Klasik tentang gas. Apakah itu diizinkan?
Nah, saat renovasi selesai, petinju yang bagus itu hanya 'tua', bukan 'klasik'. Dan bahwa dia sekarang menanggung jejak masa lalunya, bukankah itu salah? Telah terjadi sejumlah krisis sejak pembaca AMK René mengalami masalah. Dia telah menjadi pengangguran dan melamar pekerjaan. Sudah beberapa waktu yang lalu, tetapi pekerjaan pencarian René sudah dilakukan pada saat Anda benar-benar tidak menerima jatah jarak tempuh apa pun untuk aplikasi jarak tempuh Anda. Dia memutuskan untuk mengendarai LPG dengan 'gas'. Untuk mengubah BMW-nya menjadi kapal tanker gas.
Ini adalah masa-masa sulit
Untuk menunjukkan berapa lama ini terjadi: René adalah tipe orang yang dicari semua orang sekarang: Dia adalah seorang teknisi (mekanik) dan sekarang secara alami memiliki pekerjaan yang hebat lagi. Tetapi pada saat krisis itu, beberapa waktu yang lalu, pengusaha hanya mencari whizzkids berusia 11.
Penghematan biaya sebagai tujuan
René memutuskan bahwa biaya perjalanannya harus dikurangi. Dia ingin menggunakan bensin. Dia beruntung dalam latar belakang teknisnya, otak yang tenang menganalisis dan hubungan di dunia forklift, lingkungan di mana forklift diesel tidak lagi diizinkan untuk mengemudi di dalam ruangan, tetapi di mana mesin pembakaran LPG masih baik-baik saja. . Dia mengubah BMW-nya menjadi LPG. Dan karena dia melakukan itu tanpa perhitungan komputer yang mendalam, prosesnya mengalami trial and error, dan terkadang menjadi bumerang yang kuat. Karena itu dimungkinkan untuk mengubah instalasi LPG yang telah belajar untuk mengirimkan bahan bakar untuk truk forklift.
Dan itu berpendapat untuk pendekatan yang sangat cerdas diam-diam bahwa pemanasan evaporator kemudian hanya dikendalikan oleh panjang pipa tembaga merah untuk memutar belokan knalpot yang tepat. Menyesuaikan filter udara dan mendapatkan persentase CO agar juga membutuhkan banyak perhatian. Dan tangki LPG? Itu hanya tinggal dalam kasus sampingan. Mesin telah melayani selama bertahun-tahun. Bukan lagi karena René tidak bekerja, tetapi karena mengendarai LPG untuk bepergian dengan konsumsi antara 1 di 14 / 1 di 17 hanya sedikit lebih mahal daripada naik sepeda curian.
Gas itu menarik
René memiliki pegangan yang cukup bagus di acara LPG. Karena selain boxertwin-nya, dia juga 'memakai gas' sebuah K75. Kerugiannya adalah bahwa blok K75 ternyata tidak tahan LPG, mereka merobohkan kursi katup sebagai puding dan untuk dapat menyesuaikan katup terakhir kali, René harus mempersingkat batang katup dengan penggiling sudut. Tapi oh well: Anda memiliki blok K75 seharga € 100, dan kemudian kotak itu juga ada.
Ada banyak rencana
BMW yang dipecat dengan gas merah kemungkinan akan dijual nanti. Karena ada kekurangan ruang dan kelimpahan rencana. Mari kita cari tahu bagaimana mesin menjalankan LPG RDW secara teknis.
Bagaimanapun, ada satu set kombinasi sespan yang beroperasi dengan gas. Dan dari salah satu dari mereka saya tahu bahwa LPG ada di plat nomor sebagai bahan bakar.
Saya telah mengendarai LPG selama bertahun-tahun. 75.000km dengan K75. Tidak masuk akal bahwa K75 tidak tahan LPG. Pertama kali, kendur turun cukup cepat. Tapi itu karena serangan bahan bakar larut dengan cepat. Setelah itu permainan tetap baik dan saya secara teratur mendorongnya ke pembatas kecepatan. 2-valve K-series adalah THE engine untuk gas. Sekarang beralih ke LPG K100RT. Di plat nomor saat ini.
LPG pada sepeda motor dapat dengan mudah diperiksa di RDW. Diperlukan sertifikat tangki dan bagian bertekanan. Setelah pemeriksaan Anda tidak perlu membayar pajak jalan tambahan untuk sepeda motor.