Kenangan Rolf Wassens – Bagian 3: Moped dan moped

Di bagian ketiga “Kenangan”, Rolf Wassens membawa kita ke budaya moped di sekolah menengah, di mana perbedaan yang sangat mendalam antara simpati yang berbeda terhadap moped. Bagian ini menceritakan tentang orang-orang tangguh di Kreidlers dan Zündapps, kultus moped, dan impian pertama tentang sepeda motor yang serius.

Di sekolah menengah di Kampen terdapat pembedaan antara burung kolibri. Anda memiliki Kreidlers dan Zündapps di satu sisi. Laki-laki dengan potongan rambut rapi dan cambang besar saya juga cocok di sana. Dan Anda mendapatkan softies di Puchs dan Tomos. Mereka pecandu narkoba dan berjerawat. Mereka sedikit lebih populer di kalangan perempuan, dan kami tidak mengerti. Dan kemudian ada pria pemberani yang mengulang setiap kelas dan karena itu jauh lebih tua, dengan Kawasaki Mach III-nya, sungguh luar biasa. Secepat kilat, tapi selain itu tidak terlalu menyenangkan.

Gereja Katolik di Dronten

Sekitar tahun 1969, ada pameran kecil sepeda motor di gedung tambahan Gereja Katolik - bagi Luut dan saudaranya Gert dan bagi saya, itu merupakan kesuksesan besar. Sambil meneteskan air liur kami berjalan mengitari Triumph Bonneville, Norton Commando, Laverda 750, Moto Guzzi V7 dan California, BMW R 90S dan Honda CB 750 yang revolusioner. Kami memimpikan hal-hal itu di malam hari; kamar kami dipenuhi poster. California khususnya mencuri hatiku. Namun, saya belum pernah membeli Guzzi – mungkin suatu hari nanti saya akan membeli.

Inggris atau Blok Timur – atau BMW

Luut segera membeli MZ 250, dan Gert sebuah Norton Commando. Belakangan Luut membeli Suzuki 350, namun ia tidak lama memilikinya; dia tidak menyukainya. Lalu yang sudah lama diidam-idamkan Triumph Bonneville. Saya terus mengemudi di Zündapp, saya masih harus menghemat sejumlah uang. Dan akhirnya menjadi Jawa 250 di bengkel sepeda yang sama - sesuatu yang berbeda dari Bonneville. Saya memang mengendarai Bonneville, dan penanganannya luar biasa. Namun, banyak hal yang rusak - termasuk Norton. Karena saya masih pelajar, saya sudah kesulitan menjaga agar Jawa tetap on the road secara finansial, namun tidak mogok dan saya mampu mempertahankannya sendiri. Saya berkendara sejauh 80.000 km dengannya, sebenarnya tanpa biaya. Secara keseluruhan, ini lebih murah daripada transportasi umum.

Mengendarai 'motor bebek cepat' dan kemudian mengendarai Jawa yang tidak melaju lebih cepat dari 85 adalah perkembangan yang relatif aman dan bertahap untuk mengendarai sepeda motor besar. Tentu saja saya kadang terjatuh, biasanya karena sesuatu yang bodoh, tapi kecepatannya lebih lambat. Yang paling memalukan adalah saya diizinkan meminjam Kreidler baru dari teman sekelas Gert. Saya sendiri masih mengendarai Berini saat itu – sesuatu yang berbeda. Gert sangat percaya padaku, tapi aku terjatuh di tikungan pertama karena terlalu percaya diri. Kreidler itu mengemudi dengan sangat baik. Saya kembali dengan masalah besar di tangki – kepercayaan diri Gert terhadap saya juga mengalami penurunan yang lebih besar. Untungnya, orang tua saya memiliki asuransi yang baik. Di lain waktu saya kehilangan seorang gadis di punggung, tapi itu disengaja. Dia meluncur turun karena saya berakselerasi keras dengan Jawa – lalu dia bertahan dengan tertib.

Baca selengkapnya di Bagian 4 saat petualangan Rolf berlanjut ke sepeda motor serius dan dia melakukan perjalanan jauh pertamanya. Bagian 1 en Bagian 2 Anda baca di sini.