Orang tua bisa beristirahat. Sama seperti orang tua, Anda tidak boleh mengekspos semua elemen klasik. Jadi di antara dua kali hujan, kendaraan katup samping menerima pukulan terakhir dari musim klasik yang sangat panjang ini. Dan kemudian pada hari kerja Anda adalah satu-satunya pengendara sepeda motor yang Anda temui. Lega sekali jika dibandingkan saat high season, ketika akhir pekan saya hanya menggunakan sepeda motor untuk berbelanja. Sepeda motor secara tradisional memiliki reputasi sebagai aktivitas individualis yang suka berpetualang. Tapi itu agak salah, terutama jika Anda tinggal di daerah yang bagus.
Pada hari-hari akhir pekan yang menyenangkan, bersepeda motor menjadi hiburan populer yang dipandu GPS di mana petualangan dan individualitas sulit ditemukan. Menurut saya, fenomena yang paling aneh adalah club rides, atau apapun itu, dimana anggota klub mengatur sendiri lalu lintasnya untuk memandu konvoi pengendara sepeda motor melewati lalu lintas. Saya bahkan mendengar istilah 'kapten jalan' disebutkan. Rupanya itu adalah penguasa tertinggi. Sekarang menurut saya jika Anda memiliki cita-cita untuk mengarahkan lalu lintas, hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah menjadi pengatur lalu lintas. Namun kapten jalan raya yang saya ajak bicara dengan antusias menjelaskan kepada saya pentingnya pekerjaannya. Dia juga mengenakan rompi dengan posisinya di atasnya.
Pada pengendara sepeda motor yang mirip kawanan itu, Anda melihat sesuatu yang mengejutkan Anda sebagai pengendara sepeda motor jadul. Saat ini, sebuah klub sepeda motor tampaknya dapat dengan mudah terdiri dari gabungan sepeda motor yang pemiliknya saling menoleransi keberadaan satu sama lain sekitar empat puluh tahun yang lalu. Namun kini seorang pilot Ducati Panigale, seorang pengendara Harley, dan seorang pemilik Suzuki GSX-R yang bangga mengendarai sepeda motor bersama-sama dalam kelompok sepeda motor yang sama yang - sambil mengikuti kecepatan dengan rapi - berkumpul setiap akhir pekan di, di sekitar, dan di dekat Posbank kami untuk bergabung dengan warna-warni. rajutan pengendara sepeda gunung, pengendara sepeda balap, pasangan senior dengan e-bike, penjelajah harian, dan pengendara klasik dari semua jenis kelamin yang dikenal.
Sementara itu, saya mengambil Posbank sepanjang hari kerja. Mesin katup samping dihangatkan dengan baik dan tenaga penuh 23 hp dari 750 cc menyeret kendaraan roda tiga besar itu melewati tikungan dan menanjak dengan dengusan puas. Di atas punuk aku menyalakan cerutu dan memandangi padang rumput yang suram dan pudar.
Sepasang suami istri ANWB yang rapi, tentu saja, mengenakan jaket yang sama berjalan melewatinya. Jack Russell mereka mengangkat kaki belakangnya ke roda sespan. Laki-laki dari pasangan itu mengangguk setuju pada sepeda roda tiga saya: “Itu sudah tua.” Tidak ada pembicaraan, karena rekannya terus berjalan. Menghembuskan kepulan asap dengan puas, aku bertanya-tanya siapa yang berjalan dengan siapa. Seorang pria di Kawasaki LTD berlabuh di sebelah saya. Kawasaki 454 LTD sangat jelek sehingga tidak ada seorang pun yang menginginkannya secara cuma-cuma. Mereka menawan. Benda itu tampak LUAR BIASA. Pemilik yang puas merasa senang dan bangga karenanya. Dia biasanya meletakkan kue yang dipahat dengan meriah di bagian belakang kemping. Tapi setiap tahun dia melakukan perjalanan ke Posbank di akhir musim. “Hanya untuk bersenang-senang menyetir.” Dia menatap cerutuku dengan penuh kerinduan. Telah berhenti merokok. Tapi dia masih punya pesan klasik tentang Posbank yang dingin: “Aku hampir tidak berani bertanya…” Dia menikmati cerutunya. Diceritakan tentang perjalanan kempingnya.
Kami mengucapkan selamat tinggal. Untuk mengakhiri hari dengan menyenangkan, saya membeli empat liter oli kualitas tunggal dan dua busi baru dari Gekra. Di Pasar Yilmaz saya mendapatkan daging untuk makan malam dan tiga ons ayam untuk minuman. Di rumah saya membuka sumbat pembuangan dari wadah oli, girboks, dan jam cardan. Tangki pelampung juga dibiarkan kosong dan tangki diisi dengan bensin Jerman bebas alkohol.
