Di bagian kedua dari seri “Kenangan” Rolf Wassens beralih ke Zündapp Jerman, sepeda motor bebek yang membawanya tidak hanya melintasi Belanda, tetapi juga ke luar negeri. Bersama teman-temannya, ia mengalami perjalanan penuh petualangan melintasi Jerman, Swiss, dan Eropa Timur, tempat kerinduan akan kampung halaman dan penjaga perbatasan militer menguji keberanian mereka.
Bengkel sepeda lokal kami, Van Treeck, meyakinkan saya untuk membeli sesuatu yang bernuansa Jerman, Zündapp berwarna emas. Itu memang hal yang bagus. Saya sudah sering mengendarainya. Kami berkendara ke Italia bersama empat anak laki-laki untuk melihat gadis-gadis di pantai, atau setidaknya itulah niatnya. Saya dengan Zündapp, Bart dengan Casal, Hans dan Rutger dengan Honda. Hebat, ketika kami memasuki Jerman kami dikirim dari jalur sepeda ke jalan raya! Kami merasa seperti pengendara sepeda motor :). Di Swiss kami terjebak dengan hal ini, karena Anda harus berkendara setidaknya 70 km melalui terowongan Gotthard. Kami kemudian dipandu oleh ADAC dengan lampu berkedip di depan dan di belakang kami. Mereka mengira kami lucu. Yang kurang lucu adalah ada tawon di bawah helm saya di perbatasan Ceko dan panik di seberang jalan. Anak-anak mengira saya akan disambar oleh truk yang melaju, yang harus menginjak rem dan nyaris tidak berhasil menghindari saya. Saya mencapai sisi lain dan melemparkan moped ke rumput dan diri saya sendiri ke dalam parit untuk menenggelamkan tawon.
Sama sekali tidak lucu jika salah satu dari kami rindu kampung halaman dan itu menjadi sangat buruk ketika kami melintasi perbatasan Hongaria - itu berarti melihat senjata, melihat senapan mesin diarahkan ke kami dari menara pengawas, para gembala yang kejam di mana-mana, dan staf bea cukai yang sangat tidak ramah. Tidak persis seperti petugas bea cukai Irlandia beberapa tahun lalu: “Apa kabar, selamat datang di negara saya dan bersenang-senanglah.” Rasa rindu teman kami akan kampung halaman sungguh tak tertahankan dan tak tertahankan. Kami harus kembali, tapi pertama-tama kami harus makan sesuatu di desa. Kami mendapat banyak perhatian di sana, seluruh desa keluar untuk melihat moped kami.
Untuk menembak
Kami kembali ke pos perbatasan, tapi dibatalkan. Pada masa itu Anda harus memiliki visa masuk dan keluar, dan kami harus melintasi stasiun perbatasan yang ada di pintu keluar, dan tidak ada yang lain. Kami kemudian menyimpang dari rute kami tanpa peta yang baik untuk mengambil jalan pintas dan tanpa sengaja melewati kawasan militer pada malam hari. Tiba-tiba lampu dan senjata diarahkan ke kami – dikelilingi oleh sekelompok tentara. Untungnya kami dapat memperjelas ke mana kami harus pergi; penampilan polos kita akan membawa kebaikan bagi kita. Mereka memperbolehkan kami lewat, tapi sahabat Homesick gemetar ketakutan, Hondanya gemetar. Mereka melepaskan kami dan kami melanjutkan. Kebetulan saya sebelumnya menderita knalpot yang bergetar perlahan, dan benda itu tiba-tiba lepas di tengah malam yang sunyi senyap setelah kami meninggalkan militer saat saya mengemudi di belakang teman saya Homewee. Seolah-olah kami sedang ditembak, dan teman Homesick meletakkan tubuhnya yang ketakutan di atas Honda dan berangkat. Aku mengikat knalpot sedikit dan mengejar anak-anak itu. Kami mencapai perbatasan dengan Yugoslavia, dan teman kami rindu kampung halaman setelah melintasi perbatasan dan berseru: “Bebas, akhirnya bebas.” Kami harus kembali, di setiap bilik telepon atau hotel dia menelepon ibunya, yang terus-menerus menelepon di rumahnya di Kampen.
