Ketika Honda mulai membuat 'moped', Pembangun Inggris mengangkat alis sedikit kesal: “Orang-orang aneh, orang Jepang itu. Tapi untungnya semua orang melihat bahwa itu bukan apa-apa dan tidak akan menjadi apa-apa.”
Ketika seluruh GB juga diisi dengan Hondaatjes, orang Inggris menghilangkan fenomena itu dengan: “Mereka tidak melakukan pekerjaan yang buruk dengan hal-hal corat-coret itu. Tapi tentu saja Inggris adalah satu-satunya negara yang membuat sepeda motor yang cepat dan berat.”
Orang Jepang datang!
Dan kemudian datang CB750, Z900, XS650 dan GT750. Dan reruntuhan industri sepeda motor Inggris yang dulunya terkemuka di dunia menggelegar di dataran dalam awan debu magisterial. Dan sepeda motor Inggris menjadi klasik.
Orang Jepang Dimuliakan
Dunia berjalan dengan baik secara ekonomi dan model-model baru yang semakin berat berjatuhan. Bukan hal yang aneh bagi generasi besar pengendara sepeda motor baru untuk membeli topper baru setiap model tahun. Itu adalah sepeda motor yang melaju dengan kecepatan sekitar 200 km/jam. Dan upaya dilakukan untuk melakukannya sesering mungkin.
Sementara itu, harga-harga orang Jepang 'tua' ambruk. Saya membeli yang bagus T500 untuk 600 gulden, GT 750 - dengan sespan dan Reimo tiga-dalam-satu - untuk 2.500 gulden, CB 750 K2 yang sangat bagus seharga 2.000 gulden. Sebuah XS1 untuk 1.200 gulden. Sepeda roda tiga Rusia? Anda memilikinya untuk 500 gulden.
Inggris kalah
Sementara itu, telah diakui bahkan di sisa-sisa Inggris yang menyedihkan bahwa orang Jepang telah membuat sepeda motor yang sangat klasik dan kapan Anda membelinya untuk ditukar? Itu benar-benar berakhir. Dan bagaimana jika seseorang menandai lima angka untuk bahasa Jepang klasik? Maka itu hanya karena De Markt mendiktekannya.
Dan sekarang kita punya Cina
Sementara itu, di Republik Rakyat China mereka juga membuat sepeda motor yang membuat orang tertawa. Karena betapa sedihnya Anda membuat salinan BMW R71 sebelum perang? Orang Cina melakukannya di bawah merek Chang Jiang atau Xiang Jiang dan beberapa merek lain untuk hal yang sama. Mereka menghasilkan jutaan dari mereka. Langkah besar berikutnya dimulai dengan salinan BMW lain. Dan kelinci seperti itu sekarang ada di garasi saya. Saya membelinya – termasuk 'Surat Jerman' – seharga 500 euro sebagai proyek kotak yang dipasang sebagian.
'Proyek terbesar' saya sebelumnya adalah hal DAF
Tapi itu melibatkan lebih banyak pekerjaan daripada yang dijanjikan kit ini. Begitu mudah! Dan setelah pertarungan pelunakan otak ringan itu, saya pergi untuk melihat apa yang telah saya beli dan kagum. Di Chang Jiang, mereka memberikan foto R75/5 kepada seorang peserta pelatihan yang cerdas di tahun XNUMX-an. “Ini adalah contoh yang kami inginkan. Pikirkan sesuatu seperti itu. Ketika Anda selesai makan siang, Anda mendapatkan porsi nasi putih ekstra. ”
Salinan yang menyedihkan dan tak tahu malu
Hasilnya menyedihkan, tetapi banyak dari mereka telah dibuat di VR untuk polisi, tentara, dan pemerintah. Sesuatu seperti 32 hp dari 750 cc tidak lagi menggemparkan pada tahun 1987, tentu saja bukan untuk traktor sespan. Semua coran di blok, kotak dan hub kasar. Hanya pengapian yang cerdik dilakukan dengan cara otomatis. Derajat pra-penyalaan adalah satu-satunya detail yang tajam. Pengelasan pada bingkai adalah menangis. Spatbor belakang lebih berat dan lebih kikuk daripada pintu Grevelingendam. Tapi masalahnya sebagian besar selesai, bloknya longgar dan memiliki kompresi. Untuk melengkapi cerita saya pergi berbelanja suku cadang Ural di Richard di Genemuiden. Dan di Beck di Wijhe saya bisa melihat di tempat sampah di bagian 'identik' BMW.
