Kami para pecinta mobil klasik biasanya berhak membicarakan 'masa lalu'. Selain teman saya Rens, saya tahu sangat sedikit anggota suku kami yang lebih muda dari 60, atau bahkan 50 tahun. Beruntung kita adalah anak laki-laki. Jadi ketika kita berdiri di depan cermin sambil bercukur, kita masih melihat Dewa muda masa lampau. Ini sangat kontras dengan spesies yang terpahat lebih menyenangkan, yang cenderung membentuk citra diri yang terlalu kritis sejak usia dua puluh lima tahun.
Kami anak laki-laki adalah jenis kepuasan diri yang tertulis di bawah ketiak
Kita memiliki masa muda yang abadi, bukan? Hanya menjengkelkan bahwa seringkali ada medan ketegangan antara apa yang kita pikirkan dan sinyal yang dikeluarkan tubuh kita. Jadi kami sekarang memiliki tren ringan bahwa ada penggemar klasik di mana bagian berengsel dimainkan sedemikian rupa sehingga kickstart yang serius tidak hanya membutuhkan sepatu bot dengan sol baja, tetapi juga obat penghilang rasa sakit. Misalnya, baru-baru ini seorang ayah berusia 84 tahun dan putranya yang berusia 64 tahun menukar BSA mereka dengan dua BMW R100RT.
Dan teman baik lainnya sekarang memiliki masalah bahwa dia harus mengucapkan selamat tinggal pada Harley WL-nya dengan sespan karena masalah pinggul dan pergelangan kaki. Pendekatan yang sulit adalah bahwa V-twin hanya bisa pergi ke Penggemar Sejati. Katup samping juga layak mendapatkannya. Kami pernah berdiri tersenyum lebar melihat seorang pedagang menawar hal seperti itu. Pihak penjual telah membuat penilaiannya: “Jika Anda dapat memulainya dan mengendarainya, maka Anda dapat memilikinya dengan harga itu. Jika Anda dapat memulainya dan Anda jatuh saat mengemudi, belilah dengan harga saya. ” Itu tidak terjadi pada pedagang. Dia tidak bisa membuat Harley bekerja.
Ada juga kit konversi untuk sebagian besar orang Inggris klasik
Hal ini memungkinkan mereka untuk dibuat secara elektrik. Kemudian Anda dapat menyimpan apa yang Anda miliki. Tetapi beralih ke sesuatu yang klasik, tetapi masih mulai listrik? Itu adalah langkah yang paling umum karena kita hanya memiliki sedikit kendali atas apa yang dianggap penting oleh pemasar sepeda motor akhir-akhir ini. Jika Anda membaca laporan pengujian serius di majalah sepeda motor apakah Anda masih bisa bersenang-senang dengan 95 hp di dunia di mana wilayah 200 hp adalah norma? Kemudian saya berhenti. Terlebih lagi karena secara halus disimpulkan bahwa 95 hp bukanlah sesuatu untuk orang yang kurang berbakat. Terlebih lagi karena coretan hanya 95 tenaga kuda yang dimakan ngengat memiliki seluruh rangkaian sepupu kontrol elektronik yang dapat mengambil alih kekuasaan selama setiap saat dalam perjalanan.
Yang mungkin menjadi pilihan bagi sebagian dari kita, yaitu sepeda retro
Maka Anda setidaknya memiliki sepeda motor yang bisa Anda kenali dengan cara ini. Para pemasar tampaknya telah mengenali pendekatan ini dan opsi ini merupakan alternatif yang masuk akal bagi orang-orang yang ingin menggabungkan tampilan klasik – atau membuatnya 'dapat dikenali' – dengan kemudahan penggunaan dan kemampuan penerapan. Bahkan dengan jaminan! Tapi itu membawa Anda ke dunia yang berbeda. Saya membeli Ural saya, OHV 650 cc yang hebat beberapa waktu lalu di Spesialis Ural Nasional seharga € 2.250. Saya membeli Ural pertama saya seharga 500 gulden. Dan kemudian kita sampai pada intinya: Anda masih bisa membeli Ural baru sekarang. Bahkan dengan garansi. Dan dengan beberapa kelebihan tambahan dari katalog Ural, bahasa Rusia yang sesuai dengan E5 dapat dikenakan biaya € 22.500. Yang, omong-omong, ternyata sedikit untuk kombinasi sespan yang nyata. Varian retro Kawasaki dan sejenisnya juga memiliki harga, tetapi retro 'outsource China' seperti Mash masih dihargai secara manusiawi. Dan Enfield masih membuat hal-hal yang indah. Selain itu, ada juga seluruh geng klon Honda Cina dengan teknologi tahun delapan puluhan. Mereka sering memiliki nama fantasi yang terdengar seperti bahasa Inggris dan tidak mahal. Mereka adalah sejenis makanan Cina yang bisa dibawa pulang… Dan kemudian ada klon Duc yang tak tahu malu dari Lifan….
Kami akan oleh untuk pergi!!
Jika lutut dan punggung kita mendekati tanggal kedaluwarsa, masih ada banyak pilihan. Dan apa yang tidak bisa kita mulai lagi, kita bisa terus menghargainya. Keluar dari nostalgia.
Sayang sekali bahwa pemuda disia-siakan pada semua orang muda itu ...
Apa pendapat Anda tentang sepeda motor retro? Apakah mereka menyenangkan sebagai alternatif atau Anda tidak ingin terlihat mati pada mereka dulu?
