Jadi baru-baru ini, klasik belanja telah ditambahkan. Sebagian besar tugas dilakukan dengan sespan Ural. Tetapi untuk tugas yang lebih cepat, Anda jelas membutuhkan penyanyi rap. Dengan preferensi lama saya untuk Guzzi besar yang lama (mereka sederhana dan dapat diandalkan, dan drive yang hebat) tampaknya masuk akal untuk tetap bersama Guzzi. Kesalahpahaman adalah bahwa Guzzi 650 cc kecil dari tahun 1986 atau sekitar itu benar-benar hanya akan menjadi miniatur Guzzi besar. Itu tidak benar.
Guzi tua yang besar sebenarnya memiliki akar di sudut sepeda servis
V-twins asli diciptakan sebagai sepeda motor polisi dan pengawal. Karena itu mereka harus praktis dan dapat diandalkan. Konsep-konsep itu tidak cocok dengan karakter nasional Italia, tetapi jika Anda harus, Anda harus melakukannya. Akibatnya, orang Italia pasti merasa sangat terhambat. Satu-satunya hal yang bisa mereka tambahkan pada si kembar-V legendaris di Guzzi sebagai True Italian? Itu 'kabel dan listrik dengan cara Italia'.
Beberapa penelitian menjelaskan bahwa Moto Guzzi antara 350-750 cc ditawarkan dengan cukup murah, tetapi harganya sangat murah. Saya mendapatkannya dengan model Florida dan Nevada. Ini adalah bukti bahwa orang Italia tidak hanya membuat barang-barang indah. Tapi sisa jangkauannya terkadang agak kecil untuk orang dewasa Belanda (V35, V50), tapi mereka benar-benar sepeda motor yang bagus. Jadi saya membeli V65C.
Dan sekarang saya mengerti mengapa Guzzi kelas menengah itu tidak mahal meski ada keuntungan yang jelas
Dengan mesin-mesin ini, para perancang mesin tidak terganggu oleh kenyataan bahwa segala sesuatunya harus bijaksana dan ramah layanan karena mereka adalah kendaraan komersial pemerintah. Dengan generasi Guzzis di mana garpu belakang dipasang dengan cerdik di gearbox dan di mana sistem pengereman yang digabungkan melakukan pekerjaan yang menguntungkan itu berbeda. (Dan itu sudah dipikirkan. Rem rem depan pada cakram depan dan rem belakang, cakram rem lainnya dioperasikan secara manual. Cakram depan lebih besar daripada yang ada di roda belakang, dan sepatu rem depan memiliki senyawa yang lebih lunak, semacam detail.)
Dijamin akan jatuh
Sebagai contoh, tambahan baru saya cenderung jatuh karena jiffy itu cukup banyak sejalan dengan roda dan setiap kesempatan runtuh diraih. Masalah itu teratasi berkat pembelian cerdas dari jiffy lain dan bantuan teman dan Guzzi Guru Jan K, dari D.
Juga menarik untuk dibaca: Jiffy Guzzi dan orang Italia lainnya
Untuk konstruksi filter udara, seorang insinyur di BMW atau Honda akan dieksekusi dengan singkat. Bahkan ada kompetisi pertukaran filter udara. Saya mendengar tentang rekaman dua puluh menit. Butuh tiga jam untuk saya. Dan aku bahkan tidak canggung. Dukungan udara dari suspensi bersifat simbolis. Koneksi massal meminta perhatian. Aksesibilitas dingests berada di tingkat mesin mulai tahun 2018. Memesona.
Dari 8, hingga 6 hingga 5,5
Penemuan terakhir adalah bahwa orang Italia yang jenius benar-benar gila di jalur bensin. Keran bensin 'siku-siku', tidak ada cukup ruang untuk selang tahan bensin modern. Itulah mengapa ada beberapa kekusutan yang telah diprogram di dalam pipa. Selalu berguna: Dua selang Ø8 mm dipasang dari keran ke salib vulkanisir. Dari persilangan itu dua selang Ø6 mm menuju ke karburator dimana terdapat sambungan Ø5,5 mm. Salib di bawahnya telah dipotong dan diimprovisasi beberapa kali. Saya membuat alternatif sendiri.
Bensin bocor
Saya hanya memperhatikan yang terakhir meleset setengah milimeter ketika bensin mulai menetes dengan mantap ke tanah. Untungnya, selang plastik transparan berwarna biru berukuran Ø5 mm dipasang di atas sambungan Ø6 mm setelah dipanaskan dengan pembakar cat. Saya meninggalkan konstruksi silang yang cerdik. Saya pikir itu hanya mengacaukan bensin. Sekarang mari kita lihat apakah ada cukup bahan bakar di karburator yang dimuat. Untungnya, saya memiliki konektor logam di Dell'Orto's. Mereka juga terbuat dari plastik putih dan hitam. Yang putih tidak tahan terhadap sinar UV. Mereka putus secara spontan. Yang hitam tidak tahan dengan bensin, saya percaya.
Secara keseluruhan, saya akan semakin menyukai V65C saya, dan orang Italia menjadi semakin asing.
Juga menarik untuk dibaca:
Jadi itu seharusnya 6 - bukannya 8 mm pipa tebal
Dolf sayang,
Mungkin masih ada ruang untuk klasik belanja lainnya?
Marketplace Nomor iklan: m1417978343 Panonia!
Hormat kami,
Allahumma
Manis juga. Tapi saya berhenti. Kemudian, ketika saya mendapatkan banyak uang dengan buku saya 'Pekerja lepas dengan Coronakriebels', saya langsung membeli semuanya. Tapi terima kasih atas tipnya
Asalkan yang berwarna biru tapi bukan PVC. Saya telah menggunakannya dengan Spartamet. Dan itu memastikan bahwa setelah setengah tahun (musim dingin), isi tangki berada di lantai gudang. Bentak secara spontan. Sayang sekali, karena saya bisa berkendara sekitar 60 km dengannya. Dan jika itu terjadi pada GuzMoto Anda, galon lebih banyak akan beredar di jalan, dan Anda sebaiknya membuang cerutu Anda jauh-jauh.
Pintar! Saya masih memiliki tabung dan warnanya bagus. Segera ke GeKra untuk mendapatkan satu meter selang plestik resmi. Karena siang ini saya bolos sekolah. Lagi pula, saya sekarang punya waktu persiapan selama satu tahun untuk CitroExpo