Zephyr adalah garis model yang diperkenalkan Kawasaki di 1990 dalam tiga isi silinder: 550, 750 dan 1100 cc. Mereka bergaya retro sepeda sebelum retro menjadi tren. Mesin yang merujuk kembali ke tahun tujuh puluhan dalam hal model. Karena itu mereka dimaksudkan pada contoh pertama untuk komuter ulang yang, setelah beberapa tahun, naik dua roda lagi dan mencari sesuatu yang dapat dikenali.
Deskripsi
Dua fitur yang paling penting untuk mengingatkan para retraktor dari mesin masa kecil mereka adalah peredam kejut ganda (berbeda dengan monovering yang dipasang di belakang yang sekarang umum digunakan) dan kurangnya bodywork. Jadi sebelum istilah itu mulai bernyanyi, Zephyrs sudah 'sepeda telanjang'.
Garis Zephyr juga merupakan penghargaan untuk masa lalu di bidang motorisasi. Mesin in-line empat silinder berpendingin udara sangat mirip dengan sumber daya yang digunakan dalam model Z 750, Z 900 dan Z 1000 yang jauh lebih tua. Produksi seri Zephyr berakhir sekitar 1996.
Cukup klasik
Dengan ini, Kawasaki ini tidak hanya menjadi cukup klasik dalam penampilan dan teknologi, tetapi dengan sedikit pemikiran yang fleksibel, mereka juga telah bertahun-tahun. Dan hal terbaik tentang Kawasaki Zephyrs yang bertanggal luar biasa ini adalah bahwa mereka berada pada tingkat yang memilukan dalam hal harga. Dan itulah saat ini ancaman terbesar mereka. Karena klasik neo dengan penampilan usang mereka dalam bahaya - terutama di Jerman - jatuh secara massal - dengan cara yang sangat antusias, pengendara motor muda, yang membuatnya menjadi pejuang jalanan. Di Jerman ada berbagai toko yang menjual suku cadang khusus untuk Zephyr.
Jangan lakukan streetfighter
Dan dengan segala hormat untuk selera semua orang: mengubah sepeda motor klasik atau sepeda motor dengan aspirasi klasik menjadi seorang streetfighter adalah seperti Night Watch yang menyenangkan untuk disegarkan dengan beberapa kaleng semprotan dan roller cat.
Rasa yang berbeda
Pembagian Zephyrs dari 550- (dari 1990) 750 (dari 1991) dan 1100 cc (dari 1992) adalah: baik, ideal, dan sangat tangguh. Meskipun tanggal mereka dianggap baik, mesin dalam hal teknologi sepeda lebih baik daripada mesin empat silinder dari tahun tujuh puluhan. Fakta bahwa teknologi ban juga meningkat pesat sejak 1969 pasti membantu. Zephyr yang baik adalah teman perjalanan yang andal dan menyenangkan. 550 sebenarnya adalah pilihan terbaik untuk jalan sekunder. Dengan empat silinder terkecil Anda dapat bersantai dan menari di atas aspal. 750 adalah yang terbaik serba dan pada 1100 Anda sebenarnya selalu memiliki terlalu banyak kekuatan yang tidak Anda gunakan di jalan umum. Tapi itu adalah algojo yang luar biasa dari sebuah mesin.
1100 juga memiliki dua busi per silinder. Dan itu selalu memberikan perasaan berteknologi tinggi ekstra. Kisah Zephyr 1100 berakhir dengan cepat di Belanda. Setelah dua tahun, importir Kawasaki, Kawim akan berhenti di sini, di Jerman dan Inggris mereka akan melanjutkan dan model X (spoked wheel) akan dirilis dalam 1996, tetapi setelah 1997 itu terjadi di sana untuk Zephyr 1100. Dan sedang digantikan oleh ZRX1100.
Jepang memiliki versi Zephyr 2006 dan 1100RS di pasarnya sendiri hingga dan termasuk 1100.
Harga rendah
Semua dalam semua, Kawasaki Zephyrs adalah mesin nostalgia yang luar biasa yang belum menjadi mangsa hadiah yang memanjat punggung masing-masing.
Saya memiliki 550 (dan banyak lainnya) tetapi saya ingin memiliki mesin ini lagi. Mesin top dan tidak tanggal.
mesin yang bagus. desain vintage dengan tingkat keamanan lebih saat ini
yang terbaik dari kedua dunia
Selesaikan perjanjian dengan Dolf Peeters tentang zephyrs. Inazuma gsx750 suzuki saya dari 1998 memiliki gaya yang sama. Mengemudi dengan baik tanpa banyak ribut.