Hujan mulai turun dengan ringan lagi. Aku mengambil kayu untuk kompor di dalam, mencuci tanganku dan mengantar kekasihku pulang dari kesibukannya. Perapian sedang menyala. Kippelingnya (ya: sejenis kibbeling, tapi dari... Benar) dimasukkan sebentar ke dalam oven halogen. Masih ada sebotol anggur yang terbuka dan botol wiski yang sama. Bagus. Dan untungnya ada barang-barang lain di garasi untuk hari-hari sepeda motor yang hebat di masa depan.
Cerita yang bagus, tapi agak terlalu awal di musim ini. Sore ini saya berkendara menyusuri jalan dari Velp menuju Dieren dan di sana saya melihat pada tanda yang sangat besar bahwa kantor pos tutup untuk sepeda motor pada bulan Juli dan Agustus dan hanya dapat dilalui pada hari kerja tetapi tidak pada akhir pekan. Dan saat cuaca bagus, Anda mulai membicarakan akhir musim. Tahun ini sangat singkat.
Refleksi 'di Dolpho' yang indah, yang dapat ditempatkan di mana saja di kalender dan dapat dikenali oleh siapa saja yang dapat menemani dirinya dengan nyaman.
Dan bahkan LTD Jepang (menurut saya semuanya jelek) tidak mengubah apa pun: yang penting adalah perjalanannya, bukan sepedanya.
Tunggu saja: sebentar lagi LTD juga akan bernilai emas. Tapi untungnya ini bukan tentang nilai finansial. Kebahagiaan tidak ternilai harganya
Mungkin ada yang terlewat, tetapi saya lebih suka berkendara di musim dingin dan saya menempuh jarak terjauh dengan kendaraan roda dua dan tiga saya saat itu. Ditambah lagi, Anda bisa melambaikan tangan tanpa peduli pada dunia, karena tidak banyak orang bodoh di sekitar Anda. Di musim panas, melambaikan tangan kepada pengendara lain tidak mungkin dilakukan, karena Anda menghabiskan sebagian besar hari bersepeda hanya dengan satu tangan di setang. Tidak, berikan aku musim dingin, berkendara dengan Belstaff berlapis bulu yang lezat itu dengan bonus tambahan lapisan bulu Panda di bagian dalamnya.
Di jalur yang benar. Terutama dengan sepeda roda tiga. Sejak saya berusia 65 tahun, saya sebisa mungkin menghindari mengemudi di musim dingin dan membiarkan Belstaff saya berhibernasi. Musim semi seringkali masih cukup basah untuknya!
Kibbeling, kippeling, akhir musim sepeda motor atau tidak. Kawa 454 LTD (untuk masing-masing miliknya...) 23 tenaga kuda kerja kuno, cerutu yang tidak boleh diremehkan, dll. Tidak masalah. Sketsa yang bagus dan visual tentang bagaimana semuanya berjalan! Aku memejamkan mata dan langsung berada di tengah-tengah cerita. Kolom yang bagus lagi Dolf!!👍🏼
Semua kenangan dan renungan dari 50 tahun bersepeda motor yang tidak terkoordinasi. Semacam ketidakberartian yang berarti. Sama seperti kehidupan normal/
Harus saya akui, Anda terlalu dini dengan kolom ini Dolf...
Burung pipit masih bergemuruh mati dari ruang kemudi di sini...
Ada hubungannya dengan AI, penjadwalan otomatis, pengerjaan ke depan, dan ketegangan antara memasukkan sesuatu ke dalam sistem dan mempublikasikannya. Ah sudahlah, tidak ada waktu untuk bersenang-senang. Di sini juga sangat musim panas. Dan basah. Jadi banyak sekali siput yang memakan kebun itu. Cintaku menangkap mereka pada suatu malam dan membuangnya ke tempat sampah organik. Kami sekarang memiliki daftar menu untuk bekicot. Mereka akan segera naik ke dalam diri mereka sendiri.
Hai?! Akhir musim sepeda motor..?!
Dolf-mien-jong; kita masih berada di tengah-tengah itu...
Pada bulan November, konektor tersebut akan dicabut, dan hanya AWO-mit-Boot yang akan tetap beroperasi.
Bloknya ada di meja kerja; baru saja memasang poros engkol baru, dll., yang 'lama' berasal dari tahun '73 dan sempat diputar.
Sedikit pengelasan pada rangka (mata blok putus), maka dia akan siap kembali.
Kippeling atau kibbeling sama-sama bisa dilakukan, saya belum mencoba apinya yang berderak... masih ada kehangatan di dalam rumah.
Terkadang juga terjadi kesalahan selama perencanaan publikasi. Saya juga masih memakai celana pendek di moped!