Pada tahun 1970 saya membeli majalah mingguan Motor setiap minggunya. Dicetak hitam putih di kertas koran. Pemilik toko buku itu memiliki BMW R60 hijau tua dengan riasan E-Glass dan knalpot Hoske. Edisi Juni Motor dari tahun 1970 menampilkan artikel tentang 'the Paladijn' oleh Ab van Ginhoven.
Paladin itu disetel Triumph 650
Dan penyetelan itu benar-benar dilakukan sepenuhnya secara aritmatika berdasarkan hukum fisika yang mengikat aliran gas dan campuran. Misalnya, setelah banyak perhitungan, Paladijn mendapatkan sistem saluran masuk dan pembuangan yang sangat efektif dan sangat mengesankan secara optik. Sebagai 16-17 tahun saya tidak mengerti banyak teori, tetapi gagasan untuk dapat melakukan hal-hal seperti itu tanpa menjadi keseluruhan pabrik? Saya pikir itu fantastis.
Paladin selalu menjadi latar belakang di pikiranku
Dan lama kemudian, ketika Internet baru mulai menguasai dan saya adalah seorang pekerja lepas, saya pergi mencari Ab van Ghoven itu. Singkat cerita: Saya menemukannya. Dia telah menjadi duda. Itu menjadi submodal. Tapi kami memiliki percakapan yang cukup panjang dan menyenangkan. Dan Paladin? Itu telah disimpan selama bertahun-tahun untuk menunggu waktu yang lebih baik. Di sebuah gudang. Aku melihat dan membelainya saat itu. Bahkan lebih terkesan daripada ketika saya berusia 16-17.
Saya mengubah pertemuan itu menjadi sebuah cerita untuk – saya pikir – Motor Emotion. Dan waktu terus berjalan. Motor Emosi dibatalkan. Saya bersedia. Saya ditanya oleh majalah Classic & Retro, yang sudah meninggal. Kemudian Paladin muncul lagi. Dan saya mulai mencari lagi tempat di mana mesin itu berada. Itu sekarang di Den Haag. Ghisbert van Ginshoven adalah bos di Beek Autotuning di mana mereka telah membawa penyetelan ke tingkat berikutnya. Sementara itu, Ab van Ginshoven telah meninggal dunia. Paladin masih menunggu hari yang lebih baik. Di loteng. Pada tahun 2018 saya menyediakan teks Paladijn 2.0 ke Classic & Retro. Tapi Paladin terus mempesona. Beberapa tahun kemudian, sejarah Paladin menulis sebagai tanggapan atas informasi terbaru Auto Motor Klassiek, majalah yang merupakan salah satu dari sedikit konstanta di dunia majalah.
Dan minggu lalu, berdasarkan cerita itu, saya menerima pesan dari… Spanyol
Penulis pernah menjadi sesama penggemar sepeda motor/teman dari Ab van Ginhoven. Dan dia memiliki rasa lapar yang sama akan fakta Paladin yang saya miliki dan miliki. Pengetahuan dan pengalamannya sekali lagi merupakan tambahan yang berharga untuk informasi yang saya kumpulkan. Dan dia juga mengirim foto-foto dari masa-masa awal Paladin. Saya mengirim email kepadanya semua dokumentasi yang saya kumpulkan ditambah berbagai artikel. Termasuk scan dari majalah mingguan Motor.
Saat ini kami senang berkomunikasi
Jadi Anda lihat bahwa obsesi ringan hanya untuk satu sepeda motor bisa bertahan lima puluh tahun. Saya sangat percaya pada hubungan jangka panjang. Dan baru-baru ini saya menemukan cerita seperti itu secara langsung. Tapi itu adalah sejarah yang jauh lebih jelas. Karena pemilik Honda CB750 K1 yang saya temui di Belanda Utara, dia baru membeli empat silinder baru. Dan hanya dikendarai dan dihargai selama lebih dari 50 tahun.
