Seluruh perang suku dilancarkan di atasnya: "apa yang klasik?" Murni administratif, dalam hal pajak dan asuransi Anda dapat mengikat usia untuk itu. Jadi model 2022 Waddannook SS akan klasik dalam seperempat abad. Karena saya adalah fosil teknis, saya tidak banyak menggunakannya.
Bagi saya, apa itu pemberhentian klasik dengan sepeda motor (dan mobil) yang masih mekanis. Oke, kecuali ABS kalau begitu. Dan TomTom atau Garmin juga berguna. Bagi saya, cerita berhenti dengan sebuah iklan yang menggembar-gemborkan sepeda motor sebagai platform ideal untuk smartphone Anda.
Di sudut My Last Classics itu hanyalah mesin top
Mesin touring yang berat, cepat halus hingga cepat. Dan pembangkit tenaga listrik itu tidak membutuhkan biaya sepeser pun sekarang. Kami memiliki kepastian tentang masa depan. Tapi hanya bercanda mempertimbangkan bahwa sekarang klasik mahal juga berpindah tangan untuk uang receh.
Norton 99 Domircer saya berharga 75 gulden
Itu tidak termasuk roda belakang. Di Muts in Soest saya membeli roda yang hilang itu dengan ban yang rapi seharga 25 gulden. Saya memiliki Kawasaki tiga silinder – termasuk rem depan Robinson yang sekarang tak ternilai harganya dengan delapan sepatu naik – seharga 800 gulden. Aku bisa terus seperti ini untuk sementara waktu. Tapi kemudian saya menjadi sedikit sedih. Ayo, satu lagi kalau begitu. Tidak ada yang menginginkan Ducati 750 GT. Dealer yang putus asa menyerahkan putri tokonya ke mekaniknya. Jadi dalam 2.000 gulden yang saya tandai untuk Duc ada juga 100 gulden 'keuntungan' untuk mekanik itu.
Jadi kita bergerak maju dengan pengetahuan hari ini, satu langkah ke masa lalu.
Karena sekarang Anda dapat mengajukan tuntutan serius jika Anda memiliki kurang dari € 1.500 untuk dibelanjakan. Karena dengan uang itu Anda bisa membeli Yamaha FJ1200 yang rapi hingga bagus, Kawasaki GTR1000 atau Honda CBR1000f. Sepeda motor tersebut merupakan akhir dari pengembangan empat silinder asli Jepang. Mereka mengemudi dan mengerem dengan baik. Mereka cukup cepat untuk kehilangan SIM Anda. Anda dapat dengan mudah melakukan perjalanan panjang dan cepat dengannya dan Anda dapat menari melalui Ardennes atau Vosges dengannya. Dan kami tidak peduli dengan orang yang berpikir Anda membutuhkan setidaknya 100+ tenaga kuda untuk dapat mengemudi dengan baik.
Mesin telah banyak terjual dan pasokan suku cadang – baru atau bekas – masih dalam keadaan baik, terutama jika Anda melihat ke luar batas. Ini hanya membantu untuk melakukan pekerjaan rumah Anda. Karena terkadang ada perubahan teknis antara jenis dan tahun konstruksi yang tidak memungkinkan pembelian sesuai.
Hanya tanpa henti baik
Dengan contoh biasa yang terpelihara dengan baik, jarak tempuh lebih dari satu ton seharusnya tidak menjadi hambatan untuk membeli. Dalam hal elektronik, mereka berada di sisi yang dapat diatur.
Sama mengesankannya dengan pembangkit tenaga listrik itu: mereka sangat kuno sehingga masih tampak sangat klasik ketika Anda membandingkannya dengan keadaan teknis (mengemudi) saat ini. Dan jika Anda dapat dengan mudah mengikuti Ducati Panigale berteknologi tinggi yang sangat mahal di Ardennes Prancis… Ya, ya. Mari jujur. Itu karena Ducatist itu memiliki pembiayaan yang lebih baik daripada pelatihan pengemudi.
