Singkirkan mesin. Memanggil pacar untuk bagian. Tunggu setengah jam. Piston dan silinder lain di atasnya. Itu juga memasak dalam waktu setengah jam. Dan lagi ...
Sebagai pengendara sepeda motor, Anda biasa berbicara bodoh dengan bir di tangan Anda. Sebagai pengendara sepeda motor Anda bermain-main dengan bir di tangan. Sepeda motor biasa mogok. Dan Anda biasa berhenti sebagai pengendara sepeda motor ketika Anda melihat sesama penderita dengan nasib buruk.
Baru-baru ini saya menemukan forum pengendara sepeda motor online
Bahwa kami saling menyapa dengan persaudaraan. Kami adalah saudara. Bahwa kita di 'Respect!' dan 'Kebebasan!' pergi ke lubang saat itu di HIDUP! tiba. Bahwa ternyata ada banyak sapaan yang berbeda di mana pengendara sepeda motor dengan rasa, mesin atau keajaiban yang sama bisa saling mengenal. Bahwa selendang yang diikat ke roda berarti Anda kurang beruntung. Bahwa helm di tanah beberapa meter di belakang sepeda berarti Anda kurang beruntung. Bahwa mencuatkan kaki setelah mengoper bukanlah ancaman atau penghinaan. Tapi begitulah cara kami pengendara sepeda motor menyapa satu sama lain ketika tangan kami tidak bebas. Ah… Saya hanya tahu bahwa mencuatkan kaki itu sekali di Eropa Selatan berarti bahwa Anda tanpa ampun disusul dan oleh karena itu tidak layak untuk ditendang.
Semua yang telah disambut telah menjadi simbolisme kosong
Di masa lalu, lagi 'di masa lalu', pengendara sepeda motor saling menyapa karena mereka menyadari mereka goyah pada sepeda motor yang hanya bisa berhenti. Pengendara sepeda motor tahu mereka bisa saling membutuhkan. Dan itu menciptakan ikatan.
Terakhir kali saya tidak beruntung (tapi hei: apakah kepanasan karena cincin piston aus dalam jarak 500 km buruk atau hanya lucu?) Ada dua pengguna jalan lain yang berhenti. Salah satunya adalah seorang mantan pengendara motor yang, karena status kebapakannya, harus berhenti mengendarai istrinya tiga puluh tahun yang lalu.
Yang kedua adalah seekor anak anjing dengan topinya menghadap ke belakang. Mobilnya diturunkan sedemikian rupa sehingga saya harus membungkuk dengan sangat serius untuk melakukan kontak mata. Ayah dari pilot GTI adalah seorang mekanik dan dia ingin menjemput ayahnya untuk melihat kasus tersebut. Saya dengan tulus berterima kasih kepada calon penolong dan memberi tahu mereka bahwa saya sedang melakukan lompat ganda dalam perjalanan pulang. Memulai. Berkendara sangat lambat sampai blok kembali panas sehingga saya mulai mencium bau cat pada dinamo. Berhenti. Isi ulang minyak. Tunggu dengan diam-diam dua cerutu sampai baloknya dingin dan kemudian lanjutkan. Pemuda di GTI bertanya dengan prihatin, "Tapi apakah cerutu Anda cukup?"
Selama istirahat pendingin dan pengisian minyak (di rumah saya ternyata telah membakar hampir empat liter minyak dalam lebih dari 350 kilometer) tidak ada 'saudara', pengendara sepeda motor atau skuter berhenti. Untungnya, saya sepenuhnya swadaya pada kombinasi Ural saya dan hanya kabel kopling yang bisa memutus Guzzi klasik.
Di sisi lain: Apa yang dimiliki pengendara sepeda motor berhenti untuk nilai tambah di luar fakta bahwa Anda menunjukkan minat. Yah, mungkin telepon nasib buruk hanya kosong. Kemudian dia dapat meminta bantuan dengan ponsel saya. Karena teknologi sepeda motor modern terlalu jauh untuk saya, setidaknya dua jembatan. Di sisi lain: Saya pernah membantu seseorang dengan meletakkan tombol orang mati itu lagi.
Semuanya indah
Pengendara sepeda motor adalah persaudaraan M / V, pengendara sepeda motor adalah individu petualang, Harley adalah sepeda motor terbaik di dunia. Shovelhead adalah Harley Real terakhir, sepeda motor Italia tidak bisa diandalkan secara elektrik. BMW adalah sepeda motor terbaik di dunia. Petinju dua katup BMW adalah BMW Asli terakhir. Sepeda motor Jepang adalah sepeda motor terbaik di dunia. Hanya sepeda motor jelek yang datang dari China. Bikers seharusnya memiliki tato. Dan tentu saja: Bersepeda itu berbahaya.
Untungnya, setiap kali saya mengendarai salah satu RESTORASI lama saya: sepeda motor klasik, saya lupa berapa banyak hal penting yang terjadi dalam hidup. Saya menyetir. Dan nikmati. Juga berhenti ketika saya melihat pengendara sepeda motor M / V dengan nasib buruk. Dan Anda tidak ingin tahu betapa bahagia dan bahagianya perasaan Anda saat menyeret Ducati Diavel yang rusak ke tujuannya dengan katup sisi KMZ 23 hp.
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik dapat ditemukan melalui tautan ini
Itu terjadi di jalan. Jadi diperbaiki di jalan 🙂
Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...
Sebuah reaksi
Bagus, semua kenangan itu.
Tetapi 4 liter minyak pada 350 km tidak terlalu buruk, 8 liter pada 25 km hanya mengganggu.
Sekitar tahun 1985 saya mengendarai mobil Peugeot 504 Ti terakhir saya dari tahun 1978, seandainya diambil alih dari seorang pelanggan Nefkens Eurodam, mobil itu berusia 5 tahun dan telah menempuh jarak 27000 km. Sebelumnya saya sudah memiliki GL dan 2 Ti.
Konsumsi oli aneh untuk mobil ini dan terlalu sedikit yang diperiksa. Dalam perjalanan dari tempat kerja, lalu 25 km lebih jauh, saya melihat lampu minyak menyala di sebuah tikungan dekat rumah saya, pikir saya. Di tikungan berikutnya lagi dan tidak keluar, di tikungan ada pom bensin tempat saya langsung terjun, gauge, tidak ada oli yang menempel, total harus di masukkan 4 liter oli, isi hampir normal. karena saya harus pergi, saya harus meminta bos saya untuk membeli mobil lain dan menukarnya dengan 4 liter oli. Di Maasluis, 12 km lebih jauh, nyala lagi, oli bisa masuk lagi dan sampai di Monster bak mesin kosong lagi. Suatu hari, ada 1 noda oli besar di sekitar mobil. Dimana pada model GL dengan karburator filter oli berada di depan mesin, tidak ada ruang di Ti, dikarenakan letak pompa Kugelfisher, dan filter diarahkan ke belakang melalui sebuah attachment, sekarang baut dari attachment tersebut Jadi oli mengalir langsung ke jalan di antara rumah filter. Jadi, meskipun Anda tidak pernah mengonsumsi, mengukur tetap penting, saya akan menemukan sebelumnya. Bagaimanapun, 504 selamat dan berkarat di bagian bawah ... tidak pernah
Kami menggunakan teknologi seperti cookie untuk menyimpan dan/atau mengakses informasi tentang perangkat Anda. Kami melakukan ini dengan tujuan memberikan pengalaman terbaik dan menampilkan iklan yang dipersonalisasi dan non-personal. Menyetujui teknologi ini memungkinkan kami memproses data seperti perilaku penjelajahan atau ID unik di situs ini. Jika Anda tidak memberikan persetujuan atau menarik persetujuan Anda, hal ini dapat berdampak buruk pada fungsi dan pilihan tertentu.
Fungsional
Selalu aktif
Penyimpanan atau akses teknis sangat diperlukan untuk tujuan yang sah untuk memungkinkan penggunaan layanan tertentu yang secara tegas diminta oleh pelanggan atau pengguna, atau untuk tujuan tunggal melakukan transmisi komunikasi melalui jaringan komunikasi elektronik.
Preferensi
Penyimpanan atau akses teknis diperlukan untuk tujuan yang sah dari penyimpanan preferensi yang tidak diminta oleh pelanggan atau pengguna.
Statistik
Penyimpanan atau akses teknis yang digunakan semata-mata untuk tujuan statistik.Penyimpanan atau akses teknis yang digunakan semata-mata untuk tujuan statistik anonim. Tanpa panggilan pengadilan, kepatuhan sukarela oleh Penyedia Layanan Internet Anda, atau data tambahan dari pihak ketiga, informasi yang disimpan atau diambil hanya untuk tujuan ini biasanya tidak dapat digunakan untuk mengidentifikasi Anda.
Marketing
Teknik operasi toegang adalah nodig om gebruikersprofielen op te stellen for het verzenden van reclame, of de gebruiker op een site of over ververschillende sites te volgen to soortgelijke marketing doeleinden.
Bagus, semua kenangan itu.
Tetapi 4 liter minyak pada 350 km tidak terlalu buruk, 8 liter pada 25 km hanya mengganggu.
Sekitar tahun 1985 saya mengendarai mobil Peugeot 504 Ti terakhir saya dari tahun 1978, seandainya diambil alih dari seorang pelanggan Nefkens Eurodam, mobil itu berusia 5 tahun dan telah menempuh jarak 27000 km. Sebelumnya saya sudah memiliki GL dan 2 Ti.
Konsumsi oli aneh untuk mobil ini dan terlalu sedikit yang diperiksa. Dalam perjalanan dari tempat kerja, lalu 25 km lebih jauh, saya melihat lampu minyak menyala di sebuah tikungan dekat rumah saya, pikir saya. Di tikungan berikutnya lagi dan tidak keluar, di tikungan ada pom bensin tempat saya langsung terjun, gauge, tidak ada oli yang menempel, total harus di masukkan 4 liter oli, isi hampir normal. karena saya harus pergi, saya harus meminta bos saya untuk membeli mobil lain dan menukarnya dengan 4 liter oli. Di Maasluis, 12 km lebih jauh, nyala lagi, oli bisa masuk lagi dan sampai di Monster bak mesin kosong lagi. Suatu hari, ada 1 noda oli besar di sekitar mobil. Dimana pada model GL dengan karburator filter oli berada di depan mesin, tidak ada ruang di Ti, dikarenakan letak pompa Kugelfisher, dan filter diarahkan ke belakang melalui sebuah attachment, sekarang baut dari attachment tersebut Jadi oli mengalir langsung ke jalan di antara rumah filter. Jadi, meskipun Anda tidak pernah mengonsumsi, mengukur tetap penting, saya akan menemukan sebelumnya. Bagaimanapun, 504 selamat dan berkarat di bagian bawah ... tidak pernah