Kesan mengemudi Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Level Selanjutnya

Peter van Wijk aktif sebagai sopir taksi di kehidupan sebelumnya. Dia mengenal Mercedes-Benz W210 di sana, dan memeluk cinta masa kecilnya di 2016. Peter membeli S210 Avantgarde dengan mesin enam silinder OM606 3.0 Turbo-diesel engine (Euronorm 3). Dia memiliki salinan dari seri bangunan kontroversial dipulihkan secara kosmetik oleh Dick Bathoorn, dan dengan kesabaran sudut memastikan bahwa 339 Violan dicat Benz menjadi salinan teknis sempurna, berderak dan bebas mainan. Lebih lanjut tentang itu di salah satu edisi majalah berikut Auto Motor Klassiek. Sekarang kami sudah membagikan pengalaman berkendara kami dengan hasilnya dan telah merasakan setiap alasan untuk menyebut anak yang khawatir di masa lalu sebagai penggila mobil sejati.

Melalui pemilik garasi dan mekanik Mike de Jong dan pemulih Dick Bathoorn (juga teman baik Peter) kami berlayar menuju dealer yang mengantarkan S210 di 1999 baru: Baan Twente di Rijssen. Perjalanan yang bagus ada di cakrawala. Posisi duduk yang benar dapat ditemukan di timer muda yang indah ini dalam waktu singkat. Kami mengirim Benz hampir secara otomatis melalui jalan dalam yang sempit, area yang dibangun, jalan provinsi dan atas A28. Mercedes besar cocok seperti sarung tangan, dan kemudahan operasi memancarkan diri sejak awal. Dan selama setiap kilometer perjalanan, kualitas kenyamanan yang sopan dari Das Haus muncul dengan jelas dan jelas.

Chassis yang nyaman tidak menyusut

Sasis pada trim Avantgarde ini lebih sporty dengan tekanan kerja yang sangat baik antara lengan depan ganda dan Raumlenkerachse (dengan kontrol level) di belakang dengan lancar menyerap ketidakrataan. Meskipun koordinasi sporty, kami mengalami tingkat kenyamanan yang sangat tinggi di S210 ini. Sasis tidak memberikan susut dan tidak ada retak, sedangkan bagian depan pada pegas masuk dan keluar berdosis tertentu. Alhasil, Mercedes-Benz ini juga menangani pekerjaan untuk penghuni dan hampir membawanya pergi, tanpa harus mengorbankan perasaan pengemudi saat mengemudi. Mengesankan.

Mesin yang luar biasa

Ada hal lain yang berkontribusi besar terhadap pengalaman berkendara yang tak tertandingi: kombinasi OM606 dan transmisi otomatis lima kecepatan 722.6, yang kami tinggalkan di posisi Standar. Ada opsi lain untuk beralih ke mode musim dingin, di mana perubahan saluran digunakan sebelumnya. Kami meninggalkan ini dari operasi, karena bahkan dalam posisi biasa, transmisi bekerja dengan sangat baik. Sangat mengejutkan bahwa transmisi otomatis hampir menghadirkan koneksi mental dengan pengemudi dan Turbodiesel tiga liter yang menghasilkan 177 PK di bagian depan. Mereka yang ingin berakselerasi dengan cepat atau ingin menggunakan deciduous di antara akselerasi dilayani dengan baik dengan fungsi kickdown mesin. Kecepatan Turbodiesel enam silinder naik dengan mudah ke 3.250 rpm, sebelum melanjutkan dengan lancar ke fase shift berikutnya.

Koneksi dengan pengemudi

Berkat konverter torsi yang diblokir dalam tiga, empat dan lima, transmisi otomatis beralih ke gigi tertinggi dengan mudah. Elektronik, bersama-sama dengan kondisi pemeliharaan wadah yang sempurna, memastikan fleksibilitas jangkauan jauh. Dengan akselerasi dan akselerasi yang halus, karakteristik pemindahan gigi yang mulus tetap dipertahankan. Mesin ini menawarkan begitu banyak perasaan bahwa itu adalah permainan anak-anak untuk membuatnya bergerak dengan sedikit gerakan kaki. Elektronik dan transmisi benar-benar terhubung ke pengemudi, dan kita tidak selalu melihat itu di mesin penjual otomatis saat ini. Dikatakan banyak tentang konstruksi mesin Mercedes ini.

