Berhenti untuk pengendara sepeda motor dengan kerusakan tidak lagi kali ini. Seringkali tidak banyak yang bisa diutak-atik dengan sepeda motor modern di pinggir jalan. Tapi bagaimana jika Anda melihat seorang pria dengan pakaian lengkap sepeda motor berjalan di samping Honda VT500 di bawah terik matahari? Maka Anda tidak berperasaan jika Anda tidak berhenti sejenak. Pria itu rupanya senang singgah di flat palsu menuju Velp.
Lampu minyak
Lampu minyaknya mulai berkedip. Dia hanya mengemudi beberapa kali dalam setahun, tidak tahu apa-apa tentang level oli nya. Jadi yang pertama diperiksa. Tidak ada cukup minyak di blok itu. Sebagai pengemudi klasik, Anda selalu memiliki setengah liter oli ekstra. Saya mengatakan kepada pendorong saat istirahat bahwa itu adalah minyak yang berbeda dari yang biasa diminum Hondaatje-nya, tetapi dia akan dengan mudah pulang dengan percikan 2W50 di pembuluh darahnya. Kemudian dia harus menguras oli di rumah, mengganti filter dan memasang oli baru dengan ketebalan yang benar. Dia tinggal di Velp, RoadrunnerMotoren terletak di Velp. Dan di sana mereka memiliki minyak dalam segala rasa.
Takut karena ketidaktahuan
Pria itu adalah karakteristik dari banyak pengendara sepeda motor saat ini. Bagi dia, mengganti oli sama asingnya dengan memeriksa level oli. Dan menuangkan oli 'aneh' ke dalam mesin sepertinya bukan ide yang bagus baginya. Kami mengucapkan selamat tinggal. Dan dia terus maju. Fenomena itu mengingatkan saya pada pebalap BWM dan rekannya yang mastodon turnya dipulangkan dari Prancis karena tidak memulai. Mesinnya ternyata tidak dalam keadaan netral, perusahaan pemulihan menyimpulkan. Jadi sekarang banyak kasus pengendara sepeda motor yang benar-benar tidak tahu apa yang mereka lakukan sama sekali. Atau mereka pikir mereka cukup tahu. Sampai-sampai mereka baru saja menjadi pengendara mobil.
Ini adalah masalah kebutuhan dan minat. Sepeda motor sekarang sangat bagus sehingga perbaikan di jalan hampir tidak pernah diperlukan. Tapi rasanya tetap rugi kalau sama sekali tidak tahu kemana kamu jalan-jalan. Untungnya, ada kemungkinan untuk memperoleh pengetahuan dasar tentang teknologi dengan cara yang menyenangkan. Berbagai klub sepeda motor atau merek memberikan pelatihan dan ada juga berbagai orang yang menangani kasus ini dengan cara yang kurang lebih profesional, seperti Ms. Davidson (ya, untuk merek itu) dan Erik van Lent.
Aturan sekolah lama!
Saya menemukan bahwa pelatihan ini tidak diperlukan dalam lingkaran kenalan karena menghangatkan hati dan memikat. Kami mengemudi dengan ponsel dan beberapa bahkan dengan keanggotaan WegenWacht. Tetapi bagaimana jika terjadi kesalahan? Jika kabel throttle putus pada CB 750? Mereka telah memikirkan hal itu di Jepang. Honda memiliki kabel tarikan dan dorong. Anda memindahkan pendorong dan Anda bisa mengemudi lagi. Butuh beberapa waktu untuk membiasakan diri berakselerasi dengan memutar pegangan menjauh dari Anda, tetapi setelah seratus kilometer itu terasa cukup logis. Dan jika klasik Anda tiba-tiba mulai banyak merokok tetapi terus berjalan untuk saat ini? Kemudian Anda tinggal menghentikan bahan bakar dengan gaya 'memeriksa level bahan bakar dan mengisi oli'. Lucu sekali bahwa setelah 350 kilometer Anda telah membakar hampir empat liter minyak. Sama lucunya dengan awan biru asap yang menarik Anda dan tidak ada yang mau mengemudi di belakang Anda. Jika dalam konteks 'dengan usia datanglah kekurangannya' dan silinder di pangkalan putus. Kemudian Anda menelepon beberapa teman dan setelah dua jam duduk dengan tenang di tempat teduh, seseorang secara otomatis akan datang dengan silinder yang tidak terputus dan segenggam gasket.
