Kekayaan. Itu penting. Baik dalam kepemilikan maupun kekayaan. Kekayaan dalam gairah kita sebagian besar berasal dari biaya barang-barang klasik dalam beberapa tahun terakhir. Namun, itu tidak adil bagi semua barang klasik yang bagus dan terjangkau yang masih ada.
Terlebih lagi, mesin yang mahal tidak terjangkau oleh masyarakat umum di masa lalu. Masalah biaya itu juga dapat diatasi 'saat itu'. Karena pembiayaan adalah segalanya.
Harga CB750 SOHC baru saat itu sekitar 6.500 gulden. Itu sekitar €3.200. Sekarang, harga empat silinder seperti itu, yang merupakan produk unggulan dari program Honda, dapat dengan mudah mencapai sekitar €10.000. Pada tahun 1970, pendapatan kotor modal di Belanda yang dikonversi ke tahun 2025 adalah sekitar €5.559 per tahun, atau €417 per bulan. Itu membuat harganya terlihat berbeda.
Dan sekarang? Pendapatan modal di Belanda pada tahun 2024 adalah €44.000 bruto per tahun. Ini merupakan peningkatan dibandingkan dengan tahun 2023, ketika pendapatan modal adalah €41.500 bruto per tahun. Sepeda motor Honda termahal sekarang dapat dibeli – dengan atau tanpa pembiayaan – seharga €44.549.
Misalnya, CB750 SOHC tampak seperti barang murah, dan Anda mungkin tidak akan menghadapi biaya penyusutan yang tinggi sebagai perbandingan. Goldwing yang mahal itu setidaknya akan disusutkan dalam lima tahun untuk keperluan pajak. Namun untuk Honda GL1800 Tour DeLuxe bekas yang baru berusia beberapa tahun, dealer Belanda sekarang meminta harga €37.890. Selisihnya adalah penyusutan €6.660 dalam waktu kurang dari dua tahun, dan para ahli akan mencatat bahwa tiga angka enam dalam harga tersebut hampir sama dengan angka Beast*. Dan itu adalah pendekatan yang tidak bersahabat terhadap model teratas dari Honda ini.
Kekuatan yang lebih besar lagi
Peningkatan daya sepenuhnya disebabkan oleh peningkatan pengetahuan dan peningkatan material serta teknologi. Vincent HRD Rapide, sepeda motor yang sangat bertenaga dan sangat mahal dari tahun 1950 dengan mesin V-twin 1000 cc menghasilkan sekitar 45-50 hp. Pada tahun 1993, Honda CB1000 BIG 1 dengan mesin 998 cc yang sama menghasilkan 100 hp. Namun, Honda itu bukanlah ikon seperti Vincent, melainkan 'hanya' ikon yang cukup besar. Suzuki GS1000 L, yang sejak saat itu menjadi lebih populer, tercatat memiliki tenaga 90 hp.
Sekarang, ketika kita berbicara tentang mesin kelas menengah baru, kita berbicara tentang mesin 1000cc dengan berbagai macam keluaran tenaga, tergantung pada jenis mesin dan pabrikannya. Mesin dua silinder menghasilkan sekitar 80 hingga 100 hp, sementara mesin empat silinder terkadang dapat menghasilkan hingga 200+ hp, terutama pada model super sport.
Di negara tempat kita kadang-kadang diizinkan untuk berkendara dengan kecepatan 130 km/jam di beberapa ruas jalan, apa pun yang lebih dari 1969 hp yang BMW, saat memperkenalkan R75/5 pada tahun 50, nyatakan sebagai kecepatan aman maksimum untuk jalan umum tampaknya sudah cukup.
Argumen 'daya yang besar aman saat menyalip' tidak terlalu valid dalam situasi lalu lintas saat ini di mana hampir semua orang mematuhi kecepatan yang ditentukan. Pada mesin 400 cc klasik - yang benar-benar baru - Anda adalah raja jalur kiri di sini. Anda mungkin memerlukan mesin 500 cc untuk menyalip dengan cepat di jalan sekunder.
