Tidak diragukan lagi ada pembaca AMK yang ingat bahwa sebuah mobil harus memiliki layanan kecil dan minyak segar setiap 2500 km dan bahwa sambungan dengan sekitar 50D kilometer dan satu blok dengan 'satu ton di atasnya' benar-benar 'digunakan. Namun sejak tahun XNUMX-an, keandalan teknik berjalan sangat baik. Itu adalah saat ketika teknik biasanya mengalahkan karat yang sebenarnya menyebabkan pembantaian di semua merek. Mesin diesel Mercedes yang dikendarai ayahku untuk bekerja dengan sisa dua ton.
Beberapa klasik adalah pelari maraton nyata
Untuk di Auto Motor Klassiek kami sedang mengerjakan kisah Volvo 740. Di antara: Satu berlangganan Auto Motor Klassiek sangat murah. Dan Anda tidak lagi harus keluar untuk mendapatkan majalah Anda. Karena 'di luar' saat ini adalah suatu hal, terlepas dari kenyataan bahwa kami pasti tidak berbagi kepanikan di toilet. Sedan Volvo 740 memiliki mesin empat silinder yang sangat tangguh. Selain itu, menurut beberapa orang, mereka juga sangat jelek. Tapi umur blok? Ada uang yang bisa dihasilkan dengan itu, Di Eefde ada 740 dengan rambut setelah 1.000.000 kilometer pada jam. Ini mungkin memberi Corona beberapa pekerjaan geser di kalender, tetapi akan ada acara lokal 'segera' di mana pemiliknya akan menjual tiket lotere untuk tujuan yang baik. Pemenangnya bisa mengendarai Volvo lebih dari enam nol. Setelah itu, Volvo akan melakukan tugasnya setiap hari. Bagus bukan? Lucunya untuk Volvo, Mercedes dan Saab dengan berat antara tiga sampai lima ton, masih banyak uang yang diminta.
Pelari maraton lainnya lebih sederhana dalam hal harga
Seorang yang terkenal bepergian dengan miliknya Citroën BX GTI antara kota kelahirannya di Belanda tengah dan keluarganya di Austria. Perjalanan sebagian besar di jalan raya dan Autobahnen tanpa batas dan jika memungkinkan, kecepatan perjalanan 160+ km / jam. Dengan empat ton + di konter, BX pergi ke pemilik sebelumnya dalam transaksi yang rumit, di mana seorang Saab Cabriolet berperan. Ketika kereta terlalu renyah, blok 16 katup dimasukkan ke BX lain.
Seorang kenalan yang kehilangan Peugeot 504 diesel Break-nya melakukannya karena mobilnya diparkir di Lekdijk tertusuk oleh drawbar poros tandem yang lepas. Pada saat itu, diesel telah menjalankan 680.000, tetapi menusuk anakan mematikan.
Teman Peter van Burik baru saja mengganti Lexus-nya
Perlu beberapa pekerjaan. Itu terutama pekerjaan perawatan kosmetik dan biasa. Lexus telah menempuh jarak 700.000 kilometer. Di mana pembangun mobil pernah dengan bangga diproduksi di bagian atas produksi mereka, hal-hal sering berbeda sekarang. Karena semuanya sekarang dapat dihitung dan diatur dengan tepat, kita sekarang melihat bahwa banyak mobil sekarang memiliki rentang hidup sekitar 240D kilometer. Pabrikan telah memunculkannya, dan mereka memiliki kemampuan untuk memastikan bahwa produk mereka tidak bertahan 'selamanya'. Karena mobil yang bertahan selamanya adalah hambatan empatik untuk penjualan mobil baru.
Dan di mana teknologi mekanis tetap utuh, elektronik terbukti menjadi titik nyeri. Nilai residu ekonomi dari banyak mobil modern di atas 240.000 kilometer seringkali sangat rendah. Perbaikan 'tidak terwujud' karena biaya perbaikan melebihi nilai pasar. Jadi apakah mereka pernah mencapai status klasik? Terlalu buruk dan memalukan, kan?
Pada tahun 1936, François Lecot melaju sejauh 400.000 km dengan traksi lanjutan… dalam dua tahun.
hingga dan termasuk tahun 1998, pabrikan seperti Volvo dan Mercedes sangat bangga dalam memproduksi mobil terbaik, dan saling bersaing,
kemudian mereka membuat kesepakatan untuk semua melakukan hal yang sama: mobil bisa bertahan hingga 240.000 dan kemudian dengan cepat membeli yang baru ... dan jeleknya kebanyakan ...
Saya berkendara selamanya di perkebunan Volvo 25 saya yang berusia 940 tahun, mobil terbaik dan sangat berguna dengan segala sesuatu di dalamnya… dan dengan sedikit barang elektronik yang mengganggu….!
Kita berbicara tentang akhir tahun 1970, dari saat blok sepanjang 150.000 km harus berakhir. Kemudian melaju istirahat Ami6. Karena saya sering naik Almelo-Amsterdam vv saya cari lebih cepat. Mata tertuju pada Volvo 121 yang berusia satu tahun dengan 95.000 di konter, melakukan test drive yang hebat, tetapi tidak dibeli karena km 'tinggi' itu. Menyesal menyesal, setelah itu tentu saja. Kemudian membeli Ford Cortina MkII GT dengan jarak 12.000 km. Dijalankan dengan buruk oleh orang berusia 74 tahun, yang hanya mengira itu adalah mobil yang indah, pada 35.000 yang membutuhkan perbaikan mesin! Mobil bagus tapi tidak cocok untuk jalan TOL, kalau saja… ..
Selamat datang di klub bahagia 'Haddikmaars ”!
Mercedes saya, dibeli sendiri pada tahun 2002, tipe E 270 CDI, juga memiliki hampir 700.000 kursi.
Saya tidak pernah mengisi ulang setetes minyak di antara belokan.
Mobil berjalan dan masih berfungsi sepenuhnya sebagaimana mestinya.
Optik juga sempurna.
Sayangnya tidak mungkin lagi berkendara ke kota-kota tertentu.
Itu sebenarnya sangat menyedihkan bagi kota-kota itu!
Beberapa tahun yang lalu, saya sedang menunggu di spesialis Borculose DSCXXM ketika seorang pria tiba dengan DS 71liter '2.1 -er, yang secara optik dipulihkan hanya dua tahun sebelumnya.
Dia datang untuk bertanya apakah itu bijaksana untuk melakukan mesin sekarang, karena dia pikir konsumsi minyak satu liter pada 2,5k itu banyak ..
Ketika saya bertanya apa yang berjalan di blok itu, saya dilaporkan kering tulang; "1,2 juta ..." ..
Kejutan pasti ada di wajahku ...
Wow