Asap di pegunungan
Untuk kembali kami harus melewati pegunungan lagi. Jadi banyaklah mendaki. Bart punya Casal yang berakselerasi hingga 90 km per jam. Karena kami mengemudi lebih lambat, dia melaju dengan kecepatan kurang dari setengah, kadang-kadang melewati kami dengan penuh kemenangan untuk melonggarkan keadaan. Dia tahu bahwa ada bahaya membara dengan mesin dua langkah yang muatannya buruk. Dan itulah yang terjadi; Bart yang cepat dan unggul dengan Casal-nya tidak dapat mengimbangi kami saat menanjak! Kami harus menghentikannya karena dia ingin melemparkan kuda ras Spanyol miliknya ke jurang. Kamerad Rutger mempunyai seorang saudara laki-laki di rumah yang menghabiskan banyak waktu 'mengutak-atik' moped; Rutger sendiri telah belajar banyak dari hal itu. Kami mengeluarkan knalpot dari Casal, dan memang benar-benar terkarbonisasi. Bagaimana kita mengatasi kekacauan itu? Rutger pergi untuk memetik rumput kering, memasukkannya ke dalam knalpot, membuat Bart marah, dan menyalakan rumput tersebut dengan korek api gas milik perokok Bart. Hasilnya adalah ubur-ubur hitam besar, dan knalpotnya terbakar bersih. Bart senang.
Baca terus di Bagian 3, dimana petualangan Rolf berikutnya dalam budaya moped dan perjalanannya berlanjut.
Bagian 1 dapat ditemukan di sini.
Ada banyak kegembiraan di sini, semuanya di sini mitzulesen.Natürlich kommen da foute Erinnerungen hoch.Bei mir war die erste auch eine Zündapp di Monza Blau.Das muss so um 1967 gewesen sein.Bis auf eine Fahrt ins Sauerland (Nordrhein Westfalen )habe ich merkwürdiger Weise keine lebih sering daripada tidak.
Terkadang perubahan sementara adalah semacam perbaikan. Namun, menurut saya, selalu ada kemungkinan untuk membatalkannya
Ketika saya berumur 16 tahun saya membeli Honda Amigo, matic dengan tangki di bawah pengangkut bagasi.
Dengan ini saya pergi ke Terschelling di musim panas bersama beberapa teman (SS50, C50 dan PC50).
Op m’n 18e, ik had intussen een CD50, naar (toen-nog) Tsjechoslowakije, want volgens de barverhalen was Pilzen ’the place to be’..
Lalu SIM sepeda motor, keluar CD masuk CB350F…
Sekarang, bertahun-tahun kemudian, PC50 dan C310 termasuk di antara produk-produk besar.
Darah hanya merayap ke tempat yang tidak mengalir...
Ya, cerita yang bagus. Saya berharap saya masih berusia 18 tahun...Saya berusia 71 tahun.
Dalam cerita tentang Zündapp dan Casal disebutkan bahwa Casal adalah bahasa Spanyol, yang sayangnya tidak benar!
Perangkat keras Zündapp telah dibeli oleh Tiongkok, sedangkan Perangkat Lunak (Personil) diperoleh melalui upaya dan kerja sama dari
Fa. HUVO (HUberts dan VOskamp) berakhir di Casal di Portugal.
Henk van Kessel baru-baru ini menerbitkan buku tentang ini (kehidupan antara Awal dan Akhir) yang membahas hal ini.
Saya juga terlibat dalam hal ini melalui persahabatan saya dengan Jaap Vooskamp (waktu Van Veen Kreidler dan OCR1000).
m.fr.Gr. Harald
Hebatnya Zündapps itu!
Saya adalah anak seorang petani, jadi sebagai “petani sejati” Anda sebenarnya punya pilihan antara Kreidler atau Zündapp. Pada bulan Mei '73 saya menerima Zündapp emas saya, salah satu yang pertama dengan batang antara kepala kemudi dan bagian bawah blok mesin.
Pesta setiap hari, setiap hari sekolah selama 3 tahun, 20 km ke Sekolah Menengah Pertanian di Emmeloord dan 20 km kembali.
Zündapp meninggal (tentu saja jika dipikir-pikir) pada akhir tahun 1977, saya harus bekerja dalam 3 shift dan mobil harus diantar pada musim dingin...
Mobil adalah kebutuhan pokok, saya mendapat SIM A dan menemukan sepeda motor yang bagus dan tidak terlalu mahal di Gebben ketika usaha baru dibuka sekitar Natal/Tahun Baru 1978.
Yamaha XS500 berwarna kuning cerah, jadi sesuatu yang kuning di roda dua lagi!
Lalu Yamaha XS650 lainnya, tapi tidak lama… kemudinya gila-gilaan. Kemudian mengendarai Laverda 40 selama hampir 1000 tahun, mesin 3 silinder sesungguhnya dengan poros engkol 180 derajat. Sekarang… bahasa Italia lagi, lebih terang, merah, 2 silinder dan Desmo!
Sama seperti Zündapp tetapi sedikit lebih besar dan lebih cepat!
Saya belum pernah mendengar apa pun tentang Zundapp sport, dengan tangki besar dan Anda harus memulainya dari gigi dua. Mereka juga tersedia dengan tangki yang lebih kecil. Abu-abu perak dengan garis merah.