Retro modern. Kita akan kembali ke masa itu. Pada tahun 1969, BMW memproklamirkan kepada dunia bahwa 50 DIN hp adalah daya aman tertinggi mutlak untuk sepeda motor jalan. Honda CB750 Four menghasilkan 67. Kemudian melaju cepat. Ada juga pembatasan diri yang diberlakukan oleh Jerman untuk 100 hp. Tapi itu juga meledak. Sekarang Anda dapat membeli sepeda motor dengan 200+ hp di konter.
Kekerasan yang tidak masuk akal?
Dari segi penampilan, motor seperti itu juga telah tumbuh sangat banyak dari konsep 'bentuk mengikuti fungsi' yang sangat jelas. Saya sering menemukan mereka sepertinya berasal dari komik Manga Jepang. Kecepatan tertinggi 250 km / jam hanya disebutkan dalam teks. Karena Anda tidak akan pernah tahu di mana Anda bisa mengemudi seberapa cepat.
Terlepas dari kenyataan
Tapi ya: dalam beberapa tahun terakhir, hanya pemasar, perancang, dan insinyur di dunia sepeda motor yang menjadi lebih muda. Itu sementara bersepeda motor di sini di Belanda masih masalah orang di atas XNUMX. Usia rata-rata dalam klub Goldwing sudah lebih dari enam puluh. Dan kemudian sebagai penggemar sepeda motor biasa Anda segera menemukan diri Anda dengan pertanyaan Wim Sonneveld: "Tapi sekarang saya bertanya-tanya: Apa ngengat saya dengan kegilaan itu? "
Keselamatan melalui retro?
Di suatu tempat di negara sepeda motor beberapa orang telah terbangun. Mereka berpikir bahwa tidak semuanya lebih baik di masa lalu, tetapi bersepeda motor lebih menyenangkan di masa lalu. 'Ide retro' lahir. Lucunya, Honda-lah yang melakukan persilangan pertama dengan CB500T. Tapi penggaruk ganda yang bernostalgia itu terlalu jauh dari masanya. Masih terlalu dini untuk menjadi retro. Kawasaki W650 adalah sepeda yang sepenuhnya didesain ulang sebagai sepeda retro. Semua kebaikan sepeda modern, tetapi dalam jumlah sedang dan persis dengan tampilan sepeda kuno yang nyata. W650 juga agak terlalu dini. Dia menghilang dan sekarang dengan megah terlahir kembali sebagai W800.
Baca juga: Sepeda retro (Kawasaki). Klasik baru?
Retro itu panas!
Orang-orang tua sejati seperti silinder tunggal dan Ural Enfield terjebak pada peraturan lingkungan. Model-model terbaru secara klasik ditingkatkan mutunya. Ural dengan rem cakram Brembo, motor starter dan injeksi. Seharusnya tidak lebih gila! Tapi Royal Enfields 650 yang baru? The Kawa W800? Itu adalah penghargaan showroom baru untuk mesin masa lalu. Mereka murni retro. Dan mereka punya rem cakram, ABS, dan motor starter? Anda bisa hidup dengan itu. Apalagi jika tendangan lutut Anda tidak lagi bisa menangani tendangan balik seorang stamper Inggris yang besar.
Baca juga: Mulai tendangan atau mulai listrik. Kaki listrik dan sepeda retro. Apakah itu diizinkan?
Dengan bantuan dari Cina
Pasar nostalgia / retro dilayani dengan baik oleh merek-merek baru. Mash dan Brixton adalah bintang yang sedang naik daun. Mash adalah orang Cina Franco. Silsilah Brixton adalah Austria-Jepang-Cina. Sementara itu, serangkaian 'merek semacam itu' telah ditambahkan.
Retro Eropa-Cina itu benar-benar hanya sepeda motor kuno dengan tampilan yang segar. Mereka tidak menawarkan prestasi teknis, mereka tidak berat atau cepat. Biasanya mereka berada di antara 125-400 plus beberapa cc. Namun kini ada juga mesin 650 cc.
Seperti Mash, Brixton, Kawa atau Royal Enfield adalah mesin melambat yang menyenangkan yang lebih ramah perawatan dan mungkin bahkan lebih dapat diandalkan dibandingkan dengan Asli Klasik.
Tapi apa yang kita semua pikirkan tentang itu?