Jadi kami menyelam ke dunia itu sekali dan kami akan memperhatikan toppers waktu itu dalam waktu dekat. Itu bisa merugikan pembeli. Tapi jujur saja: Sebenarnya tidak wajar bahwa Anda - seperti yang dilakukan oleh pembaca AMK muda - mencetak dua FJ1200 seharga € 1.200. Dan jika ada yang masih memiliki Honda CBR 1000 yang bagus, mereka dapat melaporkan. Bukan karena kami akan memiliki ruang di gudang. Tapi dia layak menjadi cerita di AMK. Dan Auto Motor Klassiek adalah majalah bulanan kami. Itu tidak gratis seperti kunjungan ke situs kami. Tapi satu Abonemen sangat murah sehingga Anda tidak bisa membiarkan diri Anda dan kami salah. Jadi terima kasih sebelumnya untuk berlangganan!
Baca lebih banyak cerita tentang mesin klasik.
Dahulu kala seseorang di BMW atau sesuatu menyarankan bahwa daya aman maksimum untuk sepeda motor adalah sekitar 50hp. Itu sekarang sudah ketinggalan zaman. Tapi seseorang yang benar-benar memanfaatkan 50hp saat mengemudi, dia bisa mengendarai sepeda motor dengan sangat baik, jadi ya. Sementara itu, kadang-kadang tampaknya ada nilai prediktif dalam kemampuan sehubungan dengan kompleks inferioritas pengemudi. Tidak banyak pengendara sepeda motor yang mengganti blok dan bahkan mengurangi daya. Hanya karena mereka bahkan tidak membutuhkan semua kekuatan itu, tetapi mereka membutuhkan torsi dan kenyamanan lain dari blok semacam itu. Dan yah, apa yang klasik. Ini akan tetap menjadi diskusi akademis. Memang…. beli dan kendarai apa yang Anda suka dan/atau mengotak-atiknya. Membuat Anda benar-benar zen!
Amin!
Dolf, klasik atau tidak, beli dan kendarai apa yang Anda suka dan apakah Anda membiarkan diri sendiri atau orang lain mengotak-atik tidak masalah, selama Anda menikmatinya.
Sesuatu yang sama sekali berbeda bagi saya adalah cara ekspresi Anda yang sangat lezat, yang menurut saya Anda menyatukan orang, Anda menciptakan sekelompok besar penggemar. Dan bekerja Auto Motor klassiek diciptakan bersama oleh Goudhaantjes yang hampir tak ternilai untuk tetap berada di genre ini, juga menghubungkan saya.
Kami berpikir dengan cara yang sama
Semua harga yang sekarang dibayar untuk
klasik dari 200 hingga 999 di sana saya membeli royal enfield dua silinder enam puluh tahun yang lalu, bsa a norton atlas dll dll, sejarah
terulang kembali, satu-satunya hal yang berubah ???
Teknik!! Tapi letakkan klasik sekarang dan kawa atau yamaha baru dengan spaghetti seperti itu
bingkai berdampingan maka Anda melihat apa yang modern dan klasik, seperti yang saya katakan Sejarah berulang dan kita menjadi TUA kita menjadi klasik juga
Sebagai catatan terakhir: Bisakah mereka memulihkan kita juga?
Membeli Suuz GSX600F seharga €250 empat tahun lalu sebagai sepeda pemula untuk saudara ipar saya.
Baru sudah murah, sekarang benar-benar lelucon…dan, juga tidak penting; bukti peluru.
Dua setengah tahun VFR seharga €150…
Itu masih mungkin, dan seperti yang ditunjukkan, akhir 80-an-awal 90-an adalah serba-serbi yang sangat baik untuk penggunaan sehari-hari.
Oleh karena itu, kami tidak mendorong investasi atau dokumen investasi. Statusnya juga tidak masalah. Dan mengesankan seks yang dimodelkan secara lebih ekonomis juga sangat dilebih-lebihkan. Kami hanya melakukan apa yang kami suka. Dan tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan itu hebat. Teman Rens adalah seorang pria muda berusia tiga puluhan yang sangat senang mengubah FJ 1200-nya. Dibeli seharga 500 e. Omong-omong, sepeda motor Rens ada di AMK terbaru
Saya membeli kawasaki gpx 600 r 1988 sendiri tahun lalu.
Merupakan sepeda yang sangat bagus, murah dan bisa dirawat sendiri.
Hanya pengapiannya yang elektronik. Biaya sedikit untuk gunung yang menyenangkan.
Mari kita simpan itu di antara kita. Kalau tidak, mereka akan mahal!!!