Ada yang masih minat model 2022?
Ab van Ginhovens Triumph dalam fase proyek
Seorang teman saya membeli Yamaha XS 1978 baru pada tahun 750 dan masih memilikinya. Beberapa tahun yang lalu kami berada di Belgia pada pertemuan klasik Schaffen Diest. Di sini minatnya pada pebalap lama dihidupkan kembali dan Yamaha kini telah dibawa ke kondisi puncak. Dia masih memiliki kuitansi dan semua barang lainnya dari tahun 1978.
Cerita yang sangat bagus tentang Paladin dari Ab. Memang mesin khusus dengan 'lubang masuk karburator' yang hampir sepanjang knalpot!
Ab juga telah banyak disetel ke 50 cc. 'van Veen' Kreidler dengan siapa Jan de Vries menjadi juara dunia pada tahun 1971 dan 1973. Dia juga bekerja untuk Spyker. Ab adalah seorang insinyur mesin brilian (TU Delft) yang mengkhususkan diri dalam mesin pembakaran. Di atas segalanya, dia adalah saudara dan ayah tercinta. Senang bahwa putranya Ghisbert sekarang mengikuti jejaknya dan masih memiliki Paladin. bertanya-tanya apakah itu masih berjalan! 😀
Apa tanggapan yang bagus! Sementara itu ada juga kontak dengan Kees van 't Zelfde, juga kenalan lama Ab. Ghisbert ingin memperbaiki Paladin... Jika dia punya waktu. Saya akan mengirimkan beberapa gambar melalui email
Kisah Ab sangat akrab bagi saya. Teorinya tentang aliran gas dan denyut nadi selalu memesona dan menginspirasi kami dalam aktivitas kami. Sebagai "tuner amatir" mesin tiga silinder Inggris, kami juga mencoba menerapkan idenya. Tetapi juga teori Klaver dan van Kortekaas tentang aliran gas buang (masih) menarik. Keterbatasan bingkai Trident dan Rob North tidak memungkinkan penerapannya yang ekstrem. Dalam foto Anda dapat melihat bahwa Ab juga bereksperimen dengan Triple sendiri. Foto-foto ini berasal dari tahun 2007, saya mengerti bahwa dia juga terlibat dalam proyek mobil Spyker pada waktu itu. Seorang pria istimewa!
Bagus bahwa putranya mendapatkan DNA-nya. Aku tidak tahu kemana Triple itu pergi.
Michiel / Dataran RendahTriples
Terima kasih atas kontribusi ini! Fantastis
Cerita bagus tentang paladin, proyek saudaraku yang sekarang sudah meninggal.
Met vriendelijke groet,
William van Ginhoven.
'De Paladijn' Sebuah kendaraan dengan namanya sendiri. Biasanya ada cerita bagus yang menyertainya. Pertama periksa Wikipedia. Dari asal Romawi sebagai bendahara, saya akhirnya sampai pada 'seorang ksatria pengembara tanpa tanah atau penghasilan sendiri'. Itu saja. Temuan yang bagus dari Ab. Bahasa itu seperti penyetelan. Anda harus memiliki perasaan untuk itu.
Saya akan mengirimkan info Paladin yang saya miliki!
Hai Wim, Sepertinya kita akan reuni disini. Saya akan mengirimkan teks Ab-Paladin untuk arsip keluarga.
Cerita dan reaksi semacam ini; itulah yang Anda lakukan untuk Dolf!
Dan bagi kami, para pembaca!
Hormat kami, Jan.
Memang juga saat cerita di majalah motor dibaca. Karburator Paladijn mengikuti guncangan belakang karena jalur masuk yang diperhitungkan. Cerita yang bagus.
Ah, sebuah AMF Harley Davidson 350 sepeda motor impian saya saat berusia 17 tahun, kemana perginya waktu?
Perasaan yang sama di sini. Saya menghitung sampai tiga. Lalu kami menangis!