Akhirnya
Perbedaan yang sangat besar antara oldie dan retro adalah perbedaan rem. Setelah selalu mengemudi untuk bekerja dengan dua roda dalam kehidupan saya yang melelahkan, saya sudah menukar katup samping saya dengan yang lebih baru satu tahun yang lalu karena mengemudi dalam kemacetan lalu lintas di A2 dengan rem tromol tua itu membuat saraf saya menyerang sehingga setelah beberapa lolos berbulu tuch mulai merasa sedikit tidak nyaman. Menggores tumit Anda di aspal menyebabkan hampir banyak penundaan. Dan kemudian rem cakram bagus, meskipun hanya ada satu di roda depan Anda. Dart mengerem sedikit lebih lambat. Tapi saya masih menemukan yang lama jauh lebih sulit.
Setelah saya berhenti darurat sekitar lima menit di katup samping, saya baru saja menabrak van pekerja konstruksi” di persimpangan di fasilitas katering. . Lima pekerja konstruksi yang kokoh keluar. Saya bertanya kepada mereka, “Apakah kita akan bertarung atau kita akan meminumnya? Itu sudah larut. Sangat terlambat…
Versi lain
Dan bagaimana dengan sespan Changjiang yang baru? Tidak tahu tentang harga, tetapi dealer saya memberi tahu saya jauh lebih murah daripada Ural.
Saya memiliki Chang OHV yang agak tua yang sedang dibangun di sini. Saya mengerti setiap perbedaan harga dari sudut itu. Hal ini tanpa malu-malu disatukan. Di Motorwerk saya mengendarai yang lebih baru. Tapi itu one-shot. Mari kita lihat apa ini. Tapi menurutku itu hal yang jelek. Affin. Selera berbeda.
Jika mungkin biayanya tidak sedikit € 22.500, maka Anda akan memiliki cukup uang kembalian untuk beberapa langganan tahunan ke Agio atau Velasquez dengan tongkat dorong yang indah Norton 961
Sebuah pemikiran yang bergaya!
WLA bagus, meskipun bagian yang salah telah ditempatkan.
Dan sespan? Hanya orang Rusia yang melakukan itu.
Dan siapa pun yang dapat menangani kopling kaki sedikit, meninggalkan banyak mobil di belakang dengan katup samping tua dalam lalu lintas saat ini, selain Tesla tunggal.
Sementara saya mendapatkan inti dari sepeda retro, hal-hal lama yang sebenarnya hanya lebih menyenangkan.
Anda tidak perlu 200hp untuk bersenang-senang, dan Anda tidak kalah gagah dengan 150cc 1965..
Menikmati!
Oh Dolf….walaupun '50' adalah wawasan, saya masih di bawahnya.
Mereka masih di sana; mereka yang masih lajang berusia 50 tahun dan lebih muda dari tahun 1970…
Kamu adalah apa yang mereka sebut 'hantu tua' Itu sangat ZEN
Berapa lebar WLA?
Jika pas melalui pintu rumah kaca, bawa ke bawah atap (=kaca). Kemudian Anda dapat mendaftarkan saya di daftar yang tertarik.
Itu akan penuh sesak
Menanggapi pertanyaan apakah sepeda retro 'masih menyenangkan sebagai alternatif', saya hanya bisa berteriak:
"Ya!!!" Mereka yakin. Juga untuk anak-anak jika tidak dirusak oleh mainan elektronik dan jika tidak benar-benar (tidak didukung oleh segala macam alat pengaman elektronik
atau unit kontrol) ingin belajar mengemudi.
My Blue cukup retro. Ok… secara teknis saya telah membangun kembali beberapa hal di atasnya, tetapi dalam desainnya masih tetap sepeda retro yang indah. Itu juga bisa ditendang jika kaki starter listrik habis dan itu benar-benar sulit dengan kompresi tinggi itu. Ya, Anda perlu obat penghilang rasa sakit untuk itu juga. Tapi bagaimanapun dia membawa saya dari A ke B. Bahkan ketika bertahun-tahun yang lalu saya harus berkendara naik turun 12km jauhnya ke tempat kerja saya pada -40 derajat. Bahkan tanpa kokpit atau pegangan yang dipanaskan. Kecintaan saya pada motor itu menutupi kekurangannya jika diukur dengan standar saat ini. Tapi untuk apa benda seperti itu dibuat? Pra-kereta!
Yah, dia masih melakukannya. Dan itu masih merupakan alternatif yang bagus. Meskipun kaki awal logamnya telah menggores kulit pergelangan kaki saya lebih dari sekali.
Kecintaan pada Blauwtje juga mencakup itu.
\Dan semoga berhasil dengan pergelangan kaki Anda!
Saya punya banyak gambar diam yang bagus!
Halo
Saya memiliki di tahun 1960-an, 2 x WL, dan dengan itu Anda dapat berakselerasi di lampu lalu lintas, dengan mudah meninggalkan semua orang di belakang tanpa membebani mesin secara signifikan
Rekan saya Ernie menggunakannya di perguruan tinggi untuk menarik mobil
Sebagai penggila Harley sejati dengan sespan, saya penasaran apakah saya bisa memenuhi syarat untuk membelinya. Saya ingin tahu apakah ini masalahnya.
Dengan hormat saya,
Ari Oudhof
Aku akan meneruskanmu