Musim semi! - kolom

Auto Motor Klassiek » Kolom » Musim semi! - kolom
Membeli barang klasik di sana

Sepeda motor saat ini lebih baik dan lebih andal dari sebelumnya. Tapi yang lebih dari sedikit masalah adalah peremajaan di dunia sepeda motor terutama terletak pada para insinyur dan pemasar. Insinyur lebih suka membuat segala sesuatu yang mendekati batas. Pemasar membisikkan kepada kami bahwa itulah yang selalu kami tunggu-tunggu.

Tapi setiap musim semi saya harus terbiasa dengan singkatan baru untuk pembantu elektronik yang lebih cerdas. Dan di suatu tempat dalam diri saya, terdengar suara tipis berbunyi: "Segera Anda harus mengemis untuk memulai karena sepeda motor Anda mengatakan cuaca buruk untuk mulai mengemudi."

Tapi sekarang musim semi. Dan musim semi selalu menjadi perjalanan bagiku menuju masa lalu. Karena mereka mengemudi sepanjang musim dingin. Dan karena itu bisa dilakukan dengan topper yang didanai dua kali lipat? Tidak! Jadi musim dingin ada untuk sespan. Pada musim semi, ia memohon - dan menerima - perhatiannya yang diperoleh dengan susah payah. Untuk kemudian melakukan pekerjaannya secara lokal lagi sepanjang musim panas, ditambah mengendarai Perjalanan Panjang Tahunannya. Dan kemudian kita sampai pada kesimpulan bahwa tidak semuanya dulu lebih baik, tapi tentu saja jauh lebih sederhana.

Tentu saja, ini membantu lebih dari sedikit bahwa kombinasi ini lahir di Ukraina yang sekarang sangat kacau di IMZ yang bangga - yang tentu saja merupakan singkatan dari pabrik 'Irbitski Mototsikletnyi Zavod'. Sespan saya datang ke sini jauh sebelum kerusuhan karena pembeli saat itu mengira dia telah membeli BMW sebelum perang. BMW sebelum perang sangat berharga. Di sisi lain, nilai sepeda motor Rusia kuno dikaitkan dengan harga besi tua pada saat itu. Sementara itu, tawaran kepada Old Russia menjadi jauh lebih baik. Benar bahwa harga juga telah naik di atas nol. Harga-harga itu juga sedang naik daun. Tapi mengendarai mobil klasik Rusia tetap menjadi puncak perlambatan dan dibandingkan dengan serikat harga saat ini di negara klasik masih sangat terjangkau.

Jadi perawatan dan TLC: Bengkel sepeda motor modern terlihat seperti ruang operasi yang diimpikan oleh setiap ahli bedah Afrika. Item terpenting adalah lift kendaraan, monitor diagnostik, dan pemberitahuan peringatan dengan tarif per jam di atasnya. Dan perangkat PIN. Bengkel saya biasanya terlihat seperti baru saja menjadi objek langsung dari pengeboman artileri menengah, tetapi saya menemukan jalan keluarnya. Biasanya ... Boxer dilucuti dari roda ketiganya dan lift - bagian yang sangat diperlukan bagi mereka yang dulu mengira punggung mereka kebal - naik. Oli terkuras dan mayones keluar dari gearbox seperti biasa. Gearbox Rusia cenderung mendapatkan air.

Inspeksi dangkal juga menunjukkan bahwa beberapa jari di roda belakang telah memutuskan untuk memulai sendiri, kunci cincin piston memberikan jumlah kompresi yang sama di bawah dan di atas piston. Dan tidak banyak margin dengan kompresi 1: 5,5. Blok itu dicabut dengan kamerad Ernie. Lebih mudah di meja kerja. Dan kopling baru itu juga telah menunggu beberapa saat. Titik kontak harus diganti, alternator meminta bantalan baru dan sikat karbon. Ban belakang 'Made in China' baru, termasuk ban dalam, berharga 40 euro penuh.

