Aku berbaring telentang dan memandangi langit biru cerah. Aku menoleh ke samping dan melihat sepeda motorku tergeletak beberapa meter di sampingku dengan roda depan berputar perlahan. Aspal hangat di bawahku berbau solar yang meyakinkan. Tiba-tiba saya teringat melihat jejak minyak yang berminyak dan mengkilat di tikungan.
Saya hampir saja meleset dari roda depan saya. Itu terjadi tepat sebelum roda belakang menyerap oli dan menyalip roda depan. Lalu saya bereaksi secara naluriah. Saya menendang sepeda motor yang jatuh dari bawah saya. Sesuatu yang bersifat fisik kemudian terjadi atau sesuatu yang melibatkan kecepatan dan vektor yang berlawanan. Bagaimanapun, Anda akan terbang seperti kelopak mawar yang jatuh dan mendarat seringan bulu di aspal. Metafora ini hanya berlaku sampai batas tertentu untuk kelopak mawar yang beratnya lebih dari seratus kilogram.
Tapi semuanya masih berfungsi. Setelah menganalisa masalah ini, ada gunanya untuk menyingkir untuk memindahkan manusia dan mesin keluar dari jalur lalu lintas lainnya. Sekali lagi saya mengutuk ide tidak suci membeli VX800 sebagai 'mobil'. Barang seperti itu tidak memerlukan biaya apa pun, terbukti andal, dan mudah perawatannya sendiri. Namun kita tidak akan pernah mendapatkan apa pun selain hubungan antara seorang pengemudi bagal Yunani dan keledainya.
Oh ya; pusat gravitasi VX lama kira-kira setinggi tutup bahan bakar. Dan secara emosional dia memiliki berat 1340 kilogram. Hampir mustahil untuk berdiri tegak! 'Mobil' saya sebelumnya adalah Guzzi Cali II. Nah, itu tadi sepeda motor! Dia hanya punya waktu tiga ratus ribu sebelum dia menjadi terminal.
Saya memutuskan untuk mengobati diri saya sendiri - meskipun teknik pengangkatannya benar - untuk hernia ganda ZSM! untuk mencetak Guzzi tua lainnya sebagai 'mobil'. Selain fakta bahwa traktor bodoh itu telah memikat hati saya, pusat gravitasinya kira-kira setinggi garis putih solid di tikungan yang baru saya temukan. Anda bisa mengangkat Guus yang gemuk dengan dua jari.
Ngomong-ngomong, jika Anda memiliki pemikiran seperti itu setelah melakukan penelitian tanah, Anda mengaktifkan autopilot dan Anda harus melihat helm Anda untuk melihat apakah helm tersebut menyerap dampaknya. Penggeser track berwarna biru tua ditempatkan dalam sekejap dan koper samping tampaknya berfungsi dengan baik sebagai zona remuk.
Ada berbagai jenis burung di pepohonan dan semak-semak yang tertawa terbahak-bahak melihat sepeda motor bodoh itu. Sarung tangan lainnya terlepas. Pemeriksaan helm: tidak ada kerusakan. Jadi pukulannya diserap oleh leher dan saya akan merasakannya besok. Mendongkrak? Sedikit lecet dan bau solar. Untungnya saya tidak mengemudi dengan kaus bertuliskan “KGB mengawasimu”. Lututku mengalami kerusakan pada pelatnya. Semuanya terkendali. Sebuah Prius dengan karavan lewat. Kabel ekstensi tergantung di belakangnya. Anak-anak melambai dari kursi belakang. Saatnya cerutu di pinggir jalan. Sementara saya merasa cukup puas, saya mendengar suara sepeda motor.
Saya berjalan di tikungan dan melihat tiga Supermotard dengan kecepatan testosteron penuh. Aku berjalan ke arah mereka sambil melambai. Mereka berhenti. Kami melihat jejak minyak dan menghabiskan lima belas menit mengerjakan pasir dan ranting-ranting sementara petugas pemadam kebakaran sudah dipanggil. Mereka membawa penghilang minyak dan semua orang bersenang-senang. Kami para pengendara sepeda motor dengan berani mengatasi kemacetan lalu lintas dan merasa seperti Batman dan Superman pada saat yang bersamaan.
Polisi, pemadam kebakaran dan pengendara sepeda motor. Semua orang bersaudara dan mengucapkan selamat tinggal dengan kepuasan. Kami sebagai ksatria menunggang kuda pergi minum segelas bir di Oignies. Sepiring kentang goreng. Sebuah steak. Bagus sekali. Setelah makan siang, saya menaiki kuda saya yang sedikit babak belur dan merasa seperti dewa berusia sembilan puluh tahun. Setelah semua petualangan, otot-otot telah memutuskan untuk menjadi masam secara meyakinkan. Tapi cuacanya masih sempurna dan saya menelepon ke rumah untuk mengatakan saya akan menginap satu malam lagi.
Di Olloy saya mencari akomodasi di Hotel Rolinvaux. Di sana Anda bisa bersantai sambil menonton llama dan kereta uap. Semangkuk makanan ringan dengan itu. Tambahkan satu liter. Menimbulkan nyeri otot. Sebuah van tiba dan kru juga akan memesan. Salah satu pria itu berteriak: “Eyyy, ini motard tombé!” Itu adalah mobil van sipil milik petugas pemadam kebakaran tadi. Ini akan sangat menyenangkan dan sangat terlambat. Keesokan paginya saya tidak sakit kepala, tetapi semua otot saya terkunci. Dan eksim aspal saya sedikit kambuh. saya puas. Itu adalah akhir pekan yang menyenangkan. Dan sebagai pengendara sepeda motor, Anda selalu bertemu dengan orang-orang yang paling ramah.
Schagen, 2016, baru saja pulang kerja di Denhelder, jalan dengan tanah liat sekitar 10cm, setelah bundaran saya melihatnya dengan kecepatan 50km/jam dan saya terkejut, menutup throttle dan membiarkan 2 kaki meluncur tepat di atas lumpur di antara kendaraan yang melaju balok , brrr tanpa terjatuh saya berhenti di pinggir jalan dan menelepon polisi, mereka sampai dalam waktu 5 menit, dan satu jam kemudian mereka berangkat lagi dalam keadaan bersih, bukan situasi yang menyenangkan tapi untung semuanya masih utuh, itu sudah berbeda tapi yaitu cerita lain…..
Ya, itu artinya selalu berhati-hati di daerah kita Theo…
Kita tunggu cerita lainnya!
Hal yang sama pernah terjadi pada saya, tetapi di tikungan berkerikil di Teutoburgerwald. Ada seorang pengendara motor asal Jerman yang membantu saya menghidupkan kembali motor KTM, namun tangannya terbakar karena knalpot yang panas...
Ha, sudah saya sebutkan sebelumnya, hal serupa terjadi pada saya dengan mesin yang persis sama (VX800).
Kalau begitu, di jalan yang lurus.
Selama lalu lintas WW harian saya, saya menabrak lampu lalu lintas yang selalu berubah menjadi hijau.
Namun kali ini saya sedikit tertahan di lampu sebelumnya oleh seorang pengendara yang mengira harus istirahat di sebelah kiri.
Jadi saya menginjak rem di lampu lalu lintas itu, saya tidak melewati lampu merah dan semacamnya, dan hal berikutnya yang saya ingat adalah saya duduk di tempat datar di aspal dan sedikit lebih jauh lagi Suus melaju. ...
Jadi saya ingin bangun dan segera berguling dua atau tiga kali.
aku masih pergi…
Cermin Suusnya rusak dan selain nyeri otot beberapa hari yang lalu saya tidak mengalami masalah.
Di sini juga, koper-koper telah menerima pukulan tersebut
Saat itu musim dingin, jadi saya sudah mengemas lebih sedikit untuk musim panas, dan itulah keselamatan saya dalam kasus ini.
Kedua kalinya dalam hidupku aku jatuh dan kedua kali pada zat berminyak.
Oli adalah pelumas dan koper adalah kantung udara bagi penderita osteoartritis….
Ya, saya juga pernah jatuh di bundaran dengan lintasan diesel, mulai sekarang saya akan melihat permukaan jalan di depan bundaran setelah melihat ke kiri, saya tidak akan tertipu lagi...
Itu anonim di atas cerita saya
Tidak perlu
Kartun yang sangat lucu!
Saya bisa melakukan itu tanpa motor dan mengalami selip.
Dengan seorang putri berusia 16 tahun dan Citroën BX, 23 tahun dan dengan ban yang hampir baru, kami tergelincir setelah sebuah tikungan. Belakang pecah.
Kemudian melewati pepohonan menuruni lereng dan terbalik ke dalam air. Setelah menyadari apa yang terjadi, kami menelepon 112 di bawah air. Petugas pemadam kebakaran, polisi, dan ambulans tiba di lokasi dalam waktu singkat.
Semuanya berakhir dengan baik pada akhirnya. Kami berdua mengalami trauma dan saya juga menderita BX lebih sedikit.
Tidak pernah bisa menemukan apa yang ada di jalan lagi.
Kalau begitu saya akan tetap memilih versi sepeda motor Anda….
Kasihan, BX yang malang!
Saya sepenuhnya setuju dengan itu! Jadi saya masih ingat suatu pagi dalam perjalanan menuju bos dan angin sedang bertiup kencang, yang memperingatkan saya akan bencana yang akan datang. DIESEL!! Seorang lagi mengisi solarnya di SPBU sebelah bundaran 'muntah hujan es penuh' dan lupa memasang kembali tutup bahan bakar. Setelah meluncur sekitar 270 derajat di sekitar bundaran bertenaga diesel dengan sepatu bot saya di tanah sebagai roda pendaratan dan mengangkat setang dengan kuat, saya menabrak pompa bensin untuk melaporkan bahwa segala sesuatunya berjalan 'lancar' melalui pintu. Tutup bahan bakar masih terpasang rapi di pompa solar menunggu pemiliknya.
Dan sebagai pengemudi thru, saya sering merasakan roda belakang tergelincir di jalan kering dan dataran garam berdebu yang tercipta setelah air asin mengering pada suhu beku mendekati -10C. Kemudian ban memiliki sedikit cengkeraman, secara halus, dan garam melakukan sisanya. Namun solar di aspal mengambil kue karena permukaan jalan menjadi licin seperti belut gemuk di ember ingus. Brrrr….🫨😬
Pengalaman mendekati kematian adalah hal yang rutin bagi kami!
Jejak solar atau minyak berbahaya, begitu pula garam jalan...
Sudah dua kali jatuh di atas sampah kasar itu, saat mencoba melawan licinnya...
Oh ya, itulah akibat fisik dari berkendara dengan dua roda; Anda hanya memiliki keseimbangan yang kurang terukur, seperti yang mereka katakan.
Jadi: jika Anda tidak seimbang… Anda akan terjatuh.
Kisah yang bisa dikenali Dolf..
Usahakan karet berada di bagian bawah sebanyak mungkin
Segalanya menjadi lebih baik dengan sespan!