Kawasaki adalah singkatan dari dinamisme. Ini adalah salah satu dari empat merek utama Jepang. Dan itu adalah merek dengan pengikut setia. Nol Bikker dari Nol Bikker Motoren di Noordeloos - perusahaan ini telah berdiri selama 40 tahun - adalah dealer Kawasaki yang penuh semangat dan Sabtu lalu membuat upaya yang sukses untuk masuk ke buku Guinness World Records dengan seluruh jajaran mengendarai Kawas. Kami ada di sana dan hanya bisa mengungkapkan kekaguman kami terhadap penyelenggaraan festival
784 Kawasaki
Untuk mendapatkan The Book, 750 Kawasaki diperlukan. Secara total, 784 Kawasaki berpartisipasi dalam perjalanan. Itu adalah tur sekitar empat puluh kilometer yang pasti telah menempatkan peserta asing yang hadir dengan cara yang salah tentang bagaimana rupa Belanda.
Daerah padang rumput di sana dekat Noordeloos, Arkel adalah daerah seperti yang kita alami pengendara sepeda motor masih ingat dari tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Banyaknya mobil Kawasaki klasik yang dikendarai memperkuat ilusi itu. Dan ada orang-orang yang melambaikan tangan dari semua generasi dan jenis kelamin yang saat ini dikenal di sepanjang rute.
Restorasi yang indah
Jalan dari banyak veteran itu begitu indah sehingga Anda mendapat ide bahwa di suatu tempat pasti masih ada pabrik tempat Kawasaki klasik dibuat. Tentu saja bukan itu masalahnya, tetapi tampaknya ada tingkat pemulihan yang tinggi di dunia Kawa.
Karena rupanya masih banyak Kawas, yang tidak dikenal sebagai mesin dengan masa kerja tertinggi, yang selamat dari Great Throwing Out pada tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan. Ada catatan untuk umur itu. Kawasaki sering patah dan dengan keyakinan. Itu karena Kawasaki telah menetapkan 'kinerja optimal' sebagai Unique Sellingpoint. Itu mempengaruhi pengendara yang lebih muda, yang didorong testosteron. Dan mereka melihat pegangan gas penuh keyakinan bahagia sebagai tombol ON / OFF.
Cocok untuk balapan standar
Kawasaki's menemukan biotope di sirkuit yang sesuai dengan karakter mereka dengan sempurna. Dan meskipun ada keluhan tentang penanganan yang buruk karena kurangnya koneksi antara kualitas bagian sepeda dan blok mesin yang terlalu kuat, banyak pembalap menempatkan waktu Kawasaki sangat tajam di kelas standar.
Banyak tiga silinder, banyak enam silinder
Dan banyak Z900s. Ikon Kawasaki terwakili dengan baik. Satu-satunya titik kritik adalah bahwa banyak dari mesin-mesin itu sama baiknya dari yang pernah mereka kirimkan baru. TLC tampaknya adalah alat yang berfungsi untuk karya klasik dari semua negara.
Sebagian besar mesin tiga silinder terlahir kembali
Tetapi dengan 900 tebal dan Z1300 ada mesin yang benar-benar sudah berjalan. Termasuk sepasang enam silinder yang dibor hingga 1600 cc yang telah memperoleh kapasitas paru ekstra karena evolusi mereka menjadi penarik sespan.
Banyaknya film yang difilmkan - kami juga melihat banyak kamera terbang - sangat meriah bagi para peserta dan propaganda yang bagus untuk para pengendara sepeda motor kepada kaum borjuis. Dan diizinkan untuk naik Kawasaki Turbo dari Johan Kole menjadikan hari itu puncak bagi kami. Sayang sekali waktu turbo di negara sepeda motor begitu singkat.