Karakteristik akselerasi yang luar biasa

Bicara tentang mempercepat. Diesel turbo konvensional yang indah di latar depan - dengan pengalaman hidup kilometer 318.000 yang nyata - melepaskan daya traksi maksimum lebih awal dan berakselerasi dengan mantap. Pada A28 ke arah Hoogeveen, kami mengendarai E300 Turbodiesel Avantgarde dalam waktu singkat dengan kecepatan 170 kilometer per jam, dengan latar belakang suara bising enam silinder diesel yang menghasilkan penyala self-injected dan blown otomatis. Kami berpegang pada kecepatan itu sejenak, karena kami ingin tiba di Rijssen tanpa denda. Pengetahuan ini juga berarti bahwa kita tidak menggunakan cadangan lebih jauh, dan bahwa kita mengambil kembali gas. Tapi ini Langstreck cocok, jadi Anda bisa terus berjam-jam. Namun saatnya telah tiba ketika kita akan mengambil jalan keluar menuju pedesaan. Ketika kita meninggalkan jalan raya dan turun melaluinya ke negara Twente, karakteristik yang sama sekali berbeda muncul: kemudahan Benz juga dapat dikendarai pada kecepatan yang lebih rendah.

Terkendali

Adalah logis untuk berasumsi bahwa Mercedes menantang pengemudi untuk mengemudi lebih cepat di jalan provinsi daripada yang diizinkan. Tetapi Benz tidak melakukan itu. Anda tidak merasakan insentif untuk mempercepat ketika penunjuk speedometer menunjukkan 80-100 kilometer per jam. Meski begitu, mobil tetap sangat terkontrol, dan beradaptasi dengan sempurna dengan kebutuhan untuk mengemudi dengan sangat pelan. Anda bertanya, Benz sedang berlari. Ide itu.

Kualitas bunglon, peralatan mewah

Ini adalah kualitas bunglon, karena ada banyak kendaraan bermotor kokoh yang memaksakan ketidaksabaran mereka pada pengemudi, tidak seperti Benz ini. Mesin tidak tertekuk, mesin bekerja dengan patuh, dan pegas yang indah, tempat duduk, dan kenyamanan bunyi beristirahat. Ini dikombinasikan dengan peralatan yang ramah-kenyamanan untuk standar 1999 (termasuk kontrol iklim terpisah, atap geser / miring, stereo Mercedes-Benz, kursi pengemudi yang dapat diatur secara elektrik, cermin interior peredupan otomatis, cermin eksterior menghadap ke bawah untuk parkir terbalik, pelapis kulit, dll. kayu maple) dan area aman (ASR, ABS, kontrol traksi). Kami bahkan belum membahas fungsionalitas seperti 600 liter yang mengukur ruang bagasi dan kemungkinan untuk membuat lantai datar yang panjang, tetapi mengandalkan Peter van Wijk untuk memanfaatkan secara optimal kenyamanan ini.

Senang saat pulang ke Twente

Kami tiba di dealer Mercedes-Benz, Baan Twente. Di sana kita mendapatkan pandangan sekilas yang bagus ke dalam perusahaan atas dasar pendiri Jan Baan dan segera berhadapan dengan koleksi klasik yang indah. Putra pendiri dan co-direktur saat ini Gert Jan Baan terkesan dengan kondisi timer muda Peter van Wijk. Baan, yang telah melihat beberapa contoh spesial Das Haus lewat, tidak bisa menahan godaan untuk melakukan putaran dengan Benz Peters dan sangat terkesan. Itu bisa dianggap sebagai pujian besar. Pidato loteng untuk Peter, yang berjalan sangat jauh dengan Mike de Jong dan Dick Bathoorn untuk membuat pengemudi hariannya sempurna. Mereka menjadikan S210 ini sebagai E-Class Tingkat Berikutnya seperti yang dimaksudkan oleh Mercedes-Benz. Ini benar-benar nyata, membuktikan mengapa merupakan hak istimewa untuk berada di jalan bersama Mercedes-Benz. 

Dalam salah satu rilis AMK berikut, Anda akan segera membaca lebih banyak tentang S210, pemulihan dan latar belakang kebangkitan.