Ada kemungkinan besar Anda dan saya sudah berusia lebih dari seratus tahun. Bahwa kami memiliki lebih banyak sepeda motor daripada berkencan. Bahwa kita bahagia dengan Orang yang kita Cintai, namun kita selalu serakah secara emosional jika menyangkut sepeda motor.
Saya pernah punya V7. Namun sebagai seorang wiraswasta, kehidupan terkadang bisa menjadi sangat dinamis. Dan kemudian Anda harus membuat pilihan. Terima kasih kepada klien dan pemerintah. Lalu sepeda motor idaman hanya menjadi sekantong uang. Semua masalah itu sudah berlalu dan Paul Kruger benar: “Semuanya akan baik-baik saja”.
Tiba-tiba ada Moto Guzzi V7 tahun 1967 di jembatan. Berasal dari penggemar Guzzi sejati dan teknisi murni yang… menyadari bahwa dia sebenarnya memiliki dua mesin terlalu banyak pada saat itu. LeMans 1 yang lebih dari sempurna membunuhnya. Mempersiapkan V7 tidak terjadi begitu saja. Punggungku juga terlalu buruk untuk LM1. Untungnya saya juga tidak punya uang untuk itu. Sedangkan Henk yang dimaksud meminta harga yang sangat ramah masyarakat.
Akuisisi baru saya adalah V7 700 asli dari 2e bulan pembangunan jenis ini. Semuanya masih asli dan tidak terenkripsi. Pemilik sebelumnya membelinya sebagai proyek kotak. Dengan rangka no. VS 82 AB dan blok no. 1946, tampaknya ini adalah salah satu V7 700 pertama yang pernah diproduksi pada musim semi tahun 1967 sebagai 182.ste salinannya telah dijalankan dan oleh karena itu merupakan salah satu yang tertua di Belanda.
Dari keran bensin hingga kunci kontak Fiat, dari bak mesin (sensitif retak sehingga sering diganti) hingga lampu belakang. Dan dilengkapi dengan penutup katup versi pertama dengan baut panjang (heksagonal) dan tanpa rusuk serta dengan nama merek Moto Guzzi - alih-alih dipasang di bawah peningkatan. Untung saja silindernya sudah diganti milik Gilardoni 700 cc, dengan piston khusus dengan tambahan 2e cincin pengikis oli di bawah pin piston.
Karburator Dell'Orto SS1 bulat yang sensitif dan sering bocor juga telah diganti dengan VHB Dell Orto persegi 29 mm.
Dan itu masih membutuhkan waktu kerja yang cukup lama. Saya memasang Mash 125 dan Guzzi V65 saya online. Momen pembelajaran: tidak ada yang membeli sepeda motor di akhir musim panas dan setelah liburan. Tidak ada seorang pun kecuali aku.
Sementara itu, saya sedang berdiri di garasi bersama seorang teman sepeda motor. Percakapan pun melayang ke arah sepeda motor yang kami miliki sebelumnya. Dan jelas ada lebih banyak hal daripada kencan yang kami lakukan. Meskipun berkencan menambahkan banyak hal dalam hidup kami. Misalnya, rekan ngobrol saya mengatakan bahwa Honda CB450 Black Bomber miliknya berlari lebih cepat dengan pacarnya di belakang dibandingkan dengan dia sendirian di atasnya. Pembicaraan kemudian beralih sebentar ke aerodinamis, kaca depan yang dipasang di stang, full fairing dan kembali ke sepeda motor bekas. Pasalnya BMW R60 yang dikenang saat itu memiliki safety fairing Gläser sebagai sepeda motor bekas polisi.
Kami mengalihkan pembicaraan ke taman dan, sambil mengingat, minum bir di bawah sinar matahari tanpa ampun tentang apa yang akan dicatat dalam sejarah sebagai 'Musim Panas yang Horor tahun 2024.'
Kami puas.
Di malam hari aku merenung lagi. Aku baru saja menceritakan kisahku. Saya telah mendengarkan kenangan teman saya sambil tersenyum.
Tapi sepeda motor manakah yang paling Anda ingat dari masa lalu Anda?
Kami mungkin akan membuat bagian 'mesin pembaca'. Tapi Anda juga bisa mengirim email kepada saya secara langsung: dolf.peeters@xs4all.nl. Teks tambahan akan menyenangkan. Saya penasaran.
Sepeda motor di foto adalah mantan saya T150 V. Tersembunyi di belakang showroom di Hilversum. Benar-benar jatuh cinta, T150 ditukar dengan XS650 saya yang cantik dan andal. Nico van der Kuinder membuatku berjanji tidak akan pernah, TIDAK PERNAH! untuk kembali dengan keindahan itu jika ada sesuatu yang rusak. Hal ini disebabkan oleh reputasi buruk yang dimiliki Triples.
Saya tidak pernah mencoba membawa Trident saya berperang dengan Honda CB750. Itu mendapat banyak perhatian dan kasih sayang. Dan menghargai perhatian dan dedikasi itu dengan perilaku yang patut dicontoh. Terlintas dalam benak saya: suatu hari nanti saya harus memiliki salah satu dari orang Inggris itu lagi... Saya sudah melihat: the Triumph Pemilik Club Nedreland masih ada. Dan teman saya dulu, Frank Pekaar yang mengambil foto ini, masih menjadi anggota….
Beberapa saat kemudian, sebagai seorang ayah…
Foto terakhir Susuki T 500 ??
V7 lama. Setelah Duta Besar, Guzzi tercantik yang pernah ada. Meskipun Daytona juga... Disediakan di sebelah... Lihat apa yang telah kamu lakukan sekarang Dolf, sekarang aku harus mencari Guzzi lagi!?! Sakkerju. Adakah yang kebetulan tertarik dengan Ducati Multistrada 1000DS?
V7 ini spesial. Atas!
Bagian yang bagus, tetapi situs ini bertingkah sangat aneh.
Saya pikir saya akan mengirimi Anda email tentang hal itu.
Gambar bagus papan TOCN saat itu. Saya juga anggota klub itu selama bertahun-tahun pada tahun 80an Triumph Bonneville. Bukankah itu sosok XXL yang ada di tengah Tinus van't Schip? (Dari replika Slippery Sam?) Dan di sebelahnya Driek Verdonk dan Jacques Hoogland? Saat-saat yang menyenangkan.