Kesan mengemudi Fiat 600 D (1964). Sedikit kebahagiaan, kebajikan luar biasa

Auto Motor Klassiek » Laporan » Kesan mengemudi Fiat 600 D (1964). Sedikit kebahagiaan, kebajikan luar biasa
Membeli barang klasik di sana

Dari 1955 ke 1985, ia berjalan di banyak variasi dan negara. Fiat 600 bercabang sebagai turunan dari Seat, Fiat-Neckar, Zastava, Abarth dan banyak varian bodywork dari Fiat sendiri dan dari berbagai binaragawan. Fiat 600 sendiri mengalami perubahan yang diperlukan dari 1955 hingga akhir produksi di 1969. Ini juga terjadi di 1964, ketika ia mengucapkan selamat tinggal pada pintu bunuh diri seperti 600 D, tetapi mempertahankan trimnya yang agak mewah dengan banyak trim krom. Kami menemukan salinan seri yang sangat awal di Nosstalgia di Drachten baik dipasang.

Egbert Spinder menawarkan 600 D unik dari 1964, dan kami tidak bisa menahan godaan untuk mengendarai mobil kuno dan kecil. Fiat 600 ini kembali ke era ketika bahkan dalam kelas kecil dan terjangkau banyak perawatan diberikan kepada detail dan peralatan. Troli ini terlihat indah, dan ditandai dengan kehadiran dekorasi lantai yang indah, banyak krom, sakelar dan kancing yang dirancang dengan hati-hati dan cinta, serta ornamen lain yang dapat bertahan di siang hari.

Fungsional dan anggun

Selain itu, orang Italia memasang sistem pemanas yang efektif dan dua slot untuk menghalangi kaca depan mobil. Untuk mengaktifkan fungsi-fungsi ini, Anda harus mengoperasikan batang tipis (di bawah dasbor). Itu membutuhkan beberapa pencarian, dan mengingat cuaca yang indah di mana kita tidak perlu menguji Fiat, tetapi kita ingin tahu apa yang sedang kita bicarakan. Dan karena itu dapat juga mengatakan bahwa sama sekali tidak ada yang mengeluh tentang fungsi di 600 D. Ini juga berlaku untuk lampu indikator dan toko jam, yang selain pengukur kecepatan juga menyimpan pengukur suhu air dan pengukur gas.

Desain harmoni dan blok Tipo 100

Dengan sedikit pengaturan, empat orang dapat dengan mudah masuk ke dalam Fiat kecil, yang juga menelan bagasi dengan beberapa cara (dan tergantung pada jumlah penumpang). Juga untuk barang-barang kecil, karena rak penyimpanan nyata dan tas pintu tidak hilang. Fiat juga menunjukkan keharmonisan desain dalam beberapa hal. Proporsi 600 dan turunan yang dibangun di bawah lisensi selalu sepenuhnya seimbang, dan terlebih lagi 600 ditarik dengan sangat baik. Ini adalah troli yang dirancang menarik, yang, apalagi, dilengkapi dengan mesin yang (dalam bentuk yang dimodifikasi dan dengan isi silinder yang berbeda) disajikan dalam Fiat kecil sampai setelah perubahan milenium. Blok Tipo 100 empat silinder berpendingin air dan cepat dalam 600 mengukur 767 cc dan menghasilkan 29 PK dengan kecepatan kecil 5.000 per menit.

Operasikan gigi dengan perasaan

Mengemudi 600 D tentu saja salah satunya departemen kembali dalam waktu. Tapi itu menyenangkan! Anda dengan cepat terbiasa dengan jarak pedal kecil dan pengoperasian gearbox, yang pertama tidak disinkronkan. Penting juga untuk mengoperasikan poker dengan perasaan: ujung jari di sekitar tombol dan transmisi dapat dioperasikan dengan resistensi yang diperlukan, tetapi tentu saja akurat.

Etika kerja Amish

Di jalan pedalaman di sebelah barat Drachten, 600 menunjukkan (terutama dalam tiga dan empat) bahwa ia memiliki kurva akselerasi yang mengejutkan. Ketika kecepatan di daerah yang lebih tinggi, mobil ingin bergerak maju (dalam semua relativitas), Anda berada di 80 a 90 kilometer per jam. Itu sudah cukup di Fiat, dan itu membuatnya sangat cocok untuk tur di pedesaan. Blok, omong-omong, tidak ketinggalan berdetak, dan, seperti masalah teknis lainnya, itu terdengar kagum dengan kereta Fiat yang indah dan penuh kasih. Kerja keras sedang dilakukan oleh blok yang sangat kuat dan teknologi pendukung untuk menjaga 600 D tetap berjalan. Dan itu bekerja tanpa masalah.

Chassis yang kokoh, melangkah ke samping

Sasis dengan pegas daun melintang di bagian depan, yang juga berfungsi sebagai penstabil, juga menunjukkan bentuk keaktifan yang benar. Ini meredam dan muncul dengan tegas, dan meskipun Fiat ingin mengambil langkah ke samping dalam beberapa hembusan angin kencang, tentu terasa hebat - terutama di jalan belakang. Arah perjalanan dapat dengan mudah ditentukan melalui roda kemudi besar, yang tidak memerlukan koreksi dari pengemudi di sekitar posisi tengah. Troli mudah dikendarai dan (sekali lagi dalam semua relativitas). Ngomong-ngomong, masih ada hal-hal yang perlu dibenahi. Egbert Spinder mengatakan bahwa bantalan roda harus diganti dan bahwa satu set dengan segel dan gasket baru juga bukan barang mewah.

Fiat klasik yang sangat menyenangkan

Fiat 600 D ini mendapatkan titik-titik pada i, dan ia sepenuhnya layak mendapatkannya. 600 D ini dalam kondisi sangat baik, dan juga merupakan 600 D yang sangat awal dengan pintu berengsel di bawah pilar-A. Selain itu, 600 adalah salah satu Fiat paling suka diemong yang dibangun. Dengan Fiat sendiri, oleh para pemegang lisensi. Selama tiga puluh tahun, dalam berbagai kapasitas, di berbagai belahan dunia dan dalam jutaan. Kami telah memperhatikan sekali lagi mengapa konsep ini sangat berhasil. Dan mengapa 600 D saat ini klasik yang ideal untuk berada di sana, jauh dari jalan raya, untuk mengalami wahana menyenangkan sejati. Itu adalah kebajikan, dan tidak kurang dari itu.

Berkat Egbert Spinder, Nosstalgia Classics

 

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 2

  1. Potongan yang selalu bagus tetapi juga selalu dalam bahasa Inggris batubara. Konten lebih penting daripada bentuk, tetapi terkadang menyakitkan untuk dibaca ...

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini