Itu sudah lama sekali: tetapi sekali Inggris adalah pemimpin di dunia sepeda motor dengan mesin seperti Triumph Speed Twin. Terjadi kesalahan setelah itu karena manajemen kesalahan dan pemogokan. Kegilaan menghancurkan lebih dari yang kamu suka.
Tetapi sebelum dia praktis tidak bisa dikendalikan, Edward Turner adalah seorang jenius. Dia adalah penemu kemenangan paralel Inggris.
Ayah dari Triumph Speed Twin
Di 1938, Edward Turner dan Bert Hopwood menciptakan 5T 'Speed Twin' yang legendaris. Pengeboran dan goresan Speed Twins 500 cc sama dengan silinder tunggal 250 cc yang lebih lama. Maka 2x menjadi 250 cc ... 500 cc. Sederhana! 5T terbukti sangat sukses dan menjadi dasar untuk semua Triumph-blok sampai tahun delapan puluhan. Model pertama menghasilkan 26 pk, berat 165 kg dan berlari lebih cepat dari 140 km / jam. Yang pertama muncul di 1938 Triumph yang bisa mencapai 'ton' (100 mil per jam), 500 cc Tiger T100. Dan di awal 500-an, XNUMX dua silinder masih menjadi sepeda motor yang berat. Motor dalam gambar tersebut bahkan memiliki suspensi belakang. Itu adalah 'Sprung Hub', 'sprung hub' yang tidak terlalu banyak muncul dan benar-benar mematikan pegasnya saat dipasang dengan sembarangan, tapi tetap saja: ia bermunculan.
Ekspor ke Amerika Serikat
Jadi setelah perang juga harus sukses Triumph ditempatkan di Amerika. Dalam konteks kompensasi dari biaya yang dikeluarkan oleh Amerika, sistem 'pinjaman dan pinjaman', hampir tiga perempat dari Triumph produksi ke Amerika Serikat. Di sana, merek tersebut dianut oleh anak muda Amerika yang menganggap Harley tidak cukup cepat.
Dan dengan cepat, itu adalah Triumphya
Dan untuk waktu mereka, mereka juga tidak menyetir dan mengerem dengan tidak ramah. Tetapi mereka memiliki keterbatasan. Ketika saya berusia sekitar enam belas tahun, saya sering datang ke seorang petugas kotamadya yang bermain-main dengan sepeda motor siang dan malam sambil mempertahankan gaji yang sakit. Ia juga berdagang sepeda motor. Awal tujuh puluhan adalah satu Triumph Speed Twin hanya motor tua. Salinan yang cukup bagus tidak membutuhkan biaya banyak. itu Triumph Speed Twin yang berdiri di sana diadopsi oleh seorang wanita / gadis muda yang benar-benar jatuh cinta dengan Triumph adalah. Pria kuncinya ragu-ragu untuk menjual mesin yang begitu berat kepada wanita sekecil itu. Tapi penolakannya terhadap pesona wanita sangat rendah.
Terbatas tahan air
Saya ada di sana ketika gadis itu memasuki bengkel agak malu-malu, bertanya apakah itu buruk jika sepeda motor menjadi basah. Setelah beberapa pertanyaan bolak-balik itu Triumph Kembar Kencang di Vecht. Terbang keluar dari sudut. Terlalu buruk
Sekarang tidak ada lagi hal-hal gila yang akan terjadi pada klasik yang diakui seperti itu
Dengan lima ratus cc itu Triumph kembar sebenarnya yang terbaik. Cukup kuat dan lancar berputar. Hebat! Si kembar 650 cc juga baik-baik saja. Tapi cc 750 TriumphSepatu mereka sudah tumbuh. Belum lagi 850 cc Nortons. Setiap konsep memiliki batasnya. Untungnya itu Triumph Owners Club aktif dan aktif.
Untungnya masih ada orang yang dapat bekerja dengan baik pada orang-orang Inggris ini
Dan pasokan suku cadang baik-baik saja. Kami juga memberikan model fesyen kami yang dijual di Dutch Lion Motors di Grubbenvoort, kehidupan yang sangat menyenangkan dengan pemilik yang penuh kasih. Dan kami berharap ini tidak pernah menjadi basah seperti Triumph Speed Twin yang kita bicarakan.
