satunya kesempatannya, ia mengendarai dua pangkuannya dengan sangat cepat. 'Rennleiter' Alfred Neubauer mungkin menyadari bahwa Fitch telah mengendarai tercepat dan mengatakan kepadanya "Lakukan satu putaran lagi untuk memastikan ini bukan kebetulan". Fitch berhasil mendapatkan libur beberapa detik ... Dengan pesan dari Neubauer "Terima kasih dan Anda akan mendengar dari kami jika ada sesuatu untuk dikendarai" ia terbang kembali ke Amerika. John Fitch adalah orang yang tidak sabar dan berhasil membuat Neubauer mendaftarkan Carrera PanAmericana ke 300SL. Sebuah tim buru-buru disatukan dan pengendara pabrik seperti Juan Manuel Fangio, Karl Kling dan Stirling Moss menjadi rekan satu timnya ... Dia tidak memenangkan perlombaan 1952, tetapi menerima semua rasa hormat dari Neubauer. Seluruh cerita di balik John Fitch sangat menarik dan layak untuk cerita yang lebih luas. Pria itu telah mencapai kesuksesan yang tak terhitung jumlahnya, dikendarai untuk banyak tim (dari Cunningham ke Mercedes-Benz, Chevrolet, Ferrari) dan telah melakukan banyak hal untuk motorsport. Kecelakaan di Le Mans di 1955 membuat saya berpikir. Sesuatu harus dilakukan untuk membuat balap lebih aman! Penampilan terakhirnya di depan publik adalah selama Jam 24 dari Le Mans di 2010. Sebagai tamu kehormatan ia naik - sebagai 93 tahun! - sebelum balapan dimulai, satu putaran di Corvette yang dengannya dia, bersama rekan senegaranya Bob Grossman, memenangkan kemenangan internasional pertama lima puluh tahun sebelumnya! Seluruh tim dari tim pabrik Corvette di Fehan memberi hormat ketika dia memarkir mobil di depan pitbox tim setelah beberapa putaran. Teman dan kenalan melihat bahwa setelah kematian istrinya di 2009, 'Fitch' sebenarnya tidak lagi merasa seperti hidup. Perlahan tapi pasti lilinnya padam.