Kawasaki ZZ-R600. Klasik?

Auto Motor Klassiek » Mesin » Kawasaki ZZ-R600. Klasik?
Membeli barang klasik di sana

Kawasaki sering menggunakan kecepatan sebagai aset dalam sejarahnya. Sepeda cepat dan sangat sporty juga bisa menjadi klasik. Meskipun secara resmi hanya klasik. Hanya saja saat ini mereka tidak lagi praktis dengan semua mesin kasir pinggir jalan. Die-hard menggunakannya di sirkuit. ZZ-R600 adalah contoh yang mudah digunakan dari pendekatan itu.

Kawasaki ZZ-R 600 adalah adik dari Kawasaki ZZ-R 1100. Model pertama dirilis pada tahun 1990, ZZ-R 600 D1. Pada tahun 1993 digantikan oleh E1.

Kawasaki ZZR600 (Atau ZZ-R 600) adalah versi ringan dari citra Kawasaki sporty yang tak terkendali. Dia cepat. Tapi Anda bisa berkeliling dengan tenang. Hanya kalian berdua. Dan fakta bahwa dengan semua lembaran logamnya dia sudah jelas termasuk dalam 'generasi Tupperware'? Itu sekarang juga menawan secara nostalgia.

Kelas menengah yang cepat

Kawasaki ZZ-R 600 adalah adik lelaki dari Kawasaki ZZ-R 1100. Model pertama dirilis di 1990, ZZ-R 600 D1. Di 1993 ini diikuti oleh E1.

ZZ-R600 dari 1990

ZZ-R 600D1 mulai dipasarkan pada tahun 1990 sebagai varian 'ringan' dari Kawasaki ZZ-R 1100. ZZ-R 1100 adalah trendsetter sporty di segmen touring yang sangat sporty. Dengan diperkenalkannya ZZ-R600D1, Kawasaki ingin bersaing di segmen touring yang sporty di mana FZR600 dan CBR600F melaju tanpa batas di atas aspal.

Pendekatan Kawasaki adalah mengembangkan sepeda motor yang memiliki karakter yang sangat sporty, tetapi itu juga cukup nyaman untuk tur, bahkan dengan seseorang di belakangnya. Kait bagasi yang praktis dan kursi yang cukup nyaman sudah mengkhianati bahwa ini bukan sepeda sirkuit, tetapi sepeda untuk melakukan perjalanan.

Ini tentu saja bukan Goldwing

Hasilnya adalah motor yang cukup besar dan nyaman yang juga lebih cepat dari CBR600F Honda yang memimpin segmen pada saat itu: ZZ-R 600.

Model D1 begitu baik sehingga tetap tidak berubah selama tiga tahun sampai versi E1 dari ZZ-R600 muncul di 1993. Basisnya tetap sama, tetapi versi E1 menerima banyak pembaruan.

Dengan Twin Ram Air

Perubahan terbesar pada ZZ-R600E1 adalah pengenalan sistem Twin Ram Air, yang menyediakan sistem asupan udara yang ditingkatkan untuk pasokan udara ke kotak udara melalui lubang masuk udara 2 di bawah lampu utama. Ini bersama dengan bagian-bagian mesin internal yang lebih ringan yang dibuat untuk pengalaman berkendara yang lebih tajam.

Perhatikan kerusakan lama

Apa yang harus Anda perhatikan dengan ZZR 600 seperti itu tentu saja adalah perawatannya secara umum. Bedanya, sepeda motor ini jarang digunakan di sirkuit, tetapi periksa apakah ada kerusakan jatuh yang tersembunyi. Pastikan untuk memeriksa kemudi berhenti. Ketika ini telah diambil, Kawa mungkin tetap di tempatnya. Tetapi penggantian pompa air secara preventif bisa jadi cerdas. Knalpot asli mudah berkarat. Ngomong-ngomong, tangki. Jadi ketuk atau tusuk sebelum membeli.

Model foto kami juga merupakan model tahun 1993 dengan sekitar 30D km pada jam. Ada ZZR600 yang telah berlari sejauh 90D + kilometer tanpa masalah. Dan 98 hp dan kecepatan tertinggi 235 km / jam? Anda tentu tidak perlu merasa seperti orang berdiam diri dengan itu di tahun 2019.

 

ZZ-R600

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 3

  1. Memiliki helikopter, Kawasaki 600 eliminator model Amerika dengan blok ini benar-benar binatang dari helikopter atas 210 di meja dan tegak, Anda punya leher tebal tapi menyenangkan.

  2. Z ZR = sangat cepat, memiliki skema warna yang persis sama, sepeda terbaik! Menggantung dengan baik pada gas, ban yang tepat di atasnya dan sensitivitas angin jauh

  3. ZZR berarti, sangat rap. Saya juga punya 600 di sana, bagaimana itu tergantung pada gas! orang-orang dari hp 102 untuk tuntutan lingkungan melanda kegilaan, sepeda yang sangat bagus, peka terhadap pilihan ban yang tepat, ban bagus di atasnya (di bawah) jauh lebih stabil, saya pikir Michelin Macadan

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini