Setelah tujuh tahun bekerja pengembangan, Harley-Davidson datang ke 1984 dengan penerus blok Shovelhead, si kembar Evolution V. Mesin-mesin itu menyediakan penyelamatan kesekian untuk merek tersebut. Karena Shovelheads sekarang sangat ketinggalan zaman dan terlalu Amerika untuk pasar global. Menurut standar Eropa, mereka tidak menyetir, mereka tidak mengerem, dan terlebih lagi, mereka gagal sangat banyak jika mereka harus mengemudi dengan kecepatan yang umum di Eropa yang saat itu tidak terbatas, tetapi tidak mungkin di Amerika Serikat.
Blok Evolusi
Blok Evo (belakangan dengan julukan 'Blockheads') lebih kuat, lebih ringan, ramah perawatan dan jauh lebih tahan terhadap perilaku mengemudi Eropa. Tentu saja itu semua dalam standar konsep. Karena tentu saja Harley baru bukanlah 'pengocok Ducati'.
Ironhead Sportsters juga menerima blok baru dari tahun 1986 dan dengan diperkenalkannya Evolution XLH Sportster 883, Harley memiliki model kurang dari 1.000 cc untuk pertama kalinya dalam sepuluh tahun. 883 dimaksudkan sebagai model level awal dalam keluarga besar Harley dan segera dijuluki 'Wijvenfiets' di antara pengendara Harley berjanggut dan bertato. Pada tahun 1986, harga XL seperti itu 17.999 gulden. Model top Harley, FLTC Tour Glide Classic 1.340 cc, harganya tepat 20.000 gulden lebih.
Sisanya tinggal dengan yang lama
Rangka dan suspensi Evolution Sportsters tetap lurus sejak tahun 70-an, dengan rangka dudukan baja, kaku, perjalanan pendek. Pijakan kaki berada tepat di depan hidung kursi. Dan dengan rem sedang. Evolusi model 'Evo' semuanya ada di mesin, tetapi penampilannya sengaja dibuat sedekat mungkin dengan aslinya. Bagaimanapun, pengendara Harley secara genetik tidak suka berubah. Sporty segarnya punya motor starter, pengangkat katup hidrolik, pengapian elektronik. Yang harus dilakukan pemilik hanyalah mengganti oli sesekali dan memastikan beberapa kabel dan titik pivot dibiarkan bagus dan berminyak. Jika Shovels dan Ironhead memiliki reputasi keandalan yang buruk, mesin Evolution ternyata mampu menempuh jarak tempuh yang sangat tinggi dan bebas masalah. Kami tahu salinan yang konternya sekarang berada di atas 120.000 km. Dan itu tanpa masalah serius. Dan bahwa jarak tempuh itu dibuat dengan banyak penghentian bahan bakar? Nah, Anda berhak mendapatkan Sportster di setiap pemberhentian bahan bakar.
Evo Sportster seperti itu adalah sepeda modern, tetapi dibuat seperti yang lama. Pengencang besar, coran mengkilap, pipa baja berdinding tebal dan braket ditempa bukan dilipat. Semuanya kasar, sopan dan macho. Demikian pula halnya dengan Harley.
Sportsters ini jauh dari pengocok Bonneville yang seharusnya. Mereka adalah kereta yang sangat santai yang merasa paling nyaman di jalan sekunder.
Mereka sekarang klasik
Evo Sportsters sekarang menjadi klasik yang sangat bagus. Banyak dari mereka memiliki jarak tempuh yang rendah karena mereka hanya digunakan sebagai 'mainan'. Lebih disukai memilih model yang asli, tetapi dalam hal apapun tidak dienkripsi. Salinan yang benar-benar tidak diubah lebih jarang daripada keadilan dalam politik. Orang-orang yang telah dibangun kembali dengan kejam atau terlihat sangat keren? Saya akan meninggalkan mereka. Ada banyak yang ditawarkan. Perhatikan riwayat perawatan dan periksa apakah semua kertas lain sudah benar. Ada cukup banyak Harley terbalik yang beredar.
bagus bahwa ada gambar generasi sportster gunung 2e