Blok itu telah mendingin sementara itu. Jadi kita bisa langsung bekerja. Setelah lebih dari setengah jam, katup samping kembali puas. Pemberhentian berikutnya juga terpaksa. Karena pengendara katup samping yang dihidupkan kembali dan temannya mengira sudah waktunya untuk minum bir atau sesuatu setelah semua upaya.
Di antrean panjang
Dalam kasus lain, kami menyeret klasik yang tidak bisa diperbaiki dengan tali ke teras. Itu sedikit mengejutkan bagi pengendara yang ingin masuk antara traktor dan mesin derek. Oleh karena itu, tali penariknya cukup panjang. Tapi kami mendapat teras dan disebut ANWB Wegenwacht. Wanita di telepon tidak mempercayai diagnosis kami. Dia tidak ingin mengirim kendaraan pemulihan, tetapi Penjaga Jalan biasa. Ketika itu datang, dia ternyata adalah cicit klasik yang terdampar. Ketika dia melihat sepeda itu, jawabannya adalah, "Apa itu?" Sambil memeriksa kerusakan dengan heran, dia berkata sambil mendesah: “Aku tidak bisa melakukan apapun dengan itu. Saya menjaga penyimpanan. "
Dia pergi. Kami kembali ke teras kami dan memesan pancake. Sopir truk pemulihan itu disayangi. Dia juga menyetir sendiri secara klasik. Pengendara sepeda motor yang jatuh mengikuti salah satu yang selamat dari rombongan. Anda tidak dapat membuat semuanya sendiri di sepanjang jalan. Tetapi jika terjadi kerusakan, Anda setidaknya bisa membuatnya menjadi penundaan yang menyenangkan.
Jika Anda memiliki tip untuk perbaikan darurat di sepanjang jalan, kami meminta Anda untuk melaporkannya.
Baca lebih lanjut kolom
Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
Bawalah selalu tali layar, Anda dapat mengamankan barang bawaan Anda, atau memperbaiki karburator bing yang jatuh dari blok, masih berlangsung 80 km sampai kami tiba di rumah.
Dolf meminta tip perbaikan jalan. Saya akan membatasi diri pada tip yang telah saya gunakan sendiri.
Anda bisa memperbaiki tangki bahan bakar yang bocor dengan sabun keras. Potong ujungnya dan pasang kebocorannya sebaik mungkin. Ini akan menjadi sekeras batu.
Anda dapat menyolder kabel yang terputus ke kapasitor Anda dengan rokok yang terbakar, tetapi tetap menarik pantat itu ...
Anda dapat menempelkan membran robek karburator bing pada bmw boxer Anda dengan bahan yang sama seperti yang Anda gunakan pada ban dalam.
Juga telah membuat paking dari alas bir ..
Kegagalan listrik pada kombinasi BMW / EML hampir terlalu parah bagi saya, saya tidak dapat menemukannya. Mesin tidak dapat menghasilkan lebih dari 4000 rpm, kemudian berhenti dan hampir tidak mungkin untuk dihidupkan. Bagaimanapun, memulai kembali hampir tidak mungkin. Itulah mengapa saya berkendara pulang sejauh 1000 km lurus, hanya berhenti untuk mengisi bahan bakar dan makan sandwich lalu melanjutkan lagi. Sementara biarkan mesin diam tidak lebih dari 1 menit. Saat itu hanya beberapa derajat di atas nol, kami kembali dari Elefantentreffen. Saya masih tahu sekarang, setelah lebih dari 10 tahun, bagaimana bokong saya memikirkan semuanya….
Sayangnya, crankshaft Dnepr yang pecah juga menjadi alasan saya untuk memanggil bantuan pinggir jalan.
Cerita bagus. Kiat bagus. Dan kemandirian ada batasnya
Pada tahun 1992 saya membeli Buick Special 1956. Ini memiliki wiper yang bekerja pada penyedot debu. Dia mengambil vakum dari intake manifold, jadi saat Anda berakselerasi, mereka berhenti.
Tetapi ketika mengambil dari Rotterdam hujan turun cukup deras dan sistem berhenti bekerja sama sekali, kecuali Anda membantunya sedikit. Jadi tali sepatu dilepas dan dipasang ke wiper dan masuk kembali melalui jendela ventilasi. Rekan saya diizinkan untuk mengoperasikannya dari kursi co-driver… bagaimanapun juga, itu juga talinya.
Haha, bagus.
Sayangnya sepatu saat ini sering memiliki penutup Velcro!
Tur yang menyenangkan di Prancis, di suatu tempat di atas Lourdes, domba dan sapi sedang dalam perjalanan, singkatnya, di dataran tinggi Pyrenees. Jalan bagus, hanya diaspal dengan lapisan kerikil yang bagus sebagai lapisan keausan. VT 500 istri saya terlalu panas di pegunungan itu. Kerikil memercik dari ban depan, memantul dari bak mesin di belakang sirip pendingin. Kacang kencang. Sekarang benda-benda itu tidak pernah rusak karena tidak ada apa-apa di dalamnya, tetapi harus dijalankan. Singkatnya, radiator dibongkar, kerikil dilepas dan Vin mulai bekerja kembali. Radiator terisi lagi dengan air segar yang lezat dari aliran air pegunungan dan dengan mudah melakukan perjalanan pulang sejauh 3000 km
Cerita bagus. Air dari Lourdes tentu saja lebih baik!
Pergi ke Loudes untuk ke-13 kalinya tahun ini. Untungnya, saya tidak percaya takhayul!
sangat mudah dikenali, batang jangkar rem rusak dan dengan demikian plat jangkar rem menjadi gila, sayangnya dalam hujan lebat di sepanjang jalan raya di baraque michel, menemukan sebuah pub dan menumpang rumah, keesokan harinya kembali dengan trailer,
Pub adalah alat penting!
Pada tahun 1989 poros penghapus kaca depan kiri saya putus Citroen GSA longgar. Saya sedang dalam perjalanan ke aplikasi dan saat itu hujan turun. Saya meletakkan wiper kaca depan kanan di tengah jendela sehingga bagian kiri menyeka kering. (Ps saya tepat waktu dan dapat pekerjaan).
2 x 50 poin bonus!
Pada tahun 1972 melakukan perjalanan melalui Skandinavia dengan AJS 350 saya, saya berkendara di atas batu dengan baut pembuangan. Potongan hasil dari bak mesin saya. Di desa di Noorwagen ada warga yang menanyakan apakah seseorang bisa mengelas aluminium. Akhirnya menemukan seseorang. Membongkar sepeda di depan pintunya sampai saya hanya memiliki 2 bagian. Kemudian mereka ragu tentang pengelasan dan merekatkan semuanya dengan lem 2 komponen. Keesokan harinya kami mengumpulkan semuanya kembali dan melanjutkan liburan. Rupanya agak terlalu tergesa-gesa dan di Denmark rantai menjadi satu dan dua putus. Akhirnya menemukan rantai utama melalui Dane dan saya bisa terus mengemudi tetapi tanpa lampu. Itu adalah akhir liburan dan uangnya hilang. Hanya untuk bensin. Pulang dalam gelap. Mesin telah melaju selama bertahun-tahun tanpa masalah dengan bak mesin yang direkatkan.
Nah, tidak ada jaminan mobilitas saat itu. Untungnya, Anda dapat mengelas aluminium Inggris. Tanah liat pemodelan sepeda motor Jepang pada waktu itu tidak lagi cocok dengan pandai besi desa. Berkat tip Anda, saya menyingkirkan semua mur dan baut dan saya mencetak tiga detik lem dengan Action. Terima kasih!
Jika perlu, kami harus pergi ke Kroasia melalui Würzenpass dengan peningkatan 25% dan hanya 30 derajat Celcius.
Volvo Amazone mendidih dengan dua pria dan papan selancar, karena ada sesuatu yang keluar dari paking kepala dan selang itu menjadi balon, oh seperti apel yang begitu besar.
Berbicara tentang kencing, setelah kami selesai minum air dan cola kami berdiri sendiri di depan radiator dan membawa mekanik Swedia kembali ke keadaan normal.
Cantik dengan semua kesetaraan gender itu. Tapi saya melihat ada masalah untuk pengemudi dan pengemudi wanita.
Nosel plastik pada alat kendaraan 😉
Itu bagus!
Sudah beberapa tahun. Dalam perjalanan kembali dari malam di ..Luxembourg tiba-tiba tidak ada cahaya lagi. Pada saat itu, Belgia masih jarang menyala 🙂. Sekring putus! Untungnya kami masih merokok saat itu dan dengan sedikit kertas perak dari bungkus rokok kami sampai di rumah dengan selamat
Senang itu berhasil. Tapi saya pernah mengkremasi setengah dari kabel harness 860 GT saya!
Pada saat saya tiba di Tyrol pada tahun 1980 untuk pelajaran ski sepuluh hari dan memarkir Mercedes 1969s 250 saya dengan blok 200d dari tahun 1965 di belakang di gasthaus, tuas persneling di terowongan putus. Ups, mari kita lihat, kebetulan ada file logam tiga sisi dengan pegangan kayu di kotak peralatan saya, dan ketika saya meremasnya ke dalam lubang gelap melalui penutup karet di bagian bawah, itu hanya beralih seolah-olah itu adalah opsi pabrik. Kembali di Belanda saya terus menggunakannya untuk bersenang-senang selama berbulan-bulan 🙂
Sekitar 25 tahun yang lalu dengan pacar di belakang r100rs ke selatan Prancis, mengemudi di sekitar sana, busi bergetar longgar dan ulir sekrupnya hilang.
Dengan sepotong kawat berduri menarik busi ke dalam lubang dan pergi ke tempat perkemahan, pemilik perkemahan mengirim kami pergi keesokan harinya dengan sebuah kano untuk putaran, setelah kembali BMW dilengkapi dengan ulir sekrup lagi, ke garasi lokal dengan harga 50 Francs. penyadapan.
Saya tidak ingin mendengar tentang orang Prancis yang tidak baik.
Prancis adalah yang terbaik. Apalagi jika Anda berbicara bahasa mereka. Dan senang mendengar bahwa bahkan BMW bisa rusak!
Nah ... Dan jika Anda memiliki mobil yang diiklankan sebagai platform ideal untuk ponsel cerdas Anda, maka Anda adalah yang terbaik
dahulu kala saya mengenal seorang pengendara sepeda motor yang mengatakan kepada saya bahwa lampu oli menyala ketika dia melewati sebuah tikungan ...
tetapi jika dia mengukur minyak di dalamnya sudah cukup!
aneh saya katakan dan mari kita lihat:
Dia meletakkan sepeda motor di penyangga samping dan dengan bangga menunjukkan: banyak oli!
ketika saya memintanya untuk mengukur oli saat mesin berada di tengah: '
kemudian monyet itu muncul dan melihat bahwa ada banyak yang harus dilakukan.
Pengetahuan adalah kekuatan!
Ya, memang saya di jalan sebagai pendamping di pinggir jalan, pengendara motor yang baru tidak tahu sama sekali tentang motor yang dia kendarai. Kalau saya tanya, buat baterainya terlihat sebentar, mereka lihat kamu ingus api, sekring? apa maksudmu, saklar orang mati? apakah saya punya itu
Mereka memiliki pakaian terindah, helm berteknologi tinggi, sarung tangan paling keren, dan tentu saja pelindung lutut yang sama dengan Marc Marques. Motor masa kini juga sudah tidak seru lagi dengan ABS Traction Control yang dulu Anda duduk dengan bokong terjepit untuk berakselerasi saat hujan, kini Anda tinggal berakselerasi hingga elektronik turun tangan. Baru-baru ini melaju dengan MG-TF 1500 1954 saya di malam yang indah. 3 anak laki-laki sepeda motor di belakang saya, saya terus bercermin, kapan mereka akan menyusul saya sekarang, mereka tidak menyusul saya ......
Seorang smurf dengan bangga menjelaskan berapa banyak sepupu kontrol elektronik yang dimiliki motor bebeknya. Apa yang mereka lakukan. Apa yang bisa dia lakukan dengan itu. Seseorang menatapnya seperti kaca dan berkata: Sebenarnya, kamu hanya perlu belajar mengendarai sepeda motor. Dan WegenWachters adalah toppers. Saya pikir pekerjaan Anda menjadi kurang menyenangkan dengan semua elektronik itu. Saat Lief's BX saya mengalami gangguan, rekan kerja Anda menjadi sangat bahagia. Dan kami dulu memiliki Henk de Wolf - saya pikir - di lingkungan itu sebagai Penjaga Jalan. Buick saya mengalami patah sabuk V. Saya mengenal Henk dari 'standnya' di Shellstation setempat. Dia keluar dan berkata: “Akhirnya mobil sungguhan dengan kesialan lagi. Jika Anda memberi saya cerutu bau seperti itu, maka Anda hanya menemukan tali yang cocok dari stok saya. Saya tiba di RDW tepat waktu
Saya pernah pulang dengan selang air pecah dengan cara memutar lakban di sekelilingnya dan melonggarkan tutup radiator, karena tanpa tekanan berlebih bisa berfungsi dengan baik. Setelah tutup pengisi oli hilang, ternyata tidak dikencangkan, dan untuk sementara diganti tutup tangki bahan bakar. Itu cocok. Dengan immobilizer rusak pada transmisi otomatis, Opel lama saya tidak akan mulai di N atau P, tetapi dengan kabel pendek antara + baterai dan solenoida starter. Tutup distributor yang robek biasanya menyebabkan masalah awal, tetapi hairspray bekerja dengan sangat baik. Dan dengan mobil-mobil tua itu Anda dapat membuka pintu tanpa kunci dengan sepotong kawat las yang kaitnya ditekuk. Cukup masukkan melalui penyapu jendela dan angkat kenop. Saya pernah menginjak piston kopling agar kopling tidak lepas lagi. Tapi saya sampai di rumah, cukup dengan memindahkan gigi, menggandakan kopling dan mematikan mesin di lampu lalu lintas dan menyalakan lagi di gigi 1.
Haha, itu banyak sekali yang kamu sebutkan
…… .ATAU Anda mengemudi dengan sampah lama ATAU Anda sudah sangat tua 🙂
Komentar ini PASTI tidak berarti, karena ternyata Anda cukup berguna!
Ha Rob, saya berusia 59 tahun, tetapi sebagai remaja saya mulai mengemudi dengan tempat sampah yang dulu sudah tua. Mobil pertama saya berasal dari tahun 16-an dan sudah berusia 20 hingga XNUMX tahun, yang sangat tua pada saat itu.
Terkenal .... Saya juga sudah berada di jalan selama 55 tahun, dan masih tergila-gila dengan barang lama.
… ..Aku sekarang punya satu yang “modern”, yang artinya hampir tidak ada kebutuhan untuk mengutak-atik.
Itu juga memiliki pesonanya!
Bukan salah satu / atau. Tapi Dan / dan!
Dan saat ini dapat terjadi Anda tidak dapat memasuki mobil dan / atau mobil tidak dapat dihidupkan karena kunci kontak telah jatuh ...