1987'er ini - bahkan ketika sudah selesai - hampir tidak berharga
Dan Anda dapat benar-benar terkejut dengan ketidaksukaan yang kasar yang dengannya perangkat itu dibuat dan dirakit. Tetapi sementara itu, hal-hal yang sangat indah dan baik sedang dilakukan dan dibuat di Cina. BMW mendapatkan seluruh blok mesin darinya. Harley baru bukan lagi Baja Amerika asli dan juga Benelli sekarang merek Cina. Cina adalah Jepang baru. Untuk beberapa waktu lagi. Jadi siapa bilang motor Cina tidak atau tidak akan klasik. Jadi ambil kesempatan Anda sekarang dan beli OHV Chang 750 cc!
China juga membuat semi-reproduksi pesawat Rusia seperti Yak-18 (menjadi Nanchang CJ-6) dan MiG-17 (menjadi Shenyang J-5). Menurut cerita, pesawat ini akan jauh melampaui rekan-rekan Rusia mereka dalam hal kualitas. Namun ternyata hal ini kurang atau tidak terjadi pada motor tiruan mereka.
Tapi mereka belajar dengan cepat!
Saya berasumsi bahwa sebagian besar pelancong Transavia ke Spanyol tidak atau hampir tidak menyadarinya
adalah bahwa pesawat tempat mereka "Terbang" benar-benar memiliki banyak suku cadang dari China.
Airbus dan Boeing. Saya juga tahu orang-orang di sini yang lebih suka menancapkan pin di mata mereka
daripada membeli sesuatu dari China, tetapi siapa, karena lingkungan, membeli pemikiran Polestar2
itu bahasa Swedia! Ini semacam dijual sebagai desain Volvo.
Harus banyak menertawakan "cor kerikil kasar" Old Dacia tampak seperti ini.
Salam, artikel bagus Dolf
Hai Bastian. Banyak pendapat didasarkan pada informasi yang tidak lengkap. Mari kita bersenang-senang dan menempatkan segala sesuatunya ke dalam perspektif. Sabtu ke Genemuiden untuk mendapatkan barang-barang untuk Chang dan Ural saya. Dan untuk melihat Ural Baru. Rupanya ada orang yang ingin mencari pesona Rusia, tetapi tidak untuk kepandaian para carthors itu. Dan mereka hanya menandai 20+ ribu untuk Ural dengan garansi. Dan dengan rem yang berfungsi
Sisa-sisa Inggris yang menyedihkan, hati-hati dengan sisa-sisa menyedihkan dari UE yang akan segera kita tinggalkan.
Juga artikel lucu; Orang Jepang sangat menghargai pencapaian industri mereka.
Ah Erik, semuanya fana. Kami sedang mempertimbangkan untuk mendeklarasikan bagian NL di timur IJssel sebagai negara bagian bebas. Mereka akan belajar bahwa dengan industri EuEn mereka, orang Cina juga tidak salah
Pintu di Grevelingendam??
Haringvlietdam bisa saja, tetapi dalam perjalanan ke Cadzand Anda tidak akan sampai di sana.
Artikel yang bagus, lanjutkan.
Gr, Petrus.
Betul sekali. Terkadang saya mengetik lebih cepat daripada yang bisa ditangani topografi saya.
transportasi bebas chinesium di sini, itu akan tetap terjadi, saya lebih suka bersepeda daripada mengendarai sampah prc..
cina adalah ashoo.
Setuju sekali, semakin buruk semakin sedikit yang saya inginkan dari sampah Cina itu.
Tapi tentu saja itu tidak berlaku untuk Chang Jiang tua!