Menari, tetapi tidak dengan pengantin wanita

Di Belanda, negara dengan kilometer motorway yang dapat dikendarai tanpa batasan kecepatan ... Nah: pada tahun tujuh puluhan, tren di dunia sepeda motor Belanda adalah 'A heavy is your true'. Itu semua bagus dan bagus, tetapi toppers dari pabrikan besar tak ternilai bagi kebanyakan pengendara sepeda motor. Toppers dari produsen kecil? Itu adalah mesin yang hanya bisa diimpikan pada hari Minggu dan hari libur nasional.

Lebih sedikit daya, lebih banyak kesuksesan

Kawasaki berpikir bahwa versi yang lebih ringan dari Z900 dan 1000 tidak hanya akan menjadi model volume yang bagus, tetapi bahwa mesin empat silinder yang lebih ringan di bagian kemudi dan pengereman yang baik juga bisa menjadi sepeda yang akan membuat banyak pengendara sepeda motor Eropa bahagia.

Itu sebabnya kami memiliki masalah pada bulan Juni Auto Motor Klassiek kisah tentang Kawasaki Z 500.

Kawasaki Z500 sangat dinamis, tetapi beradab, seimbang dan andal. Bagian sepeda, suspensi dan redaman disetel dengan baik untuk kekuatan dan penggunaan praktis yang solid. Gearbox enam percepatan yang bergeser dengan ketat dan seperangkat rem yang bagus menjadikan Kawa sebagai kendaraan setengah liter.

Nyatanya, mesin baru 500 cc empat silinder dengan camshaft overhead kembarnya cukup mahal untuk dibuat. Namun di penghujung XNUMX-an, pepohonan di lahan sepeda motor tumbuh ke langit. Sepeda motor ditemukan dan diterima sebagai hobi yang dapat dinikmati oleh karakter non-sosial. Pasar ada di sana dan pasar ini mendorong para pemasok Jepang untuk dengan berani menawar satu sama lain demi kebaikan para pembeli.

Di sana penuh kompetisi

Kawa baru harus bersaing dengan CX 500 Honda dan GS550 Suzuki yang juga sangat baik. Tetapi bahkan merek-merek Eropa masih berada dalam pertarungan belakang di kelas setengah lapangan: 500 LS Benelli, Ducati 500 S Desmo yang miskin dan legendaris, Laverda 500 dan Moto Guzzi V50 tidak pernah sukses, tetapi mereka ada di sana. Jadi standarnya tinggi untuk Kawasaki, dan orang Jepang memperkirakannya dengan benar.

Kawasaki Z500 melakukan hal-hal baik untuk arus kas Kawasaki.

Kemudian model itu dengan cepat usang oleh waktu dan sampai saat ini Anda dapat membeli Kawasaki Z500 yang masuk akal seharga beberapa ratus euro dan seharga seratus euro lebih banyak, Anda mendapatkan topper.

Ini juga berlaku untuk kelas menengah seperti CX500 dan Suzukis empat silinder kecil.

Waktu itu berlalu dengan cepat. Kawasaki Z500 telah ditemukan. Dan banyak yang kacau hingga pengacak. Dengan lumpia cokelat wajib seperti kursi teman. Jadi pilihan ada di tangan Anda: Beli Kawasaki Z500 yang rapi segera sebelum terlambat dan kemudian baca semua tentang kebanggaan baru Anda pada edisi AMK Juni, atau pertama lakukan saja masalah Juni itu dengan tenang dan kemudian pergi berburu Kawasaki Z500. Cobalah untuk mencetak skor seasurat mungkin. Karena bahkan untuk orang Jepang tua yang lebih ringan, suku cadang baru tidak selalu mudah ditemukan dan tentu saja tidak murah.

Bersenang-senang dengan Kawasaki Z500 Anda. Dan dengan jumlah Juni AutoMotorKlassiek!