Misalnya saja sebuah Triumph Speed Twin dari awal tahun lima puluhan. Mesin yang sangat hebat ini menghasilkan tenaga hampir 30 hp! Atau Yamaha TX500 dengan tenaga hampir 50 hp.
Namun intinya: mengendarai mobil klasik tidaklah mahal. Kesenangan yang Anda dapatkan darinya adalah yang mahal.
* Bagi pembaca yang tidak paham Alkitab: angka 666 dikaitkan dalam kepercayaan agama Kristen tertentu sebagai angka Binatang, dengan Setan dan Antikristus, berdasarkan Wahyu 13:17-18 dari Perjanjian Baru. Oleh karena itu, rasa takut atau penghindaran terhadap angka ini sangat lazim dalam budaya yang ditandai oleh agama Kristen.
Tulisan lain yang enak dibaca, sekarang tentang tenaga, tenaga kuda, dan tenaga yang dibutuhkan, uang, satu tenaga yang sayangnya masih belum disebutkan, yakni tenaga berpikir.
Saya tinggal di tanggul sempit dan sambil membaca artikel ini sebuah sepeda motor melaju kencang, diperkirakan kecepatan dan momentumnya 160??
Mungkin, mengacu pada komentar di atas, saya juga berpikir ia memiliki moped tanggul yang fantastis.
Asal dia tidak mengajak siapa-siapa, tidak masalah, pasti ada yang menyapu, yang jadi masalah, siapa yang pegang sapu.
Mobil-mobil klasik berukuran kecillah yang paling banyak diabaikan, dan karena itu tidak hanya tidak laku dalam hal tenaga kuda... tetapi juga tidak laku secara finansial.
Misalnya, saudara kembar CB250 atau saudara yang lebih besar (saudari perempuan..?) CB400/450; DOHC, itu yang paling tua, atau SOHC (katakanlah apa pun setelah tahun '78) adalah klasik yang hebat yang sangat baik untuk keperluan sehari-hari (misalnya untuk perjalanan singkat).
Namun Anda tidak ingin ditemukan dalam keadaan tidak bernyawa, karena terlalu kecil dan karenanya di bawah standar.
Dan biarkan Suus GN250 atau Kawa LTD dari tahun 80-an menjadi kesenangan relaksasi murni.
Tidak bernilai sepeser pun, dan tidak mampu mengesankan tetangga…tapi moped tanggul yang fantastis
Anda benar. Memang, benda-benda dengan kapasitas silinder kecil itu terlalu kecil. Tidak terlihat bagus. Bahkan Blauwtje saya yang awalnya adalah boxer 471cc. Jarak sumbu rodanya 1390mm itu kecil. Dengan tinggi badan saya yang hanya 1.90m itu juga tidak terlihat bagus, tetapi saya terus-menerus melempar benda itu ke mana pun saya mau di tikungan. Untuk membatasi 'kerusakan reputasi' karena 'tidak terlihat bagus', saya kemudian membeli R1150R dari tahun 2001, hai! Harga yang saya bayarkan enam tahun lalu sebenarnya tidak masuk akal. Selain dari kabel yang mengelupas, sejauh ini tidak banyak yang salah dengannya. Dengan harga seperti itu, 'laba atas investasi' tentu dapat dibenarkan. Dengan karet belakang baru dan satu set pegas Hyperpro, ia juga sangat jinak di tikungan. Jadi Blauwtje juga memiliki satu set pegas yang dipilih dengan cermat. (termasuk peredam kejut belakang) Jumlah pekerjaan yang telah dilakukan pada Blauwtje sulit dibayangkan, tetapi sangat istimewa dalam hal mesin. Semuanya sangat bagus, tetapi belum berkembang. Saya pernah mengendarai CB250 satu silinder. Ya, itu benar-benar melambat. Sesuatu yang Anda gambarkan dengan sangat indah. Tetapi itu adalah motor yang luar biasa. Saya masih mengingatnya kadang-kadang.