Triumph. Ada dalam nama.
Di 1883 pengusaha Jerman Siegfried Bettmann menetap di Inggris. Dia mulai menjual mesin jahit di sana, tetapi segera berfokus pada produk terbaru yang ditaklukkan oleh negara: sepeda. Bettmann, yang segera dibantu oleh insinyur Jerman Mauritz Schulte, memberikan nama sepeda motornya yang bermanfaat secara internasional dan jelas: Triumph. Karenanya tautan dengan TWN Jerman: Triumph Nürnberg bekerja.
Itu berjalan dengan baik Triumph. Perusahaan selamat dua perang dunia dan berkontribusi pada kemenangan dalam perang itu melalui keandalan produk-produknya.
Tahun-tahun puncak Triumph
Dengan sekitar 50.000 menghasilkan sepeda motor per tahun, sebagian besar darinya diekspor ke Amerika Triumph puncaknya pada akhir 60-an. Karena kombinasi dari manajemen yang buruk dan (sebagian karena ini) pesaing Jepang yang meningkat pesat, perusahaan ini hampir sepenuhnya bangkrut beberapa tahun kemudian.
Hal ini menyebabkan dimasukkannya 1973 di Triumph di perusahaan baru yang disubsidi pemerintah: Norton-Villiers-Triumph. Promosi ini tidak dapat mencegah Triumphpabrik di Meriden di 1983 harus menutup pintunya secara pasti.
Kelahiran Kembali
Tanpa John Bloor ini akan menjadi sejarah Triumph telah berakhir. Jutawan real estat ini membeli nama dan hak, memiliki pabrik baru dan modern yang dibangun di kota Hinckley, dan menempatkan sekelompok desainer untuk bekerja untuk menghidupkan kembali merek. Dia tidak terinspirasi oleh emosi, keahlian dan sejarah Inggris. Dan dia hampir tidak melakukan motor apa pun karena masalah pinggul. Dia memang melihat model pendapatan potensial dalam pemasaran merek bersejarah. Dia melakukan hal yang sama seperti yang dilakukan Honda di masa-masa awalnya: Dia pergi untuk melihat bagaimana persaingan yang berhasil berhasil. Dan di mana Soïchiro Honda datang ke Eropa untuk menyalin karya seni itu. Bloor terinspirasi oleh Kawasaki. Ini menghasilkan 1990 dalam peluncuran enam yang baru Triumphsepeda motor.
Hanya Kawa!
Dan menurut para kritikus, mereka sangat mirip dengan 'Kawas tahun sebelumnya'. Tapi mereka tetap utuh dan media serta pasar menerima kelahiran kembali dengan baik. Bingo! Lebih banyak model diperkenalkan selama tahun 90-an, termasuk Speed Triple yang populer. Dan saat merek tersebut didirikan kembali, pengusaha Bloor mengetahui minat dari ibu kota sejarah lamanya: Berdiri dua silinder. Bonnevilles kembali. Penampilan nostalgia. Lebih besar dan lebih berat dari sebelumnya, dapat diandalkan. Dan saat ini dibuat di Thailand. Pabrik pertama kali mencoba untuk mempertahankan yang terakhir sedikit di bawah cakrawala. Tapi hei: BMW dan Harley saat ini juga sebagian berasal dari China dan negara-negara berupah rendah lainnya. Dan yang masih ingat stiker pada item aftermarket dari tahun delapan puluhan: "Buatan Taiwan di bawah pengawasan Inggris / Amerika". Bagaimana iklan wiski itu lagi "Tidak ada yang benar-benar berubah"
The Rocket III
Dan Rocket III? Itu adalah motor seri pertama yang diproduksi dengan kapasitas silinder lebih dari dua liter. Dan apa pun yang Anda pikirkan: Itu akan menjadi klasik yang disembuhkan! Status yang tidak akan segera dijangkau oleh para Bonnies baru.
