Klasik bisa bersinar. Atau tidak – kolom

Berbicara minggu ini dengan bangga, tetapi di atas semua 'bahagia' pemilik klasik atas dipulihkan. Dan mendengar bagaimana dia mengamankan ruang penyimpanannya dari pencurian. Karena dia sepenuhnya menyadari bahwa dia bukan satu-satunya dengan selera yang sangat baik.

Restorasi semacam itu merupakan penghargaan yang tulus untuk masa-masa itu. Minggu lalu saya sibuk di garasi dengan beberapa barang klasik yang minimal sensitif terhadap pencurian. Anda juga bisa bahagia dan bangga akan hal itu. Tapi hidup Anda pasti lebih riang.

Mengotak-atik semacam itu adalah penghargaan yang tulus untuk masa-masa itu.

Saat ini Anda dapat menerapkan patina sepenuhnya dengan tangan

Itu membutuhkan uang dan hampir tampak nyata. Membuat patina klasik Anda berkembang dengan mengendarainya selama sekitar dua puluh tahun tidak memerlukan biaya apa pun di luar dua puluh tahun itu. Itu hanya salah satu contoh manfaat hubungan jangka panjang. Anda bahkan dapat melakukannya dengan damai selama 50 tahun. Akan ada cerita tentang itu segera Auto Motor Klassiek tentang Honda CB750 dan pemilik pertamanya. Setelah lima puluh tahun, dia hanya sedikit menyesal karena sepedanya dicat ulang di saat yang tidak tepat.

Nostalgia murni

Pendekatan lain adalah Anda terjebak dalam nostalgia murni dalam hal cinta sepeda motor klasik. Di masa-masa ketika Anda masih muda dan tidak punya uang. Tapi tidak punya uang untuk sepeda motor yang layak. Setiap minggu Anda membeli Motor Weekblad dicetak di kertas koran dan Anda bermimpi tentang tempat-tempat yang tidak dapat diakses seperti Norton Commando, BMW R75/5 dan tentu saja CB750 OHC Hondas. Dan sementara keluar dari kemiskinan Anda mengendarai Harley side valve (dibeli oleh ayah Anda pada tahun 1961 seharga 150 gulden) atau Norton 88 Dominator (dibeli sendiri seharga 75 gulden). Kemudian Anda membeli Suzuki T600 seharga 500 gulden. Untuk 2.000 gulden Honda 750 K2 yang sangat rapi. Faktor konstan? Itu tetap menjadi majalah mingguan Motor.

WL itu masih dalam keluarga. Tetapi Norton jatuh di bawah tangisan yang kadang-kadang kita semua ucapkan: "Saya seharusnya tidak pernah menyingkirkan itu".

Sementara itu, Weekblad Motor sudah tidak ada lagi dan apa yang ditawarkan majalah lain? Ini adalah tes yang lebih mirip dengan majalah elektronik dan bahkan produsen sepeda motor menawarkan produk mereka sebagai 'platform ideal untuk ponsel cerdas Anda. Kamu semakin tua ayah...

Tapi minggu lalu adalah murni nostalgia. Mengembalikan kombinasi favorit saya di atas roda tiga, bersama dengan rekan saya melihat motor tua dengan kelembutan yang sama. Seperti sebelumnya, itu santai dan tanpa hambatan. Tambahkan bir. Ngobrol dengan tetangga yang lewat. Dan – seperti di masa lalu – dengan pendekatan “hal yang harus dilakukan”. Misalnya, 650 cc, 36 hp OHV diganti – yang semua pas, hanya instalasi listrik sekarang 6V lagi – oleh blok katup samping 750 cc, 23 hp. Kompresi rendah seharusnya membuat mengayuh dengan pergelangan kaki yang busuk lebih mudah. Tangki bensin tidak asli, tetapi memiliki kapasitas lebih. Untuk mencegah penyemprotan bensin selama pembongkaran tangki, selang keseimbangan antara pipi tangki telah dilepas dan keran bahan bakar tambahan telah dipasang. Untuk lebih menyelamatkan pergelangan kaki yang sama dari sekarang, gigi mundur sekarang dioperasikan secara manual.

Tidak cukup asli lagi

Dan sepeda motor tua lainnya, klasik, telah siap untuk digunakan. Seperti yang biasa kita lakukan. Ini sedikit kurang dari kelemahan finansial dulu. Tapi tetap menawan. Dan hasilnya minim rawan pencurian. Bagus bukan?