Jika kasingnya dibuka, itu bagus untuk membayangkan alat tenun kabel baru di atasnya. Bagaimanapun, ini bukan sistem bus CAN di KMZ dan apa yang salah dengan hanya 6 volt? Sementara itu, case sudah kembali dalam tahap konstruksi. Akhir pekan ini sepeda roda tiga harus dalam kondisi prima lagi. Kemudian dia bisa menerimanya lagi sampai belokan berikutnya. Manual bengkel menyatakan bahwa perawatan harus dilakukan setiap 1500 km. Aku melihat dari sudut mataku ke arah Guzzi lamaku yang menunggu di luar dengan jijik. Itu harus bekerja lebih banyak dan membutuhkan lebih sedikit perhatian. Karena tidak semuanya dulu lebih baik. Tapi bersepeda motor dulu, dan sama menyenangkannya sekarang!

Baca lebih lanjut melalui tautan ini kolom di AMK

Baca lebih banyak cerita tentang ini melalui tautan ini mesin klasik

DAFTAR GRATIS DAN KAMI AKAN KIRIM NEWSLETTER KAMI SETIAP HARI DENGAN CERITA TERBARU TENTANG MOBIL DAN SEPEDA MOTOR KLASIK

Pilih buletin lain jika perlu

Kami tidak akan mengirimi Anda spam! Baca kebijakan privasi kami untuk informasi lebih lanjut.

Jika Anda menyukai artikel ini, silakan bagikan...

Tanggapan 6

  1. Bahasa Rusia saya memasukkan air hujan ke gearbox melalui koneksi kabel speedometer.
    Mudah diperbaiki dengan tutup karet atau sejenisnya
    Saya telah memiliki MW750 saya selama 18 tahun sekarang dan saya mendapat banyak kepuasan darinya. Lezat
    motor kerajinan.

    • Dan Richard Busweiler terus menjual suku cadang bekas. Mungkin kita akan bertemu di Genemuiden! Bisakah kita juga melihat Ural baru. Richasrd telah resmi menjadi Dealer Ural!

  2. "Sepeda motor saat ini lebih baik dan lebih dapat diandalkan dari sebelumnya."

    Itu pernyataan yang cukup Dolf ..
    Saya berharap untuk melihat Pedang Api pertama dalam 50 tahun, ketika mereka seumuran dengan katup samping lama saya ...
    Tentu saja; interval perawatan telah dikurangi, dot gemuk telah hilang dan Anda tidak lagi melihat mesin bebas filter oli ... tetapi lebih dapat diandalkan?
    Waktu akan berbicara..

    • 'Lebih dapat diandalkan' dan 'lebih baik' dalam arti bahwa segala sesuatu berfungsi dengan baik dan akan terus berfungsi untuk jangka waktu yang masuk akal (lama).
      Rata-rata 20.000 km antara perombakan mesin penuh dari kembar paralel Inggris klasik, jarak yang sering ditandai dengan perbaikan menengah yang bervariasi, memberikan kesan sepeda motor yang tidak dapat diandalkan, yang juga berumur pendek tanpa perbaikan besar. Teman dan musuh akan setuju bahwa merek sepeda motor Jepang telah meningkatkan keandalan dan daya tahan ke tingkat yang sangat tinggi, dengan seluruh dunia mengikuti tren tersebut.
      Jika bertaruh pada keandalan, saya akan menaruh uang saya pada Pedang Api (omong-omong, bukan 'sepeda saya sama sekali), dan tentu saja tidak pada tahun 60-an Triumph (Aku sangat menyukainya).
      Tetapi juga tentang 'keberlanjutan', yang sepertinya Anda maksudkan, saya akan menggunakan celengan pada mesin yang lebih modern, hanya karena (lebih lama) tidak ada perbaikan.

      • Bersepeda adalah hal terpenting dalam hidup saya dan Anda benar. Tentu tidak semuanya lebih baik di masa lalu. Sedikit lebih jelas. Hanya saja saya memiliki titik lemah untuk hal-hal lama yang terus dilakukan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email tidak akan dipublikasikan. Bidang yang harus diisi ditandai dengan *

Ukuran file maksimal yang diunggah: 8 MB. Anda dapat mengunggah: gambar. Tautan ke YouTube, Facebook, Twitter, dan layanan lain yang disisipkan dalam teks komentar akan otomatis disematkan. Letakkan file di sini