Peugeot 405, juga klasik

504 sekarang memiliki status klasiknya. Tetapi untuk anggota keluarga mirror-image-nya, 405 masih di bawah radar.

Ditandatangani oleh Pinifarina

Sketsa pertama untuk mobil yang harus mengisi celah antara 309 dan 505 sudah ada di atas kertas dari Pininfarina pada musim gugur 1982 - ya mereka melakukannya! - taruh. Proyek D60, yang nantinya akan menjadi 405, akan menjadi model 'tiga kotak' konvensional. Strategi pengembangan lebih lanjut ditentukan pada awal 1983. Peugeot sedang dalam perjalanan menuju 'mobil menengah yang ideal' dan pada musim panas 1983 menjadi jelas seperti apa bentuknya.

Di 1988, Peugeot 405 Car of the Year berada di Eropa dan di 1993 diikuti facelift yang luas. Model teratas dari sebelum facelift, 405 MI-16 X4 dengan penggerak empat roda permanen, hadir di pasaran di 1990.

Suara konsumen

Dan itu adalah masalah di mana konsumen sudah terlibat. Karena pada akhir 1980, Peugeot telah merancang departemen 'kontak konsumen'. Dan departemen itu terlibat sejak awal dalam pengembangan seperti apa Peugeot 405 nantinya.

Teknologi yang pertama

Di pusat pengujian Peugeot, Belchamps, Peugeot 405 dibuat sebagai 'mulet', 'bagal'. Seekor keledai adalah persilangan antara kuda betina dan kuda keledai. Ketika datang ke persilangan antara kuda jantan dan kuda betina keledai, itu juga disebut sebagai bagal. Keledai dan hinnies itu steril. Tapi selain itu.

Dalam konteks Peugeot baru yang akan dikembangkan, link kemurnian adalah bahwa teknologi yang dirancang untuk pendatang baru pertama kali dicoba dalam model yang ada. Baru kemudian prototipe dibuat.

405 tidak hanya dikirim keluar dari jalan

Sebelum produksi dimulai, sebelas bagal telah aus dan sekitar delapan puluh prototipe dibuat. Dan semua ini untuk mendapatkan produksi terbaik dari produk sebaik mungkin. Dalam konteks itu, juga tepat untuk mengetahui mesin mana yang menghasilkan emisi dan kinerja terbaik. Dan tentu saja ada juga banyak pemikiran tentang pemeliharaan dan perbaikan keramahan.

Terkendali jarak jauh

Saat ini banyak pengujian dilakukan secara digital. Tetapi pada saat itu banyak pekerjaan lapangan tradisional masih dilakukan. Tetapi sekali lagi dengan cara yang modern. Di Belchamps, Peugeot 405s dalam pembuatan sudah menjalankan mobil tanpa pengemudi yang dikendalikan dari jarak jauh. Di jalur uji mereka melacak kepala, vokal, dan aspal anak-anak untuk menguji integritas bodywork dan kekuatan suspensi dan transmisi roda. Di luar putaran wajib itu, bodywork menerima banyak perhatian di terowongan angin. Dan karena ini adalah mobil Prancis asli lagi, kenyamanan juga dipantau dengan cermat.

Diuji secara ekstrem

Prancis juga mengirim gagasan termuda mereka ke daerah paling panas dan dingin untuk melihat bagaimana pemanasan dan ventilasi akan berada di bawah kondisi ekstrem. Sebelum case mendapat lampu hijau, prototipe telah mengendarai 1.500.000 km.

Elegan dan bergaya

Hasilnya adalah kelas menengah yang fantastis yang juga terlihat elegan dan gaya. Dan keterlibatan asosiasi konsumen teringat. Hanya sisi pemuatan bagasi yang sangat tinggi. Tapi itu bukan pelecehan. Teknisi Peugeot menyatakan bahwa konstruksi itu diperlukan karena kekakuan tubuh. Semua baik-baik saja itu berakhir dengan baik.

Anda sudah dapat memiliki Peugeot 405 mulai dari beberapa ratus euro. Dan Anda sudah bisa mengendarai Peugeot 405 dengan harga sekitar 1.000 euro