Itulah mengapa kami ingin memasukkannya ke dalam grup dari tim editorial. ”Sepeda retro: apakah itu alternatif yang dapat diterima bagi kami sebagai penggemar klasik?” Untuk 'kaum muda' mereka sekarang. Dan mungkin penampilan tua adalah awal dari generasi baru pengendara sepeda motor.
Kami ingin tahu tentang reaksinya.
Sepotong bagus dan topikal! Saya mengemudi hampir 40 tahun di Harley, saya suka klasik. Saya menyerahkan pekerjaan utama yang sebenarnya kepada spesialis, sehingga saya dapat membelinya, pemeliharaan yang sangat baik yang harganya hanya beberapa €. Kami (59 tahun) tumbuh dengan moped kunci dan sepeda motor murah serta moped.
Rem yang bagus, pencahayaan yang baik adalah faktor penting. Saya benar-benar menikmati semua retro klasik modern yang indah, pengendara motor ini adalah penggemar seperti saya. Itu cukup bagiku, Mash, Kawasaki 800, Royal enfield, pengacak BMW, aku suka semuanya.
Saya juga mengemudi dengan barang-barang lama, tetapi dapat membayangkan bahwa Anda menginginkan penampilan dan bukan "kerumitan" yang Anda alami dengan pakaian lama .. dan karena itu pilihlah yang retro.
Kerugian dari barang-barang lama tertentu juga adalah bahwa Anda tidak dapat meninggalkannya dengan benar dan bahwa Anda harus selalu berada di bidang pandang ... Anda tidak memilikinya dengan retro.
Tepat sekali. Ketika saya datang dari Action, kakek lain telah meletakkan cucunya di pelana Ural saya! Menawan ...
Gairah rulezzzz!
Itu Kawa W800. Gambar !!!
Kadang-kadang saya masih merasakan bahwa jantung saya berdetak lebih kencang dari pemandangan sepeda motor.
Sekarang adalah momen seperti itu !!!
Itu nilai tambah yang besar!
Setuju
Dalam adegan moped saya tidak menemukan Mash dan sejenisnya salah.
Alih-alih orang muda memilih untuk melakukannya, sebagai wadah tupperware di atas roda.
Moped klasik yang lebih populer harganya hampir sama, atau bahkan lebih dari Mash dan sejenisnya.
Dan kemudian saya memahami remaja itu, yang menggunakannya untuk sekolah-pekerjaan-rumah.
Namun kini Mash juga membuat mesin hingga 650 cc. Dan mereka juga tidak salah. Mereka belum di level standar Jepang atau Jerman. Tetapi apakah itu buruk?
pengalaman. Itu tentang saya. Saya suka sepeda retro tetapi belum tentu karena terlihat retro. Jika Ducati 900SS ('97) saya terlihat seperti Panigale, saya akan membelinya juga.
Tetapi dengan SS saya, saya mengemudi sendiri (dan bukan sistem Bosch), saya melakukan pekerjaan pembersihan saya sendiri (dengan bantuan ekstensif dari 'komunitas' dan YT) dan saya tidak membayar terlalu banyak uang jika saya melewati halaman rumput mesin pemotong rumput di gudang saya. eh ... gudang.
Dan bahkan jika itu tidak mahal, jika saya menyimpannya dengan rapi, setidaknya saya akan mendapatkan kembali harga pembelian saya nanti.
Jadi retro 'baru'; tidak masalah bagi saya selama mereka dapat menawarkan saya baik mengemudi dan kesenangan utama dari retro sejati. Karena itulah mengapa saya mengendarai retro.
Jelas
Bertanya-tanya apa pendapat Anda tentang Huskifarma baru. Saya sendiri tidak memiliki apa-apa dengan motor yang merupakan perpanjangan dari iPhone pintar saya. Saya selalu mengatakan: Saya ingin mengendarai sepeda motor Henkie 1000cc yang cepat tetapi tidak pernah menginginkannya. Harus juga bisa diterapkan. GWing saya yang berusia 38 tahun memang memiliki banyak tupperware yang melekat padanya. Tetapi tidak memiliki perangkat lunak gudang. Secara teknis (listrik) cukup jelas. Tetapi bagi saya sebagai mekanik non mobil / motor cukup menantang untuk bermain-main. Anda menyetir sendiri dan bukan perangkat lunak yang sensitif terhadap bug / virus / peretasan
Saya jarang setuju dengan